本田品牌一直有著濃厚的運(yùn)動(dòng)色彩，并且從雅閣車系的歷史車型來看，似乎一直是日系同級(jí)別中頗具運(yùn)動(dòng)元素的車型之一。而此次的十代雅閣也同樣得以延續(xù)，較為低矮的車身，凌厲動(dòng)感的側(cè)面線條以及...[詳情]

內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，所用功能均遍布中控屏以及空調(diào)面板上。實(shí)際使用時(shí)，大部分功能都可以通過多功能方向盤解決，即便是按鍵位于懸浮式中控屏兩側(cè)離駕駛者較遠(yuǎn)，也不會(huì)對(duì)駕駛時(shí)操作造成過大影響...[詳情]

對(duì)于日系中級(jí)車，想必大多數(shù)消費(fèi)者早已習(xí)慣了2.0L和2.4L自吸的動(dòng)力配置，而此次全新雅閣全系僅配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)令人感到意外。即便是歐美系品牌，除了小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型外還會(huì)提供搭載...[詳情]

雖然全新雅閣標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，但畢竟本田有著“空間大師”的美名，車內(nèi)空間依舊達(dá)到了寬裕的標(biāo)準(zhǔn)。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間可以達(dá)到一拳。前排有多處儲(chǔ)物空間，門板拉手處采用了封...[詳情]

全新本田雅閣配備了全面的主/被動(dòng)安全配置，ACC自適應(yīng)巡航在開啟時(shí)會(huì)通過設(shè)定的車速與跟車距離來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)加速和制動(dòng)，可以完成城市道路環(huán)境下的自動(dòng)跟車、巡航等任務(wù)。而車道偏離預(yù)警系統(tǒng)則會(huì)...[詳情]

自1991年成立至今，無論是一汽-大眾品牌還是旗下捷達(dá)、寶來、速騰和邁騰等明星產(chǎn)品，都早已深入人心。不過伴隨SUV車型在國(guó)內(nèi)迅速走紅，依舊為全“轎車”陣容的一汽-大眾，卻始終未推出攻...[詳情]

作為MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，探歌的內(nèi)飾造型不及外觀那般出人意料，不過中控臺(tái)及兩側(cè)車門處鑲嵌的鋼琴烤漆飾條極富年輕氣息，重點(diǎn)在于這種飾條共有包含瑪雅紅在內(nèi)的六種配色方案，可以說從青春靚麗到...[詳情]

一汽-大眾探歌全系提供1.2T、1.4T高/低功率三種動(dòng)力規(guī)格，小編試駕的280TSI頂配版搭載1.4T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為110kW/5000-6000rpm和250N·m/17...[詳情]

正如小編前文所述，衍生自MQB-A1平臺(tái)的探歌引入國(guó)產(chǎn)后，在原版車型基礎(chǔ)上軸距大幅增加，雖然小編對(duì)“長(zhǎng)軸版”并不感冒，但客觀的說探戈這次干得漂亮。身高175cm的體驗(yàn)者在前排可獲得一拳...[詳情]

基于新平臺(tái)打造的探歌在安全性配置方面并未讓人失望，全車6氣囊、牽引力及車身穩(wěn)定及控制系統(tǒng)、陡坡緩降甚至預(yù)碰撞安全系統(tǒng)在該車上均可見到，論科技含量，“大眾”稱得上是同級(jí)標(biāo)桿。此外，...[詳情]

在寫開頭之前，小編想問大家一個(gè)問題：一輛車的優(yōu)雅是如何體現(xiàn)的？肯定有人回答道：擁有完美的造型和精致的內(nèi)飾??！在我看來并不然，一輛車的優(yōu)雅不僅體現(xiàn)靜態(tài)感知方面，開起來的感覺以及它的...[詳情]

指揮官內(nèi)飾做得非常精致，且用料非常厚道，并告別了以往粗獷的造型，其內(nèi)部全部采用了真皮與軟質(zhì)材料包裹，給人以溫馨、時(shí)尚的感覺，同時(shí)也提升了內(nèi)飾豪華感。粗壯的方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，...[詳情]

