外觀(guān)方面，比亞迪秦 Pro EV與普通燃油版車(chē)型并無(wú)二致，依舊采用了Dragon Face的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)中國(guó)龍的元素也融入其中，具有較高的原創(chuàng)度，配合張力十足的車(chē)身線(xiàn)條，讓它看上去極具視覺(jué)沖擊...[詳情]

秦Pro EV內(nèi)飾整體造型簡(jiǎn)約時(shí)尚，中控臺(tái)采用了宮檐龍階設(shè)計(jì)，搭配平直的線(xiàn)條使得各區(qū)域都有明確的劃分，與此同時(shí)，中控臺(tái)和換擋桿區(qū)均采用了木紋裝飾，而這也讓內(nèi)飾更具質(zhì)感。8英寸無(wú)框式全液...[詳情]

比亞迪秦Pro EV在動(dòng)力方面相比此前車(chē)型有了較大提升，首先電機(jī)模塊，電動(dòng)機(jī)、單級(jí)減速器、電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)了一體化集成設(shè)計(jì)，使得整體動(dòng)力系統(tǒng)整體重量減輕了25%，體積減少了30%。在電池...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，空間并不覺(jué)得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳三指的余量，這樣的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。前排儲(chǔ)物空間非常豐富，在中控臺(tái)下方有較大的杯架，可容下中等大小的水...[詳情]

比亞迪秦Pro EV的后備箱表現(xiàn)同樣搶眼，常態(tài)下后備箱容積為450L，當(dāng)座椅呈4/6比例放倒后則進(jìn)一步擴(kuò)展了它的裝載空間。此外，座椅放倒后并未與地面保持全平，座椅與地板之間還會(huì)有一小塊階差...[詳情]

從車(chē)型命名上我們不難看出，艾瑞澤5e 450是艾瑞澤5e的升級(jí)版車(chē)型。外觀(guān)方面，奇瑞艾瑞澤5e 450基本延續(xù)了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，車(chē)身整體造型依舊以年輕、時(shí)尚為主，新車(chē)側(cè)面采用了俯沖式設(shè)計(jì)...[詳情]

新車(chē)在內(nèi)飾部分依舊采用了對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，整個(gè)中控區(qū)域更加干凈簡(jiǎn)潔，手剎也由艾瑞澤5e的機(jī)械手剎升級(jí)為電子手剎。三輻式方向盤(pán)可支持上下調(diào)節(jié)，造型也較為常規(guī)，在材質(zhì)上還采用了真皮包裹，握...[詳情]

動(dòng)力方面，艾瑞澤5e 450搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率90kW，峰值扭矩250Nm。最高車(chē)速可以達(dá)到152km/h，0-50km/h加速時(shí)間為4.8s。新車(chē)的換檔旋鈕也變得更加漂亮，類(lèi)...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車(chē)內(nèi)，空間并不覺(jué)得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅并非最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯(cuò)，但內(nèi)部沒(méi)有限位器且深度略顯不足，還有提升的空間，當(dāng)放...[詳情]

在安全方面，新車(chē)的表現(xiàn)值得肯定，主動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全，倒車(chē)影像顯示清晰，照射范圍較廣并且畸變很小，搭配倒車(chē)?yán)走_(dá)的使用，就連新手也可以將車(chē)輛輕松停入車(chē)位。此外后視鏡加熱也非常實(shí)用，...[詳情]

騰勢(shì)500外觀(guān)設(shè)計(jì)不走尋常路，秉承著騰勢(shì)400大號(hào)兩廂車(chē)的整體造型。其小眾化的設(shè)計(jì)具備跨界屬性，路人拋來(lái)“異樣”的目光也就不足為奇。也許，這種造型設(shè)計(jì)不太會(huì)討人歡心，容易讓人覺(jué)得有些“...[詳情]

騰勢(shì)500內(nèi)飾設(shè)計(jì)源自上代騰勢(shì)400，中控臺(tái)整體造型圓潤(rùn)，副駕正前位置顯厚重。米/黑雙色內(nèi)飾給人帶來(lái)居家務(wù)實(shí)的感覺(jué)，可是一但上手便會(huì)發(fā)覺(jué)用料上會(huì)與預(yù)期存在偏差。中控臺(tái)表面雖使用軟質(zhì)材料...[詳情]

騰勢(shì)500搭載了一臺(tái)永磁同步的單電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率135kW，最大輸出扭矩300Nm。配備了容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池，在快充模式下僅需1小時(shí)便可充滿(mǎn)，慢充則需要9小時(shí)。值得...[詳情]

