新遠景SUV在車身尺寸方面與老款車型并無二致，主要變化集中在前保險杠造型方面。霧燈區(qū)域裝飾由豎狀變?yōu)榱藱M狀，使得橫向視覺效果得到了充分的延展，車身姿態(tài)更低，也更為動感。同樣的設計還...[詳情]

內飾方面，新遠景SUV在設計上有了明顯提升。雖然同老款一樣采用了T字型的布局，但通過貫穿式的皮質包裹裝飾以及重新規(guī)劃的按鍵布局，使其有了更為顯著的高級感。同時，中控臺上方的液晶屏幕得...[詳情]

新車總共配備了兩款發(fā)動機，其中手動擋車型采用了與老款相同的1.8L自然吸氣發(fā)動機，其參數(shù)與老款車型保持一致。而此次試駕的CVT自動擋車型，則由原先的1.3T渦輪增壓發(fā)動機更換為1.4...[詳情]

新遠景SUV延續(xù)了老款車型上優(yōu)異的空間表現(xiàn)，身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以達到一拳兩指。儲物空間數(shù)量豐富，門板儲物槽前端單獨設置了杯架位，有效防止飲料瓶置入其中出現(xiàn)晃灑的情...[詳情]

在安全配置方面，新遠景SUV裝備了豐富的被動安全裝備，如集成了防抱死ABS、EBD、 陡坡緩降、坡道輔助和RMI電子防側翻等功能的博世9.1版本ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測...[詳情]

廣汽豐田C-HR的外觀設計十分激進，幾乎就是由設計圖紙直接量產而來，沒有任何妥協(xié)。充滿力量感的線條動感流暢，每一處細節(jié)都相當惹眼，與眾不同、個性鮮明。[詳情]

廣汽豐田C-HR的內飾設計簡單卻很新穎，總有意想不到的點能夠帶來些許小驚喜。炮筒式機械儀表雖然遠不及如今火爆的液晶儀表盤那樣科技感十足，但卻十分符合車型定位，畢竟科技感這東西也不是擱...[詳情]

C-HR搭載了豐田最新研發(fā)的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機，不同于海外版本搭載的2.0L發(fā)動機，其采用高速燃燒技術、智能可變控制系統(tǒng)以及D-4S雙噴射系統(tǒng)，實現(xiàn)了世界頂級的40...[詳情]

前排乘坐的頭部空間是C-HR的一大亮點，身高180cm的體驗者調整好坐姿后，頭部空間能夠有一拳四指的富裕，對于這個尺寸的車型來說表現(xiàn)十分優(yōu)秀。橫向以及腿部空間就比較一般了，由于中控臺的向...[詳情]

安全性方面，廣汽豐田C-HR在2017年歐洲E-NCAP測試得到了五星成績，得益于TNGA家族高強度、高剛性安全GOA車身，以及43%超高強度鋼使用率和全車超過5000個的焊點，其在被動安全方面...[詳情]

奧德賽此次更新并非全新?lián)Q代，而是一次規(guī)模不大的中期改款，基本維持了老款車型的外觀。只要不把新舊車型同場比較，對于普通消費者來說，其實很難發(fā)現(xiàn)更新后的奧德賽在外觀上都做出了哪些調整...[詳情]

新款奧德賽內飾延續(xù)了老款車型的樣式和布局，中規(guī)中矩，耐看程度頗高。中控臺造型富有層次感，懸浮式功能區(qū)考慮到MPV車型的實用性，為底部留出了充裕的儲物空間，內飾視野非常開闊。細節(jié)做...[詳情]

不出意外，新款奧德賽繼續(xù)使用2.4L地球夢科技發(fā)動機，與之匹配CVT無極變速箱。這套久經考驗的動力系統(tǒng)表現(xiàn)成熟，而且被市場給予過很高的評價。對于一款MPV來說，它的消費者們不苛求擁有強...[詳情]

體驗者身高171cm，來到前排將主駕駛座椅調整至合適位置。頭部空間非常充裕，距離車頂有一拳四指。主駕駛座椅電動調節(jié)足夠細膩，8向位置調節(jié)能夠找到最理想的坐姿。前排儲物格很實用，扶手箱...[詳情]

MPV的安全問題，引起廠家高度重視，消費者也不能將其忽視。在這方面，新款奧德賽能夠令人放心，主被動基礎安全配置覆蓋廣泛，部分車型還有進階的安全配置。新款奧德賽高配車型上，配備了Ho...[詳情]

作為一款豪華中大型轎車，身兼品牌旗艦的重任，應對的場合也多以商務為主，所以穩(wěn)重感必不可少。比如奔馳S級以及奧迪A8L等對手，都將自身的鋒銳元素進行縮減，但雷克薩斯卻反其道行之，激...[詳情]

坐進車內，全新LS帶給你的第一感覺便是匠心，這個詞雖然已經被廣泛應用，但直到坐進雷克薩斯LS車內，才會真切的體會到匠心的含義。中控臺利用貫穿式的線條有效提升了延展性，副駕駛前方裝飾...[詳情]

日系品牌同樣保守的，還有動力系統(tǒng)。眾所周知，其實日本品牌的汽車并不愛使用渦輪增壓發(fā)動機，對于排量政策，混合動力則是其常用的應對手段。很遺憾此次并未對LS 500h混動車型進行體驗...[詳情]

前排乘坐空間表現(xiàn)出色，身高180cm的體驗者坐進前排依舊留有余量。而儲物空間的數(shù)量卻有些少，中控區(qū)域除了杯架以外沒有配備其它儲物槽，雖然如此設計中控區(qū)域整體性更好，且?guī)в蟹謱痈舭宓拇T...[詳情]

在安全配置方面，雷克薩斯LS對車內每一名乘客均有著全方位的安全保護。被動安全方面，全車配備了12氣囊以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，在意外來臨時能啟到充分的防護作用。而主動安全配置方面，...[詳情]

在時下眾多車企的新產品中，年輕化可以說是必不可少的元素之一，特別是定位相對親民的“緊湊級”車型，一方面原因在于其受眾群體以年輕消費者為主，另一方面便與時下消費者審美方面的變化有關...[詳情]

陸風逍遙的內飾布局同樣強調層次感，優(yōu)雅的線條將中控屏、空調出風口及下方控制面板劃分得井井有條，搭配適量的烤漆飾板與銀色飾條，除了融入極具個性化的撞色設計外，中控臺大面積采用了軟性...[詳情]

小編的試駕車搭載陸風綠勁1.5GTDi發(fā)動機，其最大功率為120kW/5400-5700rpm，借助來自霍尼韋爾的小慣量渦輪增壓器，從1500-4000rpm區(qū)間內均可輸出250N·m峰值扭矩，實力已與...[詳情]

不得不說，陸風逍遙的駕乘空間整體表現(xiàn)不算優(yōu)秀，身高175cm的體驗者在前排頭部余量為四指。此外，除了常見的杯架、非貫通式門把手及中央扶手箱儲物槽等設計外，副駕駛側還提供了額外的置物網...[詳情]

小編試駕的是陸風逍遙“全景鉆石版”，作為全系的頂配車型，諸如前排側氣囊、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、陡坡緩降和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等一應俱全，重點在于，其裝備的全景影像系統(tǒng)除了常規(guī)俯視圖外，...[詳情]