外觀方面，車頭配備大尺寸前格柵，并在內(nèi)部輔以點陣進行處理，看起來更加時尚。同時，車頭兩側(cè)的星際穿越大燈共同勾勒出“時空之門”的形象，呈現(xiàn)極致科技感與未來感。從車頭貫穿至車尾的腰線...[詳情]

仰望U8在車內(nèi)采用全艙環(huán)繞式設計，運用多重線條來增強車內(nèi)的環(huán)抱感，對稱式的中控臺也讓車內(nèi)顯得更為整潔。同時，在中控屏下方，其還保留了懸架高低調(diào)節(jié)、e4易四方等按鍵，方便駕駛者在越野...[詳情]

評測車在易四方及云輦-P共同加持下，重新定義駕乘體驗。其配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機+前/后四電機組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率200kW；電動機總功率880kW，總扭矩1280N·m。...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，此時頭部有3拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間約為2拳的距離，腿部空間約3拳，擁有較為充裕的乘坐空間。值得...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置可以說是相當全面。諸如主駕膝部氣囊、前/后排側(cè)氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預警等諸多主/被動安全配置均有配備，可以有效提升行車安...[詳情]

2023款攬巡采用一汽-大眾最新的家族式設計語言，碩大的前中網(wǎng)搭配超過2米的車寬，營造出不怒自威的視覺效果，很有體量感。此外，四驅(qū)版車型還配備R-Line運動套件，令其在沉穩(wěn)之中還透...[詳情]

2023款攬巡的車內(nèi)同樣加入了不少橫向設計，例如由10.25英寸全液晶儀表盤和12英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏，以及貫穿式空調(diào)出風口，令內(nèi)飾極富層次感。用料方面，中控臺大面積采用了軟質(zhì)搪塑和仿...[詳情]

2023款攬巡搭載了大眾經(jīng)典的2.0T第三代EA888+7速濕式雙離合變速箱的組合，穩(wěn)定性還是很讓人放心的。2.0T發(fā)動機分為高低功率兩個版本，此次的評測車為高功率版本，發(fā)動機最大功率162k...[詳情]

空間方面絕對是2023款攬巡的一大優(yōu)勢，車長接近5米，車寬超過2米，軸距更是接近3米，憑借優(yōu)異的車身尺寸以及大五座的定位，實測身高1.9m的體驗者無論是在前后排，都有著十分充裕的乘坐空...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了齊備的安全功能，例如車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警等，能夠有效提升日常用車的安全性，并且均為全系標配，表現(xiàn)出色。[詳情]

雖然我不太能接受這代M4和M3的前臉設計幾乎“零差異”，但不得不說，其在美觀性方面確實無可挑剔。作為一款軟頂敞篷跑車，低趴的整體姿態(tài)營造出很強的運動感，車側(cè)過渡舒展流暢，而上揚的雙腰...[詳情]

內(nèi)飾部分，看似波瀾不驚，但是細節(jié)之處確實還是有不少驚喜，有些甚至還頗為硬核。M運動型多功能真皮方向盤尺寸適中，而且握持手感也極為出色。不過，相信還是有很多人像我一樣，會懷念那款經(jīng)...[詳情]

動力部分，寶馬M4搭載代號為S58B30A的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率375kW，最大扭矩650N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，官方公布的百公里加速時間僅需3.7s。...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排坐好后，空間表現(xiàn)能夠令人滿意。畢竟對于一款敞篷跑車，相信也不會有人苛求它的乘坐空間，能坐進去就可以了。后排的兩張座椅尺寸偏小，雖然坐姿略微有...[詳情]

安全配置部分，評測車的整體表現(xiàn)相當出色，主被動安全配置基本都有提供。360°全景影像系統(tǒng)能夠顯示多個視角，無論畫面清晰度還是畸變控制都很出色。此外，主動安全配置的實際使用感受也都...[詳情]

作為豪華品牌，捷尼賽思G90在細節(jié)處自然有獨到見解。如果你并沒有見過這臺車，第一眼你絕對會被它所吸引。[詳情]

坐進車內(nèi)，豪華氣息便會鋪面而來，整車真皮材質(zhì)覆蓋率極大進，空調(diào)出風口下方，捷尼賽思G90用了大量的實木飾板，質(zhì)感得到升級的同時，讓車內(nèi)盡顯豪華屬性。[詳情]

動力方面，評測車配備一臺縱置3.5T的發(fā)動機，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，并融入48V輕混系統(tǒng)。評測車配備前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。面對顛簸路段時，懸架系統(tǒng)會將...[詳情]

空間方面，身高175cm的體驗者坐進車內(nèi)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳有余，表現(xiàn)較為寬裕。[詳情]

安全配置方面，此次評測的捷尼賽思 2023款旗艦版車型將安全配置近乎全部搭載，包含豐富的主動安全及被動安全配置，且全系標配，符合豪華車型的調(diào)性。[詳情]

奇駿e-POWER的外觀與燃油版車型基本保持一致，依舊采用家族經(jīng)典設計，只有幾處不太顯眼的“e-POWER”藍色標識表明其身份。同時，相較現(xiàn)款第四代奇駿而言，新車的長寬高均發(fā)生了細小變...[詳情]

作為傳統(tǒng)日系三強之一，日產(chǎn)在設計層面更注重“實用”二字。因此在車內(nèi)可以發(fā)現(xiàn)大量的物理按鍵，并且位置布局都十分合理，易于上手操作。同時，車內(nèi)還運用了大量軟性皮質(zhì)包裹，并輔以木紋飾板...[詳情]

相比于內(nèi)外設計，這套第二代e-POWER動力系統(tǒng)才是重中之重。它是由1.5T可變壓縮比增程器、電動機、逆變器、電池等系統(tǒng)組成，其中增程器并不直接驅(qū)動車輛行駛，而是專門發(fā)電給驅(qū)動電機和電池，...[詳情]

乘坐空間向來是奇駿的拿手好戲，調(diào)整好前排座椅后，身高為178cm的體驗者進入后排，此時頭部和腿部均有一定余量，并且中央地臺凸起并不高，不會影響中間乘客的舒適性，整體表現(xiàn)較為出色。[詳情]

安全配置方面，新車配備了豐富的主/被動安全配置，像并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、道路交通標識識別、前/后駐車雷達、360度全景影像以及車道保持輔助系統(tǒng)等均有所配備，足以滿足家庭日常...[詳情]