不用懷疑，Polestar 1就是一款實打?qū)嵉呐苘?，但其整體設(shè)計與沃爾沃S90如同“親兄弟”一般，如果不看車側(cè)，很難一眼辨別出兩者的區(qū)別。穩(wěn)重的家族式設(shè)計加持，與其說Polestar 1是一...[詳情]

來到車內(nèi)把方向盤上的LOGO擋住，與沃爾沃S90相似度高達90%的內(nèi)飾確實少了些新意，作為一款頂級的旗艦跑車，Polestar 1讓人不免有些失望。不過，極星顯然是想通過對細節(jié)的雕琢烘托出...[詳情]

Polestar 1在設(shè)計方面確實少了些新意，僅憑這些東西很難支撐其旗艦跑車的定位，145萬元的定價更是令人難以信服。不過，其實這款車真正存在的意義并不是這些，與常規(guī)跑車夸張的造型以及激進...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳四指的空間余量。同時，由于內(nèi)飾整體采用了沃爾沃的家族式設(shè)計，所以儲物空間的表現(xiàn)與沃爾沃S90如出...[詳情]

Polestar 1的主/被動安全系統(tǒng)同樣來自沃爾沃，City Safety城市安全系統(tǒng)包含了防碰撞預(yù)警、車道偏離輔助、路標識別以及駕駛員疲勞提醒等功能。其中，車道偏離預(yù)警功能在發(fā)現(xiàn)車輛偏離當前行駛軌...[詳情]

2014年北京車展全球首發(fā)的雷克薩斯NX，經(jīng)歷了5年時間卻絲毫看不到歲月的痕跡，不得不佩服雷克薩斯設(shè)計師極具前瞻性的設(shè)計功底。與發(fā)動機筋線相融的紡錘形前格柵以及鋒利造型的前大燈，如今已...[詳情]

雷克薩斯NX內(nèi)飾設(shè)計的科幻感，來自于外凸的中控臺設(shè)計，與下方功能按鍵形成鮮明對比，層次感豐富。這樣的設(shè)計風(fēng)格幾乎很難在其它品牌車型上見到，甚至連雷克薩斯RX與UX等SUV車型也均沒...[詳情]

雷克薩斯NX 300搭載了代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m。其配備了VVT-iW系統(tǒng)，在高負載的城市路況行駛時，發(fā)動機會采用奧托循環(huán)，能夠提供更為...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部余量一拳，橫向空間寬裕，沒有擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設(shè)計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽內(nèi)部劃分出杯架位，易用度更高；前排杯架內(nèi)部配備了...[詳情]

安全配置方面，雷克薩斯NX 300 F SPORT除全面的被動安全配置之外，還配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動剎車等主動安全配置，為車內(nèi)人員提供了全方位的保護。[詳情]

寶馬M4 CS好比一臺“猛獸”，不管站在它周圍的哪個位置，都可以感受到一股強大的氣場，寶馬M4 CS直戳“性能控”們的G點。整車線條都在勾勒硬朗的肌肉造型，制造強大的氣場，顯得殺氣十...[詳情]

寶馬M4 CS繼續(xù)采用上代家族內(nèi)飾，造型與設(shè)計源于寶馬4系和普通版M4。值得注意的是，寶馬M4 CS沒有一味追求賽道化，內(nèi)飾完整保留了與日常實用相關(guān)的配置，使用層面幾乎沒有差異，只在細節(jié)...[詳情]

動力方面，寶馬M4 CS搭載了一臺經(jīng)重新調(diào)校的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率338kW（460Ps）/6250rpm，最大輸出扭矩600N·m/4000-5380rpm。在參數(shù)上...[詳情]

進入到車內(nèi)，身高175cm的體驗者坐在寶馬M4 CS的主駕駛席，調(diào)整好合適位置。此時，頭部與頂棚之間的距離有一拳兩指，前排縱向空間表現(xiàn)還算不錯。儲物方面，寶馬M4 CS總體表現(xiàn)可圈可點。中...[詳情]

安全方面大家不必擔心，即便寶馬M4 CS有著過剩的動力，可安全配置也依然豐富。被動安全齊全，氣囊不僅能保護到前排正面和側(cè)面，也能保護前后排乘客的頭部。ABS防抱死、制動力分配、牽引力...[詳情]

不知大家是否對上一代英菲尼迪QX50還有印象，扁平的大臉是我對它的最初印象，就論設(shè)計來講很難讓人喜歡。而當我見到全新英菲尼迪QX50時，飽滿的前臉、高聳的棱線、碩大波紋格柵、犀利頭燈...[詳情]

需要提前說的是，這臺試駕車內(nèi)飾選裝了圣托里尼套裝，這個套裝包含了整車藍色手工麂皮材質(zhì)、大面積真皮材質(zhì)以及銀色木紋裝飾飾板，而這個套裝需花費1.9萬人民幣，雖然價格比較昂貴，但換來...[詳情]

提及老款英菲尼迪QX50，縱置后驅(qū)、V6自吸發(fā)動機、7AT變速箱以及前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，無不在證明它的運動性，而全新QX50則采用了橫置前驅(qū)、2.0T直列四缸發(fā)動機、CVT變速箱以及前...[詳情]

對于一款中型SUV來說，乘坐空間并不是問題。身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳四指余量。儲物空間方面較為常規(guī)，前門板儲物槽容積表現(xiàn)不錯，最前端配有專屬水杯架，上...[詳情]

安全方面，這臺頂配車型主/被動安全都十分全面，配有膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動安全、前/后駐車雷達、360°全景影像以及全速段自適應(yīng)巡航等。其中，...[詳情]

保時捷無論是跑車還是SUV，在外觀設(shè)計上一直秉承著家族傳統(tǒng)，比如車頭兩側(cè)圓潤的大燈，辨識度極高，眼下這款保時捷Macan也如此，從遠處看儼然一臺小Cayenne。[詳情]

內(nèi)飾整體依舊是熟悉的味道，不過中控屏尺寸更大了，內(nèi)部也采用了最新系統(tǒng)，上手更加便捷。中控臺采用了大量軟性皮質(zhì)包裹，其中，銀色飾板為選裝，價格為5900元，著實不便宜，但對于提升車...[詳情]

新款保時捷Macan目前只提供兩種動力，分別是2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動機，此次試駕便是2.0T發(fā)動機，該發(fā)動機與老款一致，仍使用第三代EA888，最大功率可達185k...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離。儲物空間方面，Macan儲物空間數(shù)量較少，但容積表現(xiàn)不錯。前門板儲物槽容積巨大，并且開口較大，拿取...[詳情]

新款Macan基礎(chǔ)版安全方面標配比較豐富，諸如胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后駐車雷達、定速巡航、發(fā)動機啟停、自動駐車、陡坡緩降以及上坡輔助均有所配備。不過可支持選裝...[詳情]