2014年北京車展全球首發(fā)的雷克薩斯NX，經歷了5年時間卻絲毫看不到歲月的痕跡，不得不佩服雷克薩斯設計師極具前瞻性的設計功底。與發(fā)動機筋線相融的紡錘形前格柵以及鋒利造型的前大燈，如今已...[詳情]

雷克薩斯NX內飾設計的科幻感，來自于外凸的中控臺設計，與下方功能按鍵形成鮮明對比，層次感豐富。這樣的設計風格幾乎很難在其它品牌車型上見到，甚至連雷克薩斯RX與UX等SUV車型也均沒...[詳情]

雷克薩斯NX 300搭載了代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m。其配備了VVT-iW系統(tǒng)，在高負載的城市路況行駛時，發(fā)動機會采用奧托循環(huán)，能夠提供更為...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部余量一拳，橫向空間寬裕，沒有擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽內部劃分出杯架位，易用度更高；前排杯架內部配備了...[詳情]

安全配置方面，雷克薩斯NX 300 F SPORT除全面的被動安全配置之外，還配備了并線輔助、車道偏離預警以及主動剎車等主動安全配置，為車內人員提供了全方位的保護。[詳情]

不知大家是否對上一代英菲尼迪QX50還有印象，扁平的大臉是我對它的最初印象，就論設計來講很難讓人喜歡。而當我見到全新英菲尼迪QX50時，飽滿的前臉、高聳的棱線、碩大波紋格柵、犀利頭燈...[詳情]

需要提前說的是，這臺試駕車內飾選裝了圣托里尼套裝，這個套裝包含了整車藍色手工麂皮材質、大面積真皮材質以及銀色木紋裝飾飾板，而這個套裝需花費1.9萬人民幣，雖然價格比較昂貴，但換來...[詳情]

提及老款英菲尼迪QX50，縱置后驅、V6自吸發(fā)動機、7AT變速箱以及前雙叉臂后多連桿結構，無不在證明它的運動性，而全新QX50則采用了橫置前驅、2.0T直列四缸發(fā)動機、CVT變速箱以及前...[詳情]

對于一款中型SUV來說，乘坐空間并不是問題。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳四指余量。儲物空間方面較為常規(guī)，前門板儲物槽容積表現(xiàn)不錯，最前端配有專屬水杯架，上...[詳情]

安全方面，這臺頂配車型主/被動安全都十分全面，配有膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動安全、前/后駐車雷達、360°全景影像以及全速段自適應巡航等。其中，...[詳情]

Acura在外觀設計上一向都是別具匠心的，CDX混動依舊沿用“Acura Precision Concept”設計理念，與此前推出的汽油版車型沒有太大差異，僅在細節(jié)之處添加“Hybrid”標識，以此表明身份不...[詳情]

來到車內，大量的皮質包裹給人好感，同時，做工也十分精致，符合豪華品牌水準，對稱式布局以及中控臺較高的設計也給人一種高級感。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，手感較為細膩，兩側多功能...[詳情]

接下來才是這臺廣汽Acura CDX混動最大魅力所在，其搭載了本田獨家研發(fā)的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)在此前雅閣、CRV上都有所體現(xiàn)，它是由代號LFA11的2.0升阿特金森循...[詳情]

乘坐空間方面，廣汽Acura CDX混動與燃油版車型基本保持一致。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較小，但上方門把手處...[詳情]

廣汽Acura CDX混動在安全配置可謂十分豐富，配備了胎壓監(jiān)測功能、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動安全、倒車車側預警系統(tǒng)以及自動泊車入位等。同時，還配備了CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)和...[詳情]

外觀方面，全新一代雷克薩斯ES基于豐田TNGA構架以及GA-K平臺打造而來，與前幾代車型相比，新車設計更加犀利，在它的身上你看不到設計師會有一絲的偷懶，每一個部位都充滿了凌厲的線條。側面看...[詳情]

全新ES的環(huán)抱內飾有一種濃郁的居家風格，充分體現(xiàn)了“以人為本”的設計理念，并且能給我們很強的層次感和立體感，犀利的線條外加細膩的真皮材質，營造出很強的豪華氛圍。三輻式真皮方向盤手感...[詳情]

動力方面，ES260搭載一臺2.5L的直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率152kW，最大扭矩234Nm，在發(fā)動機技術方面，得益于D-4S 燃油噴射系統(tǒng)，雷克薩斯的熱效率達到了40%，提高了燃油的...[詳情]

身高180cm的體驗者進入到車內后，空間依舊顯得很寬裕，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，同時兩側的腰部支撐也比較到位。前排雙杯架采用分體式布局，其中一個位于擋把右前方區(qū)...[詳情]

在安全配置方面，全新ES做得也非常到位，倒車影像顯示非常清晰，并且會提供不同的觀測角度以及輔助線非常實用。另外，倒車雷達每一段的嗡鳴聲也很清晰，配合倒車影像的使用，新手可以將車輛輕...[詳情]

外觀方面，全新漢蘭達延續(xù)此前“存勁于柔”的設計理念，整體造型大氣且不失精致質感。新款漢蘭達還提供了三種造型設計，豪華版和精英版采用時尚動感的啞光前格柵，至尊版采用陽剛霸氣的鍍鉻前...[詳情]

新款漢蘭達整體內飾與老款車型基本保持一致，全車均采用了軟性材質包裹，彰顯檔次感，各功能區(qū)劃分也十分明確。真皮多功能方向盤設計依舊是我們熟悉的樣子，多功能按鍵手感很好且阻尼感較為清...[詳情]

動力上，漢蘭達全系搭載了2.0T D-4ST渦輪增壓直噴發(fā)動，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，該發(fā)動機具有雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管等先進技術。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動機百公里綜合工況油耗...[詳情]

身高160cm的體驗者坐進車內調整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳以上的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設有獨立杯槽，可容下大部分水杯。在擋把右方配有兩...[詳情]

在安全配置方面，漢蘭達也做得相當?shù)轿?，除了搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全套裝外，全新漢蘭達還新增PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)與輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)在雪地環(huán)境下更顯現(xiàn)出其重要性。另...[詳情]