雷克薩斯RC F作為RC的高性能版，在外觀方面增加了夸張的空氣動力學套件，提供更多的高速下壓力。另外，此次試駕的這款車型還采用了碳纖維材質(zhì)的發(fā)動機蓋、車頂蓋和后擾流板，而且保留了黑色的...[詳情]

相比張揚的外形，內(nèi)飾設(shè)計顯得保守了一些。車內(nèi)整體布局和雷克薩斯IS相同，做工和用料方面延續(xù)雷克薩斯精致考究的特點，大部分采用軟性材質(zhì)包裹，手感非常細膩，讓人無可挑剔。說實話，不管...[詳情]

對這款車有所了解的車迷朋友非常清楚，RC F是目前同級別里少有的，仍然堅持大排量自然吸氣的性能車。它搭載的是一臺5.0L V8發(fā)動機，在新型D-4S燃油雙重噴射和進氣VVT-iE可變...[詳情]

作為一款雙門跑車，雷克薩斯RC F采用了2+2的座椅布局，對于一款追求流線型的運動跑車來說，它的乘坐空間也還算不錯。身高178cm的體驗者坐入前排，調(diào)整好坐姿后，可以獲得4指頭部空間。[詳情]

為了能讓車主在享受駕駛樂趣之余更感安心，雷克薩斯為RC F裝備了豐富的主、被動安全配置。并線盲點監(jiān)視器可以在車輛將要變換車道，而側(cè)后方雷達同時感應(yīng)到有車輛進入后視鏡盲區(qū)時，通過后視鏡...[詳情]

我偏愛一切藍色的車，鏡頭前，它的藍色是那么美。光線下，盡展出迷人的魅力，無論是媚陽，還是夜晚的街燈，獨特的藍色都能讓它看起來與眾不同。[詳情]

拉開車門，落座其中。深陷的座位、包身的座椅、直立的方向盤，無一不讓你感受著運動。而用料方面是那種看得見摸得著的細膩，滿足消費者的“輕奢小資”心理，也是雷克薩斯的一貫的特點。[詳情]

IS 200t F SPORT上配備的這顆8AR-FTS發(fā)動機想必大家已經(jīng)相當熟悉了，之前也配備與NX200t和國產(chǎn)的漢蘭達上，只不過雷克薩斯上這臺是縱置的版本，純粹為了IS的后輪驅(qū)動而如此布置。最...[詳情]

作為一輛運動定位的家轎，座椅的做工當然也要跟得上步伐。F-sport車型使用的是真皮材質(zhì)和織物組合的面料，能起到更好的防滑作用，包裹性也很好，側(cè)向支撐也用了較厚的設(shè)計，滿足了用戶對運動...[詳情]

足夠安心，才能放膽享受，雷克薩斯全方位多重安全系統(tǒng)，使您在縱情恣意間依然能平衡穩(wěn)定?？梢蕴诫U，但無需冒險。[詳情]

第七代高爾夫R相比老款車型，看上去低調(diào)了很多，兩側(cè)的散熱口尺寸似乎也小了不少，與普通版車型相似，應(yīng)用新平臺后尺寸有所增長，但讓人津津樂道的敦實感卻有所降低。不過遍布車身的“R”銘...[詳情]

高爾夫R的中控臺造型與國產(chǎn)的家用版如出一轍，延續(xù)了大眾家族簡潔且層次分明的特點，采用大量軟性搪塑材質(zhì)搭配真皮包裹的飾板。而進口車身份保障其做工方面的原汁原味，鋼琴烤漆面板中鑲嵌有...[詳情]

想要成為一臺鋼炮的動力核心，需要滿足那些條件呢？較大的壓榨潛力首當其沖，與之并駕齊驅(qū)的當屬運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，而這兩點正是EA888發(fā)展至第三代才接過EA113交椅的原因所在。在維持排量...[詳情]

作為家族中彰顯性能的版本，駕乘空間表現(xiàn)并非重點，雖然軸距較普通版車型縮短11mm，但實際影響卻非常有限，何況身高185cm的體驗者能夠在前排擁有2指余量，和國產(chǎn)后的第七代高爾夫差...[詳情]

對于性能車而言舒適和便利性配置完全可以點到為止，但安全卻不容忽視，高爾夫R標配有9個安全氣囊，其中包含較為罕見的駕駛席膝部和后排側(cè)氣囊，能夠在碰撞發(fā)生時降低對人員的傷害。帶有AU...[詳情]

身為一名活力四射并略帶鋒芒的年輕人，想要在社會中站穩(wěn)腳跟，除了要有過硬的學歷，一技之長更加重要。就像小型SUV市場中的佼佼者們，顏值爆表色彩艷麗是它們的共同點，而這其中有的以配置...[詳情]

紳寶X25的內(nèi)飾看上去有些似曾相識，姑且不論其原創(chuàng)程度，大面積紅黑撞色元素搭配碳纖維紋理飾板，無一不體現(xiàn)年輕的活力。而做工方面也足夠優(yōu)秀，各飾板間的接縫十分均勻，重點在于行駛過程中...[詳情]

無論站在售價還是自身定位角度而言，紳寶X25的動力部分，都無法給人寬廣的想象空間。不過，從數(shù)據(jù)上來看倒也不乏亮點最大功率85kW/6000rpm，相比同級車型的1.5L發(fā)動機擁有不...[詳情]

受制于車身尺寸，紳寶X25的駕乘空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，身高183cm的體驗者坐進前排，將天窗隔板打開后頭部空間會更加敞亮，駕駛側(cè)帶有座椅高度和腰部支撐調(diào)節(jié)，對于緩解駕乘疲勞功不可沒。從上圖中...[詳情]

就像文章開頭所述，紳寶X25這個初來乍到的“年輕人”，確實有著過硬的本領(lǐng)，雖然懸掛結(jié)構(gòu)司空見慣，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在同級中已經(jīng)廣泛使用，但是從實際駕駛感受而言，它卻有著難得駕駛感受，...[詳情]

看到陸風X7的第一眼，給人印象頗為深刻，尤其是融入時下流行的轎跑設(shè)計與懸浮式車頂，這方面與傳統(tǒng)的SUV車型形成了鮮明反差，從這方面講它的“借鑒”非常成功。然而細看上去陸風X7的每一...[詳情]

步入車內(nèi)，陸風X7的內(nèi)飾設(shè)計更偏成熟穩(wěn)重，鍍鉻元素僅是點到為止，沒有花哨感。整體布局層次分明，多媒體與空調(diào)控制區(qū)涇渭分明便于操作。大量搪塑和皮革面料覆蓋車內(nèi)，提升了觸感和檔次。此外...[詳情]

陸風X7采用時下流行的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，與同門的“X5”一樣，其均為源自三菱的4G63S4T，細心的朋友不難看出其中端倪，它與曾叱姹風云的三菱“EVO”所用型號相近，可謂是賽車級...[詳情]

試駕過后除了行駛感受，小編對于該車的座椅同樣印象深刻。從體型上看小編已經(jīng)足夠“肥碩”了，但落座車內(nèi)腿部沒有“溢出”座椅，而對于背部甚至肩部的支撐也十分到位，此外，油門和剎車踏板也...[詳情]

作為發(fā)揮車輛性能的基礎(chǔ)，完備的主被動安全配置不容忽視。陸風X7提供了包括頭部氣簾在內(nèi)的6個安全氣囊，集成有CBC彎道輔助、TCS牽引力控制系統(tǒng)與PBA緊急制動輔助的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)...[詳情]