2014年，路虎攬勝極光實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。于是，它的名字就變成目前的奇瑞路虎攬勝極光。由于讀起來(lái)實(shí)在是拗口，所以本文我們統(tǒng)一稱呼為極光。外觀上，很難分辨進(jìn)口版與國(guó)產(chǎn)版之間的區(qū)別，最簡(jiǎn)單的做...[詳情]

極光內(nèi)飾是典型的英式豪華風(fēng)格，簡(jiǎn)潔且富有品味。中控臺(tái)采用T字標(biāo)準(zhǔn)造型，斜切面設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)。內(nèi)飾工整，對(duì)稱布局令強(qiáng)迫癥患者倍感舒心，在眾多豪華品牌中算得上首屈一指。黑色真皮質(zhì)...[詳情]

動(dòng)力方面，極光全系搭載Ingenium 2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。入門(mén)款車型調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，最大功率只有200Ps。多數(shù)車型使用高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)241Ps。渦輪介入的時(shí)機(jī)非常靠前...[詳情]

車內(nèi)空間并非極光擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，體驗(yàn)者身高174cm，將駕駛席至最低，頭部距離車頂有一拳兩指，前排縱向與橫向空間表現(xiàn)均處于正常水平，總體能夠令人接受。前排儲(chǔ)物空間布局合理，前門(mén)板內(nèi)側(cè)擁有...[詳情]

安全配置方面，極光不會(huì)區(qū)別對(duì)待購(gòu)買不同車型的消費(fèi)者，基礎(chǔ)安全配置不僅齊全且覆蓋面廣。常見(jiàn)的主動(dòng)安全配置，在極光身上我們都可以找到。值得一提的是，極光擁有RSC側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，將...[詳情]

還記得2013年全新一代蒙迪歐亮相時(shí)，“小馬丁臉”讓多少男性拜倒在它的石榴裙下。無(wú)論是在當(dāng)時(shí)與競(jìng)品相比，還是依托現(xiàn)在的銷量來(lái)看，這無(wú)疑是“借鑒”最為成功的案例。而之所以如此成功，在我...[詳情]

內(nèi)飾同樣與普通版保持一致，采用“T”字型布局，各功能區(qū)域劃分非常清晰。不過(guò)在我看來(lái)，蒙迪歐的內(nèi)飾有些過(guò)于復(fù)古，尤其是功能按鍵，缺少精致感，但好在內(nèi)飾豪華氛圍感營(yíng)造的非常到位，用料...[詳情]

蒙迪歐Energi是由內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及鎳鈷錳鋰離子電池組組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)是大家熟悉的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW，峰值扭矩為175N·m，電...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲(chǔ)物空間方面，前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積較大，在中間位置設(shè)有專屬水杯槽。旋鈕換擋右側(cè)配有一個(gè)帶蓋板的水杯架，內(nèi)部...[詳情]

蒙迪歐Energi頂配車型在安全方面非常厚道，配備了前/后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像，其中倒車?yán)走_(dá)監(jiān)測(cè)范圍非常遠(yuǎn)，且倒車?yán)走_(dá)蜂鳴持續(xù)時(shí)，后端距離貼近日常使用習(xí)慣。另外，該車還配備了碰撞預(yù)警系...[詳情]

對(duì)于貓科動(dòng)物而言，高敏捷性可以說(shuō)是它們與生俱來(lái)的特征，往往在幼年時(shí)期便能展現(xiàn)出活潑好動(dòng)的天性。而汽車圈里的“豹子”也與貓科動(dòng)物有些類似，作為品牌DNA中難以磨滅的組成部分，“運(yùn)動(dòng)...[詳情]

與外觀相似，E-PACE內(nèi)飾造型同樣向自家的跑車F-TYPE看齊，偏向駕駛席側(cè)的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，為這款SUV注入了大量跑車元素，特別是自中控屏延伸至擋把處的扶手造型，可謂與F-TYPE如出一轍。...[詳情]

國(guó)產(chǎn)后的捷豹E-PACE搭載了Ingenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并預(yù)計(jì)推出200馬力（P200）和250馬力（P250）兩種調(diào)校規(guī)格，我們本次的試駕車為高功版本，對(duì)于一款緊湊型SUV而言2...[詳情]

