寶馬M760Li共有兩種不同風格外觀，卓越奢華版以金屬亮漆、更多的金屬飾條以及多輻輪轂為主，為車主帶來了更加尊貴的體驗。而小編本次試駕的車型則帶有M performance運動套件，不...[詳情]

來到車內(nèi)，一股奢華氣息撲面而來，絕對保持了豪華車應有的水準，相比躁動的外觀來說，內(nèi)飾則會讓你更加沉靜，在車內(nèi)所有能觸摸到的地方均采用了真皮或者桃木進行裝飾。碩大的運動風格方向盤采...[詳情]

動力方面，寶馬M760Li搭載的為“N74B66TU”的6.6L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，這部發(fā)動機傳承了前代寶馬760車系所搭載的N74B60系列的衣缽，與現(xiàn)役勞斯萊斯家族所采用的6.6L發(fā)動機相同...[詳情]

身高181cm的體驗者進入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表...[詳情]

寶馬7系作為旗艦轎車，主機廠必定會把尖端的技術(shù)運用其中，除了常見的安全氣囊胎壓監(jiān)測等功能外，還配備了夜視系統(tǒng)，通過全液晶儀表觀察車輛前方狀況，實際使用效果非常好，此外車道偏離系統(tǒng)...[詳情]

王菲《傳奇》中有這么一句歌詞“只因為在人群中多看了你一眼再也沒能忘掉你的容顏”，奧迪A8L便是給人這種微妙的感覺。先不提設計語言，光是5米長、3米多軸距的大家伙從你身邊呼嘯而過，...[詳情]

素有“燈場”之稱的奧迪自然會在燈光方面做出調(diào)整，該車配備了LED矩陣式大燈，點亮效果非常炫目，值得一提的是，奧迪首次將激光大燈運用到A8L上，激光束的能見度范圍是普通LED的兩倍。...[詳情]

全新一代A8L全系搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動機，并配備48V輕混系統(tǒng)，實際體驗下來對動力并沒有太大影響，其主要作用還是更好的供電器設備使用以及啟停技術(shù)的運用，根據(jù)官方顯示，百公里油耗能夠降...[詳情]

無論是乘坐空間還是儲物空間，全新A8L都能令你心滿意足。身高為175cm的體驗者進入前排，將座椅調(diào)至最低時，頭部擁有兩拳距離，十分可觀。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較大，同時，左上方配...[詳情]

奧迪A8L作為旗艦轎車，廠家必定將最先進技術(shù)率先運用到它身上。除常見的胎壓監(jiān)測裝置、車道偏離預警系統(tǒng)等，A8L還配備了夜視系統(tǒng)，駕駛員在夜間可通過12.3英寸全液晶儀表盤觀察車輛前...[詳情]

作為一款豪華中大型轎車，身兼品牌旗艦的重任，應對的場合也多以商務為主，所以穩(wěn)重感必不可少。比如奔馳S級以及奧迪A8L等對手，都將自身的鋒銳元素進行縮減，但雷克薩斯卻反其道行之，激...[詳情]

坐進車內(nèi)，全新LS帶給你的第一感覺便是匠心，這個詞雖然已經(jīng)被廣泛應用，但直到坐進雷克薩斯LS車內(nèi)，才會真切的體會到匠心的含義。中控臺利用貫穿式的線條有效提升了延展性，副駕駛前方裝飾...[詳情]

日系品牌同樣保守的，還有動力系統(tǒng)。眾所周知，其實日本品牌的汽車并不愛使用渦輪增壓發(fā)動機，對于排量政策，混合動力則是其常用的應對手段。很遺憾此次并未對LS 500h混動車型進行體驗...[詳情]

前排乘坐空間表現(xiàn)出色，身高180cm的體驗者坐進前排依舊留有余量。而儲物空間的數(shù)量卻有些少，中控區(qū)域除了杯架以外沒有配備其它儲物槽，雖然如此設計中控區(qū)域整體性更好，且?guī)в蟹謱痈舭宓拇T...[詳情]

在安全配置方面，雷克薩斯LS對車內(nèi)每一名乘客均有著全方位的安全保護。被動安全方面，全車配備了12氣囊以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，在意外來臨時能啟到充分的防護作用。而主動安全配置方面，...[詳情]

雖然奔馳目前的品牌設計涉獵范圍有點過分，全系轎車幾乎長著同一張前臉，難免讓人有些審美疲勞，但看到奔馳S級實車還是會再一次感到震撼。此次試駕的S 450L并沒有采用夸張的運動套件，...[詳情]

想要在內(nèi)飾設計中體現(xiàn)豪華，手法多種多樣。比如堆砌用料與配置，或者在設計上體現(xiàn)出繁復的工藝，都能達到這一點。奔馳S級則比較傳統(tǒng)，相比其他對手科技配置武裝到牙齒的做法，它只是將兩塊1...[詳情]

“開寶馬，坐奔馳”這句話現(xiàn)在看來確實有些落伍，如今寶馬車型的乘坐感受以及奔馳車型的駕駛感受都有了天翻地覆的變化。此次試駕的奔馳S 450L采用了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最...[詳情]

此次試駕的奔馳S級雖然為長軸版，但加長的幅度與同級對手相比，并沒有過分夸張。身高180cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間可達兩拳。[詳情]

奔馳S級上所標配的基礎(chǔ)安全功能非常豐富，除了常規(guī)的功能外還配備了比較新穎的交通標志輔助系統(tǒng)，該功能可以檢測并識別限速、禁止超車等交通標示，并將其顯示在儀表盤和中控顯示屏的地圖視圖...[詳情]