放眼望去，哈弗F5拋棄了品牌一貫的沉穩(wěn)氣息，飽滿的車身外加肌肉感十足的線條，彰顯了它的戰(zhàn)斗氣息，另外造型復(fù)雜的保險杠外加下部銀色倒梯形防擦護板也讓它顯得野味兒十足。新車側(cè)面造型整體...[詳情]

哈弗F5的內(nèi)飾采用了紅黑撞色設(shè)計，彰顯年輕時尚氣息。在內(nèi)飾用料上還采用了軟質(zhì)搪塑設(shè)計，手感很好。中部的鋼琴烤漆塑料材質(zhì)也提升了它的高級感。粗壯的平底方向盤造型較為夸張，幾乎形成了D...[詳情]

哈弗F5在動力方面搭載了哈弗自主研發(fā)的全新1.5T發(fā)動機，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩285N?m/1400-3000rpm，與發(fā)動機匹配的是格特拉克提供的7速濕式雙離合變速箱。...[詳情]

身高180cm的體驗者進入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳兩指的余量。中央扶手內(nèi)擁有較大縱深且內(nèi)部配有USB接口，方便車內(nèi)人員對設(shè)備進行充電，副駕駛扶手箱空...[詳情]

在安全配置方面，哈弗F5做得非常到位，倒車影像顯示清晰同時還支持360全景影像功能，并且會提供不同的觀測角度。另外，倒車?yán)走_每一段的嗡鳴聲也很清晰，配合倒車影像的使用，新手也可以將...[詳情]

Acura在外觀設(shè)計上一向都是別具匠心的，CDX混動依舊沿用“Acura Precision Concept”設(shè)計理念，與此前推出的汽油版車型沒有太大差異，僅在細(xì)節(jié)之處添加“Hybrid”標(biāo)識，以此表明身份不...[詳情]

來到車內(nèi)，大量的皮質(zhì)包裹給人好感，同時，做工也十分精致，符合豪華品牌水準(zhǔn)，對稱式布局以及中控臺較高的設(shè)計也給人一種高級感。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，手感較為細(xì)膩，兩側(cè)多功能...[詳情]

接下來才是這臺廣汽Acura CDX混動最大魅力所在，其搭載了本田獨家研發(fā)的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)在此前雅閣、CRV上都有所體現(xiàn)，它是由代號LFA11的2.0升阿特金森循...[詳情]

乘坐空間方面，廣汽Acura CDX混動與燃油版車型基本保持一致。身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較小，但上方門把手處...[詳情]

廣汽Acura CDX混動在安全配置可謂十分豐富，配備了胎壓監(jiān)測功能、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動安全、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)以及自動泊車入位等。同時，還配備了CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)和...[詳情]

寶馬X2在外觀上采用了M越野套裝設(shè)計，跨界的造型讓它看上去極具運動氣息，此外黃色的車身更彰顯了它個性時尚的一面，同時也遵循了“反其道而型”的設(shè)計理念。該車側(cè)面并沒有采用X4以及X6...[詳情]

寶馬X2依舊延續(xù)了家族運動風(fēng)格設(shè)計，中控臺整體向駕駛員一側(cè)偏移，更加方便了駕駛員對車輛的操控。在用料方面，中控臺上下均采用了搪塑軟質(zhì)材料包裹，中間加入鋁制菱紋仿碳纖維飾板并配合彩色...[詳情]

寶馬X2擁有一套全新的動力總成，載了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機以及2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，我們本次試駕的頂配版X2搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kW，與發(fā)動機匹配的為...[詳情]

寶馬X2前排空間表現(xiàn)不錯，身高175cm的體驗者進入到車內(nèi)后，頭部空間還有1拳的距離，絲毫不會有擠壓感。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積非常大，放置水瓶后，后部還有很多儲物空間。...[詳情]

寶馬X2的后備箱內(nèi)部較為規(guī)整，并且后排座椅支持4：2：4比例放倒，在常規(guī)情況下容積為470L，在后備箱右側(cè)配有一個帶網(wǎng)兜的儲物槽，可用來分類擺放物品，此外多錨點也可對大物件起到固定作...[詳情]

外觀方面，凱迪拉克XT4延續(xù)了品牌經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計語言，具備了極高的品牌辨識度。棱角分明的設(shè)計充滿肌肉感，側(cè)面線條飽滿敦實，另外車尾處也十分短小精悍，整體視覺效果個性美觀。[詳情]

凱迪拉克一貫給人的印象都是美式豪華、科技感舒適性都爆棚的感覺，XT4不僅很好的繼承了這一點，而且在創(chuàng)新性上也做出了不少突破，尤其是在時尚感的營造上非常出色，這在其它凱迪拉克上車型...[詳情]

凱迪拉克XT4搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率177千瓦，最大扭矩350?！っ?，匹配9擋手自一體變速箱，配置搭配十分主流。[詳情]

體驗者身高174cm，前排坐好后頭部有一拳兩指富裕，再加上通透的全景天窗，前排乘坐空間令人滿意。儲物空間更是亮點頗多，門板儲物槽有功能劃分，空間利用非常合理，拉手也是封底設(shè)計，能夠用...[詳情]

安全系統(tǒng)方面凱迪拉克XT4可以說是全副武裝，配置水平幾乎達到了天花板，屬于同級車型的頂級行列。雖然配置很高，但像主動剎車這個功能，在北京這樣的復(fù)雜路況下我個人建議手動關(guān)閉。[詳情]

上汽集團近年來對顏值的把控還是非常到位的，款款車型至少能做到大部分消費者喜愛，設(shè)計師可以加薪了。眼下這款名爵HS外觀自然不會差，新車整體繼承了X-motionConcept概念車...[詳情]

內(nèi)飾整體比較簡潔，沒有眼花繚亂的物理按鍵，中控懸浮式液晶屏尺寸也適中。用料上相當(dāng)厚道，中控臺以及車門內(nèi)側(cè)采用大量皮質(zhì)包裹，并且縫線較為精致，處于同級別中上游水準(zhǔn)。[詳情]

名爵HS提供20T和30T發(fā)動機，分別對應(yīng)的是1.5T和2.0T發(fā)動機，此次試駕車型搭載的30T發(fā)動機，最大功率達到了170kW，峰值扭矩為360N·m，從參數(shù)來看，擁有著同級別較高水準(zhǔn)，并運用...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積比較可觀，并且門把手沒有采用貫通設(shè)計，可用來放小物件。在方向盤的左側(cè)...[詳情]

享受強勁動力的同時，安全也是最重要的。名爵HS搭載MGPOLOT智能主動駕駛輔助（ADAS）系統(tǒng)，具有功能完備、性能強大、體驗出色的特點，例如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它可在30-130km...[詳情]