不用懷疑，Polestar 1就是一款實打?qū)嵉呐苘嚕湔w設(shè)計與沃爾沃S90如同“親兄弟”一般，如果不看車側(cè)，很難一眼辨別出兩者的區(qū)別。穩(wěn)重的家族式設(shè)計加持，與其說Polestar 1是一...[詳情]

來到車內(nèi)把方向盤上的LOGO擋住，與沃爾沃S90相似度高達(dá)90%的內(nèi)飾確實少了些新意，作為一款頂級的旗艦跑車，Polestar 1讓人不免有些失望。不過，極星顯然是想通過對細(xì)節(jié)的雕琢烘托出...[詳情]

Polestar 1在設(shè)計方面確實少了些新意，僅憑這些東西很難支撐其旗艦跑車的定位，145萬元的定價更是令人難以信服。不過，其實這款車真正存在的意義并不是這些，與常規(guī)跑車夸張的造型以及激進(jìn)...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳四指的空間余量。同時，由于內(nèi)飾整體采用了沃爾沃的家族式設(shè)計，所以儲物空間的表現(xiàn)與沃爾沃S90如出...[詳情]

Polestar 1的主/被動安全系統(tǒng)同樣來自沃爾沃，City Safety城市安全系統(tǒng)包含了防碰撞預(yù)警、車道偏離輔助、路標(biāo)識別以及駕駛員疲勞提醒等功能。其中，車道偏離預(yù)警功能在發(fā)現(xiàn)車輛偏離當(dāng)前行駛軌...[詳情]

718，是一臺為保時捷斬獲了諸多輝煌榮譽(yù)的傳奇賽車，而它之所以能跟Cayman和Boxster產(chǎn)生關(guān)系，主要因為其當(dāng)年搭載了一臺水平對置的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而這點跟如今的718車型如...[詳情]

如果你對保時捷車型不太了解，那別說718 Boxster S新老款之間的差距了，即便是坐進(jìn)了911的駕駛艙，你也不會覺得有任何差異。而這樣擁有大量實體按鍵的經(jīng)典內(nèi)飾，卻有著令人魂牽夢繞的力量...[詳情]

作為性能更強(qiáng)的保時捷S車型，718 Boxster S搭載了一臺4缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率257kW，而由于從自然吸氣更換為渦輪增壓發(fā)動機(jī)，峰值扭矩便可在1900rpm時迸發(fā)出420...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)駕駛席，調(diào)整好坐姿后頭部余量為一拳三指，兩側(cè)腿部也留有部分余量，不會感到擁擠。前排儲物空間很有意思，放眼望去會覺得幾乎沒有儲物槽，但仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，車門板...[詳情]

能夠擁有一臺保時捷718 Boxster S，那么一定程度說明對自身駕駛技術(shù)的信心，所以過多主動安全，如并線輔助、主動剎車等配置對于車主來說或許是多余的。所以在車內(nèi)你幾乎找不到任何關(guān)于駕駛輔...[詳情]