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，身高175cm的體驗(yàn)者將主駕駛座椅調(diào)整至適當(dāng)高度，頭部距離車(chē)頂約四指，淺色內(nèi)飾與全景天窗令車(chē)內(nèi)敞亮。前排縱向空間可觀(guān)，主副駕駛席活動(dòng)范圍充裕。騰勢(shì)500主駕駛座椅配備6向電...[詳情]

騰勢(shì)500的安全配備無(wú)法使人“眼花繚亂”，可其擁有的諸多安全方面配置卻非常實(shí)用，這些配置與避免日常行車(chē)或倒車(chē)引發(fā)不必要的事故息息相關(guān)。在倒車(chē)影像功能的基礎(chǔ)上，騰勢(shì)500巧妙利用右側(cè)...[詳情]

近年來(lái)，伴隨純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程逐年提升，在滿(mǎn)足日常代步之余，更讓短途郊游成為了可能，況且純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需受“尾號(hào)限行”制約，便利性方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，正因如此消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽...[詳情]

小螞蟻的內(nèi)飾造型頗為簡(jiǎn)潔且極具時(shí)尚氣息，中控臺(tái)采用橙/黑撞色搭配，為車(chē)內(nèi)增添了幾分活力，不僅如此，副駕駛側(cè)的橫向條紋飾板與藍(lán)色“eQ”標(biāo)識(shí)，細(xì)節(jié)層面的設(shè)計(jì)感讓人印象深刻。全液晶儀...[詳情]

“小螞蟻”全系車(chē)型搭載的永磁同步電動(dòng)機(jī)沒(méi)有差異，最大功率為30kW，峰值扭矩可達(dá)120N·m，參數(shù)表現(xiàn)不算搶眼，但比較有意思的是，該車(chē)電動(dòng)機(jī)位于后軸并采用后輪驅(qū)動(dòng)，除了駕駛感受與常見(jiàn)...[詳情]

正如小編前文所述，小螞蟻400四座車(chē)型與兩座版本的車(chē)身尺寸完全相同，因而其駕乘空間表現(xiàn)更接近于雙門(mén)轎跑車(chē)型的“2+2”布局模式。身高178cm的體驗(yàn)者在前排可擁有一拳加一指頭部余量...[詳情]

采用高強(qiáng)度全鋁車(chē)身骨架打造的小螞蟻，可借助前排雙氣囊，在吸收碰撞帶來(lái)的沖擊之余，進(jìn)一步降低事故對(duì)駕乘人員的人身傷害。作為純電動(dòng)車(chē)型，小螞蟻400車(chē)型在電池安全方面較老款也有所升級(jí)...[詳情]

雙門(mén)雙座的微型小車(chē)總能吸引路人眼球，眼前這輛眾泰E200 Pro就具備這樣的“本領(lǐng)”。用“短小精湛”來(lái)形容眾泰E200 Pro相當(dāng)貼切，同Smart一樣車(chē)長(zhǎng)不足3米，時(shí)尚外觀(guān)元素設(shè)計(jì)，雙...[詳情]

眾泰E200 Pro內(nèi)飾遵循簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)思路，懸浮中控臺(tái)營(yíng)造出科幻的感覺(jué)，不僅視覺(jué)效果突出，實(shí)用層面可以給腿部騰出更多空間。相比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，副駕乘客的腳部得以靈活和舒展。受限于成本，雖然中控臺(tái)...[詳情]

動(dòng)力方面，眾泰E200 Pro使用永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，位于后軸。電動(dòng)機(jī)最大輸出功率60kW（82Ps），最大輸出扭矩180Nm。使用了三元鋰電池，額定容量達(dá)到31.9kWh，比普通版增加7...[詳情]

眾泰E200 Pro主駕駛座椅不提供高度調(diào)節(jié)，方向盤(pán)也一直處在固定位置。體驗(yàn)者身高180cm，將座椅調(diào)整至合適的駕駛位置，頭部空間留有一拳，整體還算不錯(cuò)。儲(chǔ)物空間滿(mǎn)足日常代步最基本的需求...[詳情]

眾泰E200 Pro提供了幾項(xiàng)基礎(chǔ)安全配置，滿(mǎn)足日常代步最主要的需求。ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)及EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)，這些都是基礎(chǔ)的電子輔助安全配置，眾泰E200 Pr...[詳情]