年輕人總是喜歡頭腦發(fā)熱，這可能是荷爾蒙的作用吧。當(dāng)?shù)谝谎劭吹綐?biāo)致RCZ時，我慧心的一笑，不由得讓人找回年輕時的感覺，一見鐘情或許沒有什么過多的理由吧?？梢哉f，RCZ的外形一舉擊敗...[詳情]

鉆入RCZ低矮的車身內(nèi)，純黑色的內(nèi)飾讓人有些躁動，恨不能快點兒開著它去飛馳。而儀表臺整體呈斜面設(shè)計，沒有過多繁復(fù)的裝飾，而是由上而下被軟性皮革所包裹，皮革包裹較為平整，做工方面還是...[詳情]

說到動力性，標(biāo)致RCZ采用的是與寶馬共同研發(fā)的1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機采用的是寶馬雙渦管單渦輪技術(shù)，這項技術(shù)可以對1、3和2、4缸進行增壓，即使在較低轉(zhuǎn)速也能提供更好的動...[詳情]

跑車的空間問題，似乎已成為讓人為難的話題，好在RCZ的軸距還算是表現(xiàn)不錯。不過低矮的1362mm車身高度，加之較低的離地間隙，稱作鉆入車內(nèi)并不為過。而開度較大的車門，以及相對較高的...[詳情]

大眾進口汽車尚酷R從外形上看，與尚酷普通版沒有本質(zhì)的區(qū)別。不過在一些細(xì)節(jié)上的精工細(xì)作，還是凸顯R系列的不凡品質(zhì)，使原本就動感十足的尚酷，更增添了幾分兇悍之相。白色的尚酷R配以反差...[詳情]

尚酷R的內(nèi)飾風(fēng)格秉承了大眾的一貫風(fēng)格，深色的內(nèi)飾加之大眾標(biāo)準(zhǔn)的中控臺設(shè)計，看起來非常的親切。在一些細(xì)節(jié)方面，尚酷R還是與普通版有一些差別的。黑色的鋼琴漆面板，帶有R標(biāo)記的金屬質(zhì)感...[詳情]

大眾進口汽車尚酷R使用的是，經(jīng)原廠調(diào)教強化后的EA113 型號，2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機在6000rpm時，最大輸出功率達188KW，轉(zhuǎn)速在2400-5200rpm時，最大...[詳情]

尚酷R作為一款運動型轎車，駕駛樂趣自然放到首位，對空間的要求就不要太高了。但從實際的乘坐空間上看，前排乘坐空間充裕，無論是頭部空間還是腿部空間，都可以滿足1.8M左右的人士乘坐，...[詳情]

2011款Eos從前臉看，并沒有過多的出眾之處，很像高爾夫6，顯得很低調(diào)。車頭鍍鉻隔柵完全是是大眾的家族臉譜式設(shè)計，不過，發(fā)動機蓋上從大燈處延伸的兩條折線，配上U型“淚眼”大燈，還是給它...[詳情]

2011款Eos的內(nèi)飾也有了些許變化，可以找到高爾夫6的一些影子，此次試駕的車型為全黑內(nèi)飾，與其淺色的外觀形成鮮明對比。不過其內(nèi)飾采用了較大面積的塑料質(zhì)感材料，整體內(nèi)飾風(fēng)格上并沒有什么優(yōu)...[詳情]

2011款Eos的動力配置，類似于大眾高爾夫GTI車型，采用了2.0TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，在5300-6200rpm時，可以輸出155KW的最大功率，同時在1700-5200rpm時，持...[詳情]

Eos的前排空間中規(guī)中矩，寬度及頭部空間還是不錯的，腿部空間略顯局促，如果想舒服一些，只能犧牲一下后排空間了。座椅的整體包裹性也是不錯的，不過由于座椅椅面較為寬大，坐在其中兩側(cè)的包...[詳情]

雷克薩斯的外觀設(shè)計采用“L-Finesse”理念，車身線條雖然簡潔，但卻倍顯豪華與動感。IS250也不例外，整體造型以弧線為主，飽滿的弧線線條配以剛勁的折線，使整車呈現(xiàn)很強的立體感。前臉...[詳情]

進入到車內(nèi)，IS250整體內(nèi)飾風(fēng)格最初印象就是簡潔二字，中控臺上方?jīng)]有過多繁復(fù)的裝飾，只有簡單的線條貫穿左右。深色的內(nèi)飾與淺色的座椅配合在一起，更多的還是凸顯家用轎車的溫馨、舒適，而...[詳情]

IS250采用的型號為4GR-FSE 2.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機的帶有雙 VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)，最大功率在6400rpm下可以爆發(fā)出153KW，4800rpm時產(chǎn)生252?！っ住?..[詳情]

在乘坐空間感受上，前排無論是頭部還是腿部空間都很充裕，完全沒有局促的感覺，可見IS250強調(diào)的還是駕駛者之車的理念。座椅采用真皮包裹，填充物包裹緊實，手感極佳。雖然IS250座椅...[詳情]