不用懷疑，Polestar 1就是一款實(shí)打?qū)嵉呐苘?，但其整體設(shè)計(jì)與沃爾沃S90如同“親兄弟”一般，如果不看車側(cè)，很難一眼辨別出兩者的區(qū)別。穩(wěn)重的家族式設(shè)計(jì)加持，與其說(shuō)Polestar 1是一...[詳情]

來(lái)到車內(nèi)把方向盤上的LOGO擋住，與沃爾沃S90相似度高達(dá)90%的內(nèi)飾確實(shí)少了些新意，作為一款頂級(jí)的旗艦跑車，Polestar 1讓人不免有些失望。不過(guò)，極星顯然是想通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的雕琢烘托出...[詳情]

Polestar 1在設(shè)計(jì)方面確實(shí)少了些新意，僅憑這些東西很難支撐其旗艦跑車的定位，145萬(wàn)元的定價(jià)更是令人難以信服。不過(guò)，其實(shí)這款車真正存在的意義并不是這些，與常規(guī)跑車夸張的造型以及激進(jìn)...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳四指的空間余量。同時(shí)，由于內(nèi)飾整體采用了沃爾沃的家族式設(shè)計(jì)，所以儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)與沃爾沃S90如出...[詳情]

Polestar 1的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)同樣來(lái)自沃爾沃，City Safety城市安全系統(tǒng)包含了防碰撞預(yù)警、車道偏離輔助、路標(biāo)識(shí)別以及駕駛員疲勞提醒等功能。其中，車道偏離預(yù)警功能在發(fā)現(xiàn)車輛偏離當(dāng)前行駛軌...[詳情]

2014年北京車展全球首發(fā)的雷克薩斯NX，經(jīng)歷了5年時(shí)間卻絲毫看不到歲月的痕跡，不得不佩服雷克薩斯設(shè)計(jì)師極具前瞻性的設(shè)計(jì)功底。與發(fā)動(dòng)機(jī)筋線相融的紡錘形前格柵以及鋒利造型的前大燈，如今已...[詳情]

雷克薩斯NX內(nèi)飾設(shè)計(jì)的科幻感，來(lái)自于外凸的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，與下方功能按鍵形成鮮明對(duì)比，層次感豐富。這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格幾乎很難在其它品牌車型上見(jiàn)到，甚至連雷克薩斯RX與UX等SUV車型也均沒(méi)...[詳情]

雷克薩斯NX 300搭載了代號(hào)為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m。其配備了VVT-iW系統(tǒng)，在高負(fù)載的城市路況行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采用奧托循環(huán)，能夠提供更為...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量一拳，橫向空間寬裕，沒(méi)有擠壓感。儲(chǔ)物方面，車門拉手為封底式設(shè)計(jì)，可以當(dāng)做儲(chǔ)物槽使用；門板儲(chǔ)物槽內(nèi)部劃分出杯架位，易用度更高；前排杯架內(nèi)部配備了...[詳情]

安全配置方面，雷克薩斯NX 300 F SPORT除全面的被動(dòng)安全配置之外，還配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置，為車內(nèi)人員提供了全方位的保護(hù)。[詳情]

寶馬M4 CS好比一臺(tái)“猛獸”，不管站在它周圍的哪個(gè)位置，都可以感受到一股強(qiáng)大的氣場(chǎng)，寶馬M4 CS直戳“性能控”們的G點(diǎn)。整車線條都在勾勒硬朗的肌肉造型，制造強(qiáng)大的氣場(chǎng)，顯得殺氣十...[詳情]

寶馬M4 CS繼續(xù)采用上代家族內(nèi)飾，造型與設(shè)計(jì)源于寶馬4系和普通版M4。值得注意的是，寶馬M4 CS沒(méi)有一味追求賽道化，內(nèi)飾完整保留了與日常實(shí)用相關(guān)的配置，使用層面幾乎沒(méi)有差異，只在細(xì)節(jié)...[詳情]

