Acura在外觀設(shè)計(jì)上一向都是別具匠心的，CDX混動(dòng)依舊沿用“Acura Precision Concept”設(shè)計(jì)理念，與此前推出的汽油版車型沒(méi)有太大差異，僅在細(xì)節(jié)之處添加“Hybrid”標(biāo)識(shí)，以此表明身份不...[詳情]

來(lái)到車內(nèi)，大量的皮質(zhì)包裹給人好感，同時(shí)，做工也十分精致，符合豪華品牌水準(zhǔn)，對(duì)稱式布局以及中控臺(tái)較高的設(shè)計(jì)也給人一種高級(jí)感。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，手感較為細(xì)膩，兩側(cè)多功能...[詳情]

接下來(lái)才是這臺(tái)廣汽Acura CDX混動(dòng)最大魅力所在，其搭載了本田獨(dú)家研發(fā)的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)在此前雅閣、CRV上都有所體現(xiàn)，它是由代號(hào)LFA11的2.0升阿特金森循...[詳情]

乘坐空間方面，廣汽Acura CDX混動(dòng)與燃油版車型基本保持一致。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯(cuò)。儲(chǔ)物空間方面，前門板儲(chǔ)物槽容積較小，但上方門把手處...[詳情]

廣汽Acura CDX混動(dòng)在安全配置可謂十分豐富，配備了胎壓監(jiān)測(cè)功能、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動(dòng)安全、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車入位等。同時(shí)，還配備了CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)和...[詳情]

雷克薩斯外觀設(shè)計(jì)師總是在尋求激進(jìn)，就連全新LS這種旗艦級(jí)商務(wù)轎車也絕不“放過(guò)”，眼前這輛全新?lián)Q代的ES更是如此。相比上代車型，雷克薩斯全新ES則更為劍走偏鋒。當(dāng)人們看到一輛全新ES...[詳情]

雷克薩斯全新ES改用居家風(fēng)格的環(huán)抱內(nèi)飾，做工精細(xì)用料考究，在同價(jià)位車型中無(wú)可挑剔。小編試駕的全新ES是全系最高配車型，中控臺(tái)使用手感上乘的真皮包裹，方向盤及門板均配備竹木裝飾條。不...[詳情]

小編本次試駕的車型是雷克薩斯ES300h，其搭載一套目前先進(jìn)、高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)。全新2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力基礎(chǔ)，其熱效率高達(dá)41%，是目前全球熱效率最高的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2....[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐到雷克薩斯全新ES前排，將主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，頭部距離車頂約為兩拳。如果把天窗關(guān)閉，黑色頂棚距離體驗(yàn)者頭部更近，昏暗車內(nèi)會(huì)帶來(lái)明顯的壓抑感，前排橫向和縱向...[詳情]

雷克薩斯全新ES主動(dòng)安全配置非常齊全，標(biāo)配有重要的ABS防抱死+EBD制動(dòng)力分配、TRC牽引力控制、VSC穩(wěn)定控制和BA制動(dòng)力輔助等等。另外作為一輛混合動(dòng)力車型，雷克薩斯ES300h還配...[詳情]

在剛剛公布的7月份銷量排行榜中，廣汽豐田凱美瑞一舉奪得了同級(jí)第三的佳績(jī)，可見(jiàn)2017年11月上市的“第八代”車型，不僅接過(guò)了前輩手中的接力棒，更順理成章成為了廣汽豐田的銷量擔(dān)當(dāng)之...[詳情]

第八代凱美瑞全系車型的中控臺(tái)布局差異甚微，非對(duì)稱式Y(jié)字造型不僅視覺(jué)效果十分驚艷，使用便利性方面更是可圈可點(diǎn)，借助軟性搪塑與皮質(zhì)面料包裹，其車內(nèi)質(zhì)感無(wú)可挑剔。與小編曾經(jīng)試駕的2.5...[詳情]

第八代凱美瑞的雙擎車型，搭載豐田新開(kāi)發(fā)的THS II油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其內(nèi)燃機(jī)由代號(hào)為A25B的2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，在坐擁14:1的高壓縮比與41%的熱效率之余，其最大功率和扭...[詳情]

采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的凱美瑞雙擎，在駕乘空間方面與純汽油版車型無(wú)異，身高180cm的體驗(yàn)者在前排可獲得一拳加三指頭部余量。同時(shí)門板及中控臺(tái)下方等處均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，可放置手機(jī)或錢包...[詳情]

安全配置高起點(diǎn)，可謂是TNGA架構(gòu)及第八代凱美瑞給小編留下的好印象之一，而雙擎版自然不甘示弱。包含前排雙膝部氣囊和后排側(cè)氣囊在內(nèi)的全車10氣囊，較競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯，而車道偏離警示系統(tǒng)在檢...[詳情]

前不久，第十代雅閣260TURBO車型來(lái)到了車質(zhì)網(wǎng)編輯部，雖然試駕文章并非出自小編之手，但沾同事的光，小編也對(duì)該車體驗(yàn)了一番，時(shí)間不長(zhǎng)，可該車在行駛質(zhì)感方面的提升卻可謂驚艷，且讓人印象深...[詳情]

雅閣銳·混動(dòng)車型的內(nèi)飾布局與常規(guī)汽油車型基本保持一致，強(qiáng)調(diào)層次感之余，上一代車型的厚重感已不復(fù)存在，得益于采用大量軟性搪塑材料包裹，并搭配啞光木紋飾板，觸感及車內(nèi)質(zhì)感均讓人印象深...[詳情]

雖然換代后的雅閣銳·混動(dòng)車型動(dòng)力系統(tǒng)仍為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合，且二者的功率和扭矩?cái)?shù)值均與前作相同，但并不意味著該車在動(dòng)力方面沒(méi)有進(jìn)行升級(jí)。作為第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的組成部分...[詳情]

得益于車身尺寸較前作全面增長(zhǎng)，新車的內(nèi)部空間表現(xiàn)相當(dāng)出眾，身高185cm的體驗(yàn)者在前排可獲得一拳加三指頭部余量。不僅如此，車門處分別設(shè)計(jì)有非貫通式把手與儲(chǔ)物槽，取放隨身物品十分便...[詳情]

時(shí)至今日，諸如車身穩(wěn)定控制等功能已成為眾多車型的標(biāo)配，雅閣銳·混動(dòng)車型自然也不例外，不過(guò)讓小編印象深刻的是，該車提供了支持多視角切換的全景影像系統(tǒng)，掌控車輛周圍路況輕而易舉。值得...[詳情]