在很多消費(fèi)者看來(lái),推出混合動(dòng)力車型無(wú)疑是廠家為應(yīng)對(duì)“積分制”的無(wú)奈之舉,無(wú)論從性能、駕駛感受甚至實(shí)用性層面而言,常規(guī)動(dòng)力車型似乎更具優(yōu)勢(shì)。不容忽視的是,混動(dòng)版大多比配置相近的常規(guī)...[詳情]
在小編來(lái)看,對(duì)于詮釋美式豪華風(fēng)格沒(méi)有比凱迪拉克更出色的品牌,中控臺(tái)上層及部分內(nèi)飾板均采用真皮面料包裹,中間飾板及頂棚等處則選用Alcantara材質(zhì),同時(shí)縫隙中鑲嵌有實(shí)木飾板,觸...[詳情]
凱迪拉克XT5 28E車型依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),借助雙渦管渦輪及SIDI缸內(nèi)直噴等技術(shù),優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性之余,可輸出184kW最大功率及400N·m峰值扭矩,從數(shù)據(jù)來(lái)看可謂傲視群雄。較...[詳情]
駕乘空間方面,凱迪拉克XT5的實(shí)際表現(xiàn)毋庸置疑,身高175cm的體驗(yàn)者將駕駛席座椅調(diào)至最低后,在前排可獲得兩拳頭部余量。值得一提的是,車內(nèi)座椅中間選用了打孔真皮面料,除了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能...[詳情]
XT5鉑金版車型裝備了包含駕駛席膝部氣囊在內(nèi)的7個(gè)安全氣囊,諸如動(dòng)態(tài)車身穩(wěn)定及坡道起步輔助系統(tǒng)等均悉數(shù)登場(chǎng),而日常使用頻率較高的前后駐車?yán)走_(dá)、全景影像、變道輔助及后方交通預(yù)警系統(tǒng),為...[詳情]