外觀方面，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)相比攬勝還是有著極大區(qū)別的，尤其是車尾部分，兩者采用了完全不同的設(shè)計(jì)思路。說(shuō)回路虎攬勝運(yùn)動(dòng)，雖然是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車型，但整體外觀卻依然是氣場(chǎng)十足，非常有王者范...[詳情]

內(nèi)飾方面，攬勝運(yùn)動(dòng)還是延續(xù)了非常典型的路虎家族式設(shè)計(jì)，進(jìn)到車內(nèi)一種特有的“慵懶豪華”撲面而來(lái)，十分高貴大氣。雖是一款運(yùn)動(dòng)車型，但攬運(yùn)卻并沒有在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上過(guò)于追求所謂的運(yùn)動(dòng)元素，完...[詳情]

2019款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)有3.0T和5.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，均為機(jī)械增壓，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還分成了高低功率兩個(gè)調(diào)校版本。試駕車型搭載的是低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250千瓦，最大扭矩450?！っ住?..[詳情]

體驗(yàn)者身高175cm，前排坐好后頭部有兩拳富裕，無(wú)論是縱向還是橫向空間都非常寬裕，乘坐感受令人滿意。除了寬敞的乘坐空間以外，前排的儲(chǔ)物空間也是亮點(diǎn)頗多，門板儲(chǔ)物槽大而深，而且很長(zhǎng)，雖...[詳情]

安全系統(tǒng)部分，2019款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)的整體配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，具體來(lái)說(shuō)是基礎(chǔ)的被動(dòng)安全配置非常豐富，這也是它這個(gè)級(jí)別理應(yīng)做到的。而像是胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像等配置...[詳情]

保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師被稱為“最慵懶的設(shè)計(jì)師”，其實(shí)我倒認(rèn)為這是對(duì)經(jīng)典的一種傳承。眼下這款全新保時(shí)捷Cayenne依舊保留了上一代圓潤(rùn)飽滿風(fēng)格，并且由于保時(shí)捷唯美的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度已經(jīng)無(wú)需多...[詳情]

內(nèi)飾的改動(dòng)對(duì)得起“換代”二字，新車取消了老款車型上錯(cuò)綜復(fù)雜的物理按鍵，采用與全新Panamera相似的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，大量功能都被集成在多媒體系統(tǒng)當(dāng)中。用料方面十分厚道，中控臺(tái)采用大量...[詳情]

全新一代保時(shí)捷Cayenne提供三款車型、三種排量，分別是Cayenne 3.0T、Cayenne S 2.9T和Cayenne Turbo 4.0T，非常好記，此次試駕車型便是Cayenne入門版的3.0T車型...[詳情]

全新保時(shí)捷Cayenne在乘坐空間上依舊保持高度優(yōu)勢(shì)，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯(cuò)。儲(chǔ)物空間方面，前門板儲(chǔ)物槽容積巨大，后方配有單獨(dú)水杯槽。中央...[詳情]

作為Cayenne入門版車型，該車在安全方面配置并不算豐富。對(duì)于這個(gè)價(jià)位，還是保時(shí)捷品牌，想要更多功能則需要選裝。該試駕車配備了胎壓監(jiān)測(cè)裝置、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車...[詳情]

本次試駕的車型是2018款寶馬X5 35i M運(yùn)動(dòng)豪華型，它已是第三代寶馬X5的后期年款車型。在M運(yùn)動(dòng)套件的襯托下，這輛寶馬X5就如同是一位經(jīng)常出入健身房的“肌肉男”，身上每一處線條都顯得格外...[詳情]

在與同級(jí)車型對(duì)比中，寶馬X5內(nèi)飾總是被吐糟最多。其主要短板來(lái)自于設(shè)計(jì)層面，眼前這輛第三代寶馬X5的內(nèi)飾太過(guò)循規(guī)蹈矩，與家用車的風(fēng)格其實(shí)大同小異。用戶花掉百萬(wàn)元的價(jià)格，無(wú)法得到內(nèi)心對(duì)...[詳情]

