寶馬M4 CS好比一臺“猛獸”，不管站在它周圍的哪個位置，都可以感受到一股強大的氣場，寶馬M4 CS直戳“性能控”們的G點。整車線條都在勾勒硬朗的肌肉造型，制造強大的氣場，顯得殺氣十...[詳情]

寶馬M4 CS繼續(xù)采用上代家族內(nèi)飾，造型與設(shè)計源于寶馬4系和普通版M4。值得注意的是，寶馬M4 CS沒有一味追求賽道化，內(nèi)飾完整保留了與日常實用相關(guān)的配置，使用層面幾乎沒有差異，只在細節(jié)...[詳情]

動力方面，寶馬M4 CS搭載了一臺經(jīng)重新調(diào)校的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率338kW（460Ps）/6250rpm，最大輸出扭矩600N·m/4000-5380rpm。在參數(shù)上...[詳情]

進入到車內(nèi)，身高175cm的體驗者坐在寶馬M4 CS的主駕駛席，調(diào)整好合適位置。此時，頭部與頂棚之間的距離有一拳兩指，前排縱向空間表現(xiàn)還算不錯。儲物方面，寶馬M4 CS總體表現(xiàn)可圈可點。中...[詳情]

安全方面大家不必擔心，即便寶馬M4 CS有著過剩的動力，可安全配置也依然豐富。被動安全齊全，氣囊不僅能保護到前排正面和側(cè)面，也能保護前后排乘客的頭部。ABS防抱死、制動力分配、牽引力...[詳情]

外觀方面，比亞迪秦 Pro EV與普通燃油版車型并無二致，依舊采用了Dragon Face的設(shè)計理念，同時中國龍的元素也融入其中，具有較高的原創(chuàng)度，配合張力十足的車身線條，讓它看上去極具視覺沖擊...[詳情]

秦Pro EV內(nèi)飾整體造型簡約時尚，中控臺采用了宮檐龍階設(shè)計，搭配平直的線條使得各區(qū)域都有明確的劃分，與此同時，中控臺和換擋桿區(qū)均采用了木紋裝飾，而這也讓內(nèi)飾更具質(zhì)感。8英寸無框式全液...[詳情]

比亞迪秦Pro EV在動力方面相比此前車型有了較大提升，首先電機模塊，電動機、單級減速器、電機控制器實現(xiàn)了一體化集成設(shè)計，使得整體動力系統(tǒng)整體重量減輕了25%，體積減少了30%。在電池...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳三指的余量，這樣的表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間非常豐富，在中控臺下方有較大的杯架，可容下中等大小的水...[詳情]

比亞迪秦Pro EV的后備箱表現(xiàn)同樣搶眼，常態(tài)下后備箱容積為450L，當座椅呈4/6比例放倒后則進一步擴展了它的裝載空間。此外，座椅放倒后并未與地面保持全平，座椅與地板之間還會有一小塊階差...[詳情]

外觀方面，全新一代雷克薩斯ES基于豐田TNGA構(gòu)架以及GA-K平臺打造而來，與前幾代車型相比，新車設(shè)計更加犀利，在它的身上你看不到設(shè)計師會有一絲的偷懶，每一個部位都充滿了凌厲的線條。側(cè)面看...[詳情]

全新ES的環(huán)抱內(nèi)飾有一種濃郁的居家風格，充分體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計理念，并且能給我們很強的層次感和立體感，犀利的線條外加細膩的真皮材質(zhì)，營造出很強的豪華氛圍。三輻式真皮方向盤手感...[詳情]

動力方面，ES260搭載一臺2.5L的直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率152kW，最大扭矩234Nm，在發(fā)動機技術(shù)方面，得益于D-4S 燃油噴射系統(tǒng)，雷克薩斯的熱效率達到了40%，提高了燃油的...[詳情]

身高180cm的體驗者進入到車內(nèi)后，空間依舊顯得很寬裕，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，同時兩側(cè)的腰部支撐也比較到位。前排雙杯架采用分體式布局，其中一個位于擋把右前方區(qū)...[詳情]

在安全配置方面，全新ES做得也非常到位，倒車影像顯示非常清晰，并且會提供不同的觀測角度以及輔助線非常實用。另外，倒車雷達每一段的嗡鳴聲也很清晰，配合倒車影像的使用，新手可以將車輛輕...[詳情]

奔馳最新的“慧眼獵手前臉”已經(jīng)出現(xiàn)在該品牌大部分新車之上，而作為旗下“優(yōu)雅代言者”的CLS也同樣延用了這套家族式設(shè)計。與老款車型相比，雖然感性程度略有下降，不過更多硬朗平直線條的...[詳情]

全新CLS內(nèi)飾從觀感上來說少了些驚艷，整體設(shè)計與奔馳S級和E級頗為相似，一體式曲線木紋飾板貫穿整個中控臺，拉伸了橫向空間感?？照{(diào)出風口采用了類似航空發(fā)動機的渦輪扇葉形狀，這也同為奔馳...[詳情]

全新奔馳CLS 300換裝了全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機，CLS 300車型所搭載的2.0T發(fā)動機最大功率190kW，峰值扭矩370N·m；而CLS 350車型則在此基礎(chǔ)上加入了48V輕混技術(shù)，最大功率...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，將近1米9的車寬為內(nèi)部提供了充足的橫向余量。儲物方面，車門板儲物槽內(nèi)部帶有絨布襯底，但內(nèi)部未配備隔板，無法保證放置物品的穩(wěn)定。前排儲物槽與...[詳情]

全新奔馳CLS全系標配了膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、并線輔助、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能，能夠從主動和被動兩方面全面保護車內(nèi)人員的安全。其中試駕車上所配備的主動剎車功能，全...[詳情]

從車型命名上我們不難看出，艾瑞澤5e 450是艾瑞澤5e的升級版車型。外觀方面，奇瑞艾瑞澤5e 450基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計，車身整體造型依舊以年輕、時尚為主，新車側(cè)面采用了俯沖式設(shè)計...[詳情]

新車在內(nèi)飾部分依舊采用了對稱式設(shè)計，整個中控區(qū)域更加干凈簡潔，手剎也由艾瑞澤5e的機械手剎升級為電子手剎。三輻式方向盤可支持上下調(diào)節(jié)，造型也較為常規(guī)，在材質(zhì)上還采用了真皮包裹，握...[詳情]

動力方面，艾瑞澤5e 450搭載一臺永磁同步電機，最大功率90kW，峰值扭矩250Nm。最高車速可以達到152km/h，0-50km/h加速時間為4.8s。新車的換檔旋鈕也變得更加漂亮，類...[詳情]

身高180cm的體驗者進入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅并非最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，但內(nèi)部沒有限位器且深度略顯不足，還有提升的空間，當放...[詳情]

在安全方面，新車的表現(xiàn)值得肯定，主動安全配置一應俱全，倒車影像顯示清晰，照射范圍較廣并且畸變很小，搭配倒車雷達的使用，就連新手也可以將車輛輕松停入車位。此外后視鏡加熱也非常實用，...[詳情]