E-PACE定位于一款緊湊型SUV，因而就車身尺寸來(lái)說(shuō)該車稱不上是“大塊頭”，不過(guò)其實(shí)際空間表現(xiàn)卻超過(guò)了小編預(yù)期。除了能夠?yàn)樯砀?70cm的體驗(yàn)者在前排營(yíng)造兩拳頭部余量外，極具設(shè)計(jì)感的前...[詳情]

由于目前國(guó)產(chǎn)版E-PACE仍未上市，配置信息較為有限，不過(guò)依小編的試駕車來(lái)看，較為“常規(guī)”的頭部氣簾、車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)等均悉數(shù)登場(chǎng)。不僅如此，該車還提供了并線輔助和車道偏離預(yù)警...[詳情]

在剛剛公布的7月份銷量排行榜中，廣汽豐田凱美瑞一舉奪得了同級(jí)第三的佳績(jī)，可見(jiàn)2017年11月上市的“第八代”車型，不僅接過(guò)了前輩手中的接力棒，更順理成章成為了廣汽豐田的銷量擔(dān)當(dāng)之...[詳情]

第八代凱美瑞全系車型的中控臺(tái)布局差異甚微，非對(duì)稱式Y(jié)字造型不僅視覺(jué)效果十分驚艷，使用便利性方面更是可圈可點(diǎn)，借助軟性搪塑與皮質(zhì)面料包裹，其車內(nèi)質(zhì)感無(wú)可挑剔。與小編曾經(jīng)試駕的2.5...[詳情]

第八代凱美瑞的雙擎車型，搭載豐田新開(kāi)發(fā)的THS II油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其內(nèi)燃機(jī)由代號(hào)為A25B的2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，在坐擁14:1的高壓縮比與41%的熱效率之余，其最大功率和扭...[詳情]

采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的凱美瑞雙擎，在駕乘空間方面與純汽油版車型無(wú)異，身高180cm的體驗(yàn)者在前排可獲得一拳加三指頭部余量。同時(shí)門(mén)板及中控臺(tái)下方等處均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，可放置手機(jī)或錢(qián)包...[詳情]

安全配置高起點(diǎn)，可謂是TNGA架構(gòu)及第八代凱美瑞給小編留下的好印象之一，而雙擎版自然不甘示弱。包含前排雙膝部氣囊和后排側(cè)氣囊在內(nèi)的全車10氣囊，較競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯，而車道偏離警示系統(tǒng)在檢...[詳情]

近年來(lái)，新能源車領(lǐng)域的發(fā)展稱得上是日新月異，伴隨續(xù)航里程等多方面的提升，以及汽車與“人工智能”等領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，純電動(dòng)汽車已不僅限于滿足日常通勤之用，邁入“2.0時(shí)代”已成為大勢(shì)...[詳情]

時(shí)下越來(lái)越多的車型熱衷在內(nèi)飾造型方面做文章，以強(qiáng)化自身的年輕元素，不過(guò)北汽新能源EU5卻并未隨波逐流，中間鑲嵌的啞光木紋飾板為該車融入了幾分穩(wěn)重氣息，方向盤(pán)雖為三輻式設(shè)計(jì)，但其間...[詳情]

北汽新能源EU5裝備的永磁同步電機(jī)，擁有160kW的最大功率，并可輸出300N·m峰值扭矩，擔(dān)負(fù)傳動(dòng)工作的則為固定齒比單速變速箱，并裝備有三擋可調(diào)的動(dòng)能回收裝置及運(yùn)動(dòng)模式。值得一提的是，該車...[詳情]

北汽新能源EU5雖然定位于緊湊型純電動(dòng)轎車，但其車內(nèi)空間卻超過(guò)了小編預(yù)期，身高183cm的體驗(yàn)者在前排可擁有四指頭部余量。除了門(mén)板等處的常規(guī)儲(chǔ)物空間外，中控臺(tái)兩側(cè)均設(shè)計(jì)有可放置手機(jī)...[詳情]

小編試駕的是EU5 R500智尚版車型，在安全配置方面該車提供了全車6氣囊、防抱死制動(dòng)和倒車?yán)走_(dá)等配置，其中的全景影像系統(tǒng)支持多視角切換及隨動(dòng)輔助線功能，且畫(huà)面清晰、流暢，而B(niǎo)SD盲點(diǎn)監(jiān)...[詳情]