動(dòng)力方面，寶馬M4 CS搭載了一臺(tái)經(jīng)重新調(diào)校的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率338kW（460Ps）/6250rpm，最大輸出扭矩600N·m/4000-5380rpm。在參數(shù)上...[詳情]

進(jìn)入到車內(nèi)，身高175cm的體驗(yàn)者坐在寶馬M4 CS的主駕駛席，調(diào)整好合適位置。此時(shí)，頭部與頂棚之間的距離有一拳兩指，前排縱向空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)。儲(chǔ)物方面，寶馬M4 CS總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。中...[詳情]

安全方面大家不必?fù)?dān)心，即便寶馬M4 CS有著過(guò)剩的動(dòng)力，可安全配置也依然豐富。被動(dòng)安全齊全，氣囊不僅能保護(hù)到前排正面和側(cè)面，也能保護(hù)前后排乘客的頭部。ABS防抱死、制動(dòng)力分配、牽引力...[詳情]

保時(shí)捷無(wú)論是跑車還是SUV，在外觀設(shè)計(jì)上一直秉承著家族傳統(tǒng)，比如車頭兩側(cè)圓潤(rùn)的大燈，辨識(shí)度極高，眼下這款保時(shí)捷Macan也如此，從遠(yuǎn)處看儼然一臺(tái)小Cayenne。[詳情]

內(nèi)飾整體依舊是熟悉的味道，不過(guò)中控屏尺寸更大了，內(nèi)部也采用了最新系統(tǒng)，上手更加便捷。中控臺(tái)采用了大量軟性皮質(zhì)包裹，其中，銀色飾板為選裝，價(jià)格為5900元，著實(shí)不便宜，但對(duì)于提升車...[詳情]

新款保時(shí)捷Macan目前只提供兩種動(dòng)力，分別是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此次試駕便是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與老款一致，仍使用第三代EA888，最大功率可達(dá)185k...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離。儲(chǔ)物空間方面，Macan儲(chǔ)物空間數(shù)量較少，但容積表現(xiàn)不錯(cuò)。前門板儲(chǔ)物槽容積巨大，并且開口較大，拿取...[詳情]

新款Macan基礎(chǔ)版安全方面標(biāo)配比較豐富，諸如胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、陡坡緩降以及上坡輔助均有所配備。不過(guò)可支持選裝...[詳情]

一路走來(lái)，歷代Jeep牧馬人始終以硬派為打造核心，它從沒(méi)有丟棄過(guò)自己的本質(zhì)，延續(xù)至今的元素被“硬派玩家”們視為經(jīng)典。不管時(shí)代如何變化，牧馬人終究還是牧馬人。2018款牧馬人是最新一代...[詳情]

全新牧馬人內(nèi)飾變動(dòng)較大，標(biāo)準(zhǔn)T字形中控臺(tái)表面非常垂直。整體設(shè)計(jì)與質(zhì)感有一定進(jìn)步，但還是擺脫不了硬派越野車那種粗獷的感覺(jué)。軟性材質(zhì)有別于老款內(nèi)飾的硬塑料，觸摸手感令人滿意。全新牧馬...[詳情]

這是牧馬人歷史上首次搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款車型3.0L和3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全新2.0T動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)提供更強(qiáng)的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到進(jìn)一步提升。多檔位新8擋手自一...[詳情]

體驗(yàn)者身高180cm，將主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，由于牧馬人可拆卸頂棚預(yù)留了一定空間，體驗(yàn)者頭部極限距離有兩拳。儲(chǔ)物空間方面，牧馬人前排設(shè)計(jì)了諸多儲(chǔ)物空間，中控臺(tái)上方隱蔽位置有一個(gè)能...[詳情]

作為硬派越野車，全新牧馬人的安全配置表現(xiàn)不落下風(fēng)，主被動(dòng)安全配置非常豐富。新增的車內(nèi)鋼梁強(qiáng)化了車身抗扭剛性，若越野中遇到翻車等意外，強(qiáng)化過(guò)的車身也能更好保證人員安全。前排配有正面...[詳情]