動(dòng)力方面是指揮官一大亮點(diǎn)所在，其搭載的為2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為采埃孚的9AT變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)在FCA集團(tuán)內(nèi)部真正的型號(hào)為GME T4，并搭載...[詳情]

身高175的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的距離，前排杯架表現(xiàn)搶眼，可以容下各種樣式的水杯，且內(nèi)部配有限位器，在越野時(shí)固定較為牢固。中央手箱空間也非常大，可以放下多瓶...[詳情]

在安全配置方面，指揮官做的非常全面，除了表內(nèi)一些常用的配置外，還配備了陡坡緩降、主動(dòng)剎車、并線輔助以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，為您的行車安全保駕護(hù)航。此外該車的倒車影像非常清晰，加之輔...[詳情]

目前在售的大部分新能源車型中，有很多車型是基于汽油版車型打造而來，因此在動(dòng)力系統(tǒng)布置以及電池儲(chǔ)能布置上都要受限于平臺(tái)設(shè)計(jì)，這也使得整車重量，離地高度都會(huì)造成一定的影響。而上汽榮威...[詳情]

沒有了標(biāo)志性的中控大屏，使得Ei5的內(nèi)飾在科技感上略微遜色了一些。好在用料并沒有讓人失望，大面積采用了皮質(zhì)以及搪塑工藝包裹，質(zhì)感自然沒得挑，真皮多功能方向盤依舊為家族化設(shè)計(jì)，造型與...[詳情]

動(dòng)力方面，榮威Ei5搭載功率為85kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配高密度的三元鋰電池，其能量密度可以達(dá)到140.74Wh/kg。而搭配的高精度BMS電池管理系統(tǒng)，也很好的解決了日常用車“跳電”導(dǎo)致...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量。美中不足的是前排座椅并不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過手動(dòng)調(diào)節(jié)也能讓不同身高體型的駕駛者均能坐進(jìn)車內(nèi)，...[詳情]

榮威Ei5的安全配置并沒有讓人失望，主動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全，倒車影像顯示清晰，照射范圍較廣并且畸變很小，非常實(shí)用。此外限速報(bào)警功能也很實(shí)用，尤其是在高速時(shí)很好的抑制了超速情況的發(fā)生。...[詳情]

步入汽車媒體行業(yè)后，伴隨接觸過的高端車型越來越多，無論是知名設(shè)計(jì)師筆下的精妙線條、酣暢淋漓的駕駛感受、頂尖級(jí)的先進(jìn)科技，還是堪比頭等艙的豪華、舒適體驗(yàn)，雖然不曾真正擁有，但終歸令...[詳情]

改款后的鋒范內(nèi)飾布局與老款如出一轍，非對(duì)稱式中控臺(tái)造型，搭配其間鑲嵌的銀色與烤漆材質(zhì)裝飾，并未讓車內(nèi)顯得太過沉悶。三輻式方向盤最并未采用皮質(zhì)面料包裹，但觸感細(xì)膩且與手掌貼合度較高...[詳情]

2018款鋒范的動(dòng)力系統(tǒng)并未進(jìn)行調(diào)整，依舊搭載采用缸內(nèi)直噴等技術(shù)的L15B2發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)排量?jī)H為1.5L的自然吸氣引擎，擁有96kW/6600rpm最大功率，以及155N·m/460...[詳情]

作為本田旗下的成員之一，廣汽本田鋒范雖然車身尺寸并非同級(jí)之最，但得益于本田在營(yíng)造車內(nèi)空間方面的優(yōu)勢(shì)，該車能夠?yàn)樯砀?77cm的體驗(yàn)者營(yíng)造一拳頭部空間。不僅如此，兩側(cè)門板、非貫通式...[詳情]

借助ACE高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)，以及G-CON車輛沖擊力控制安全技術(shù)，在碰撞發(fā)生時(shí)鋒范能夠吸收并分解沖擊力，從而降低事故對(duì)駕乘人員的傷害。作為頂配版本，該車裝備的上坡輔助、牽引力及車身穩(wěn)定...[詳情]