這臺(tái)3.0T單渦輪雙渦管的N55B30A發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是寶馬的“明星”機(jī)型，動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。渦輪工作區(qū)間轉(zhuǎn)速非常寬泛，從1200rpm開始介入能一直持續(xù)至5000rpm，最大400Nm的扭矩...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，身高181cm的體驗(yàn)者將主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，頭部距離車頂有一拳四指，縱向空間表現(xiàn)相當(dāng)出色，光線透過(guò)全景天窗使車內(nèi)變得非常敞亮。寶馬X5前排儲(chǔ)物空間多達(dá)10處，封底的門...[詳情]

作為百萬(wàn)級(jí)別的SUV，安全配置就得以多到數(shù)不清為原則。本次試駕的寶馬X5 35i M運(yùn)動(dòng)豪華型，標(biāo)配豐富的主被動(dòng)安全配置，但是在配置表中還有幾項(xiàng)進(jìn)階的主動(dòng)安全配置需要額外加錢選裝。...[詳情]

一談起眾泰車型的外觀，想必許多人都會(huì)吐槽，畢竟借鑒得再漂亮，沒有自身特點(diǎn)，終究還是有些擺不上臺(tái)面。眾泰顯然意識(shí)到了這點(diǎn)，所以對(duì)于旗下的旗艦車型，原創(chuàng)性以及家族化的設(shè)計(jì)無(wú)疑成為了首...[詳情]

眾泰T800內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，對(duì)稱的造型也比較符合大眾審美。用料方面，眾泰一如既往地十分厚道，軟質(zhì)材料隨處可見，另外鋼琴烤漆的面板也非常有品質(zhì)感，大氣豪華不落俗套。[詳情]

眾泰T800搭載了一臺(tái)自上汽集團(tuán)代號(hào)為20L4E的2.0T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170千瓦，最大扭矩350?！っ?，賬面實(shí)力毋庸置疑。但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)卻好似有勁使不出來(lái)的感覺，提速表現(xiàn)...[詳情]

眾泰T800的車身尺寸很大，已經(jīng)達(dá)到了中大型SUV的級(jí)別，所以內(nèi)部乘坐空間自然不必?fù)?dān)心。體驗(yàn)者身高170cm，坐好后無(wú)論前排還是第二排空間都很寬裕，頭部空間以及腿部空間都有很大的余量。[詳情]

從配置上來(lái)看，眾泰T800的被動(dòng)安全系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，低配車型只有主/副駕駛兩個(gè)正向氣囊，側(cè)氣囊以及頭部氣簾均沒有。膝部氣囊更是全系都沒有，實(shí)在不太應(yīng)該。[詳情]

寶馬X6采用了家族式外觀設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭與寶馬X5有著較高的相似度，此外紅色車身更顯激進(jìn)。相比于其它豪華品牌的SUV來(lái)說(shuō)，寶馬X系列更加注重公路性能以及駕駛感受，而寶馬X6更是能激發(fā)起...[詳情]

近幾年寶馬的內(nèi)飾也呈現(xiàn)家族化趨勢(shì)，當(dāng)看到寶馬X6以后這種感覺更加明顯。相對(duì)于上一代車型，新款寶馬X6中控臺(tái)位置更低且線條也更加豐富，看上去立體感倍增，此外它還向駕駛席一側(cè)偏移，方便...[詳情]

本次的車型搭載了3.0L 直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kW/5800rpm，最大扭矩400N·m/1200-5000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自采埃孚的8速手自一體變速箱。如果說(shuō)在com...[詳情]

身高173cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳兩指。同時(shí)座椅支撐也比較到位。保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間還有一拳距離，腿部空間達(dá)到了一...[詳情]

在安全配置上，寶馬X6配備了前后排頭部氣囊(氣簾)、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、上坡輔助、陡坡緩降、自動(dòng)駐車、前后泊車?yán)走_(dá)、定速巡航、大燈高度可調(diào)、自動(dòng)頭燈、后視鏡加熱、后視鏡記憶等功能。此外前后...[詳情]