不用懷疑，Polestar 1就是一款實打?qū)嵉呐苘?，但其整體設(shè)計與沃爾沃S90如同“親兄弟”一般，如果不看車側(cè)，很難一眼辨別出兩者的區(qū)別。穩(wěn)重的家族式設(shè)計加持，與其說Polestar 1是一...[詳情]

來到車內(nèi)把方向盤上的LOGO擋住，與沃爾沃S90相似度高達(dá)90%的內(nèi)飾確實少了些新意，作為一款頂級的旗艦跑車，Polestar 1讓人不免有些失望。不過，極星顯然是想通過對細(xì)節(jié)的雕琢烘托出...[詳情]

Polestar 1在設(shè)計方面確實少了些新意，僅憑這些東西很難支撐其旗艦跑車的定位，145萬元的定價更是令人難以信服。不過，其實這款車真正存在的意義并不是這些，與常規(guī)跑車夸張的造型以及激進...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳四指的空間余量。同時，由于內(nèi)飾整體采用了沃爾沃的家族式設(shè)計，所以儲物空間的表現(xiàn)與沃爾沃S90如出...[詳情]

Polestar 1的主/被動安全系統(tǒng)同樣來自沃爾沃，City Safety城市安全系統(tǒng)包含了防碰撞預(yù)警、車道偏離輔助、路標(biāo)識別以及駕駛員疲勞提醒等功能。其中，車道偏離預(yù)警功能在發(fā)現(xiàn)車輛偏離當(dāng)前行駛軌...[詳情]

外觀方面，比亞迪秦 Pro EV與普通燃油版車型并無二致，依舊采用了Dragon Face的設(shè)計理念，同時中國龍的元素也融入其中，具有較高的原創(chuàng)度，配合張力十足的車身線條，讓它看上去極具視覺沖擊...[詳情]

秦Pro EV內(nèi)飾整體造型簡約時尚，中控臺采用了宮檐龍階設(shè)計，搭配平直的線條使得各區(qū)域都有明確的劃分，與此同時，中控臺和換擋桿區(qū)均采用了木紋裝飾，而這也讓內(nèi)飾更具質(zhì)感。8英寸無框式全液...[詳情]

比亞迪秦Pro EV在動力方面相比此前車型有了較大提升，首先電機模塊，電動機、單級減速器、電機控制器實現(xiàn)了一體化集成設(shè)計，使得整體動力系統(tǒng)整體重量減輕了25%，體積減少了30%。在電池...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳三指的余量，這樣的表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間非常豐富，在中控臺下方有較大的杯架，可容下中等大小的水...[詳情]

比亞迪秦Pro EV的后備箱表現(xiàn)同樣搶眼，常態(tài)下后備箱容積為450L，當(dāng)座椅呈4/6比例放倒后則進一步擴展了它的裝載空間。此外，座椅放倒后并未與地面保持全平，座椅與地板之間還會有一小塊階差...[詳情]

如今，純電動汽車憑借節(jié)能、環(huán)保的諸多優(yōu)點已經(jīng)逐步獲得了廣大消費者認(rèn)可，但充電時間、充電地點以及續(xù)航里程等問題依舊困擾著我們。那么如何才能讓我們的汽車既能環(huán)保又能享受燃油車型的便捷...[詳情]

與老款車型相比，全新一代比亞迪唐DM已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，整體造型簡約時尚，平直的線條得到合理運用，看起來并不呆板。12.3英寸全液晶儀表盤卻是一大亮點，內(nèi)部界面各項信息顯示清...[詳情]

動力方面，比亞迪唐DM搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率151kW，最大扭矩320Nm，與發(fā)動機匹配的為一臺6擋雙離合變速箱，此外，它還搭載了兩臺動力超強的驅(qū)動電機，前電機最大功率...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，這樣的表現(xiàn)非常令人滿意。前排儲物空間非常豐富，在中控臺下方有較大的杯架，可容下中等大小的水...[詳情]

在安全方面，比亞迪唐DM也做到了一絲不茍，除了上述表格的常規(guī)功能外，還配備了ADAS智能輔助系統(tǒng)，可支持車道偏離預(yù)警、自動緊急制動、預(yù)測性碰撞報警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、遠(yuǎn)近光自動切...[詳情]

從車型命名上我們不難看出，艾瑞澤5e 450是艾瑞澤5e的升級版車型。外觀方面，奇瑞艾瑞澤5e 450基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計，車身整體造型依舊以年輕、時尚為主，新車側(cè)面采用了俯沖式設(shè)計...[詳情]

新車在內(nèi)飾部分依舊采用了對稱式設(shè)計，整個中控區(qū)域更加干凈簡潔，手剎也由艾瑞澤5e的機械手剎升級為電子手剎。三輻式方向盤可支持上下調(diào)節(jié)，造型也較為常規(guī)，在材質(zhì)上還采用了真皮包裹，握...[詳情]

動力方面，艾瑞澤5e 450搭載一臺永磁同步電機，最大功率90kW，峰值扭矩250Nm。最高車速可以達(dá)到152km/h，0-50km/h加速時間為4.8s。新車的換檔旋鈕也變得更加漂亮，類...[詳情]

身高180cm的體驗者進入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅并非最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，但內(nèi)部沒有限位器且深度略顯不足，還有提升的空間，當(dāng)放...[詳情]

在安全方面，新車的表現(xiàn)值得肯定，主動安全配置一應(yīng)俱全，倒車影像顯示清晰，照射范圍較廣并且畸變很小，搭配倒車?yán)走_(dá)的使用，就連新手也可以將車輛輕松停入車位。此外后視鏡加熱也非常實用，...[詳情]

騰勢500外觀設(shè)計不走尋常路，秉承著騰勢400大號兩廂車的整體造型。其小眾化的設(shè)計具備跨界屬性，路人拋來“異樣”的目光也就不足為奇。也許，這種造型設(shè)計不太會討人歡心，容易讓人覺得有些“...[詳情]

騰勢500內(nèi)飾設(shè)計源自上代騰勢400，中控臺整體造型圓潤，副駕正前位置顯厚重。米/黑雙色內(nèi)飾給人帶來居家務(wù)實的感覺，可是一但上手便會發(fā)覺用料上會與預(yù)期存在偏差。中控臺表面雖使用軟質(zhì)材料...[詳情]

騰勢500搭載了一臺永磁同步的單電機負(fù)責(zé)驅(qū)動，最大輸出功率135kW，最大輸出扭矩300Nm。配備了容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池，在快充模式下僅需1小時便可充滿，慢充則需要9小時。值得...[詳情]

進入車內(nèi)，身高175cm的體驗者將主駕駛座椅調(diào)整至適當(dāng)高度，頭部距離車頂約四指，淺色內(nèi)飾與全景天窗令車內(nèi)敞亮。前排縱向空間可觀，主副駕駛席活動范圍充裕。騰勢500主駕駛座椅配備6向電...[詳情]

騰勢500的安全配備無法使人“眼花繚亂”，可其擁有的諸多安全方面配置卻非常實用，這些配置與避免日常行車或倒車引發(fā)不必要的事故息息相關(guān)。在倒車影像功能的基礎(chǔ)上，騰勢500巧妙利用右側(cè)...[詳情]