放眼望去，哈弗F5拋棄了品牌一貫的沉穩(wěn)氣息，飽滿的車身外加肌肉感十足的線條，彰顯了它的戰(zhàn)斗氣息，另外造型復(fù)雜的保險(xiǎn)杠外加下部銀色倒梯形防擦護(hù)板也讓它顯得野味兒十足。新車側(cè)面造型整體...[詳情]

哈弗F5的內(nèi)飾采用了紅黑撞色設(shè)計(jì)，彰顯年輕時(shí)尚氣息。在內(nèi)飾用料上還采用了軟質(zhì)搪塑設(shè)計(jì)，手感很好。中部的鋼琴烤漆塑料材質(zhì)也提升了它的高級(jí)感。粗壯的平底方向盤造型較為夸張，幾乎形成了D...[詳情]

哈弗F5在動(dòng)力方面搭載了哈弗自主研發(fā)的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩285N?m/1400-3000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是格特拉克提供的7速濕式雙離合變速箱。...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳兩指的余量。中央扶手內(nèi)擁有較大縱深且內(nèi)部配有USB接口，方便車內(nèi)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行充電，副駕駛扶手箱空...[詳情]

在安全配置方面，哈弗F5做得非常到位，倒車影像顯示清晰同時(shí)還支持360全景影像功能，并且會(huì)提供不同的觀測角度。另外，倒車?yán)走_(dá)每一段的嗡鳴聲也很清晰，配合倒車影像的使用，新手也可以將...[詳情]

外觀方面，比亞迪秦 Pro EV與普通燃油版車型并無二致，依舊采用了Dragon Face的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)中國龍的元素也融入其中，具有較高的原創(chuàng)度，配合張力十足的車身線條，讓它看上去極具視覺沖擊...[詳情]

秦Pro EV內(nèi)飾整體造型簡約時(shí)尚，中控臺(tái)采用了宮檐龍階設(shè)計(jì)，搭配平直的線條使得各區(qū)域都有明確的劃分，與此同時(shí)，中控臺(tái)和換擋桿區(qū)均采用了木紋裝飾，而這也讓內(nèi)飾更具質(zhì)感。8英寸無框式全液...[詳情]

比亞迪秦Pro EV在動(dòng)力方面相比此前車型有了較大提升，首先電機(jī)模塊，電動(dòng)機(jī)、單級(jí)減速器、電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)了一體化集成設(shè)計(jì)，使得整體動(dòng)力系統(tǒng)整體重量減輕了25%，體積減少了30%。在電池...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳三指的余量，這樣的表現(xiàn)令人滿意。前排儲(chǔ)物空間非常豐富，在中控臺(tái)下方有較大的杯架，可容下中等大小的水...[詳情]

比亞迪秦Pro EV的后備箱表現(xiàn)同樣搶眼，常態(tài)下后備箱容積為450L，當(dāng)座椅呈4/6比例放倒后則進(jìn)一步擴(kuò)展了它的裝載空間。此外，座椅放倒后并未與地面保持全平，座椅與地板之間還會(huì)有一小塊階差...[詳情]

如今，純電動(dòng)汽車憑借節(jié)能、環(huán)保的諸多優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)逐步獲得了廣大消費(fèi)者認(rèn)可，但充電時(shí)間、充電地點(diǎn)以及續(xù)航里程等問題依舊困擾著我們。那么如何才能讓我們的汽車既能環(huán)保又能享受燃油車型的便捷...[詳情]

與老款車型相比，全新一代比亞迪唐DM已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，整體造型簡約時(shí)尚，平直的線條得到合理運(yùn)用，看起來并不呆板。12.3英寸全液晶儀表盤卻是一大亮點(diǎn)，內(nèi)部界面各項(xiàng)信息顯示清...[詳情]

動(dòng)力方面，比亞迪唐DM搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率151kW，最大扭矩320Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為一臺(tái)6擋雙離合變速箱，此外，它還搭載了兩臺(tái)動(dòng)力超強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前電機(jī)最大功率...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，這樣的表現(xiàn)非常令人滿意。前排儲(chǔ)物空間非常豐富，在中控臺(tái)下方有較大的杯架，可容下中等大小的水...[詳情]

在安全方面，比亞迪唐DM也做到了一絲不茍，除了上述表格的常規(guī)功能外，還配備了ADAS智能輔助系統(tǒng)，可支持車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、預(yù)測性碰撞報(bào)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、遠(yuǎn)近光自動(dòng)切...[詳情]

從車型命名上我們不難看出，艾瑞澤5e 450是艾瑞澤5e的升級(jí)版車型。外觀方面，奇瑞艾瑞澤5e 450基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，車身整體造型依舊以年輕、時(shí)尚為主，新車側(cè)面采用了俯沖式設(shè)計(jì)...[詳情]

新車在內(nèi)飾部分依舊采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，整個(gè)中控區(qū)域更加干凈簡潔，手剎也由艾瑞澤5e的機(jī)械手剎升級(jí)為電子手剎。三輻式方向盤可支持上下調(diào)節(jié)，造型也較為常規(guī)，在材質(zhì)上還采用了真皮包裹，握...[詳情]

動(dòng)力方面，艾瑞澤5e 450搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率90kW，峰值扭矩250Nm。最高車速可以達(dá)到152km/h，0-50km/h加速時(shí)間為4.8s。新車的換檔旋鈕也變得更加漂亮，類...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅并非最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯(cuò)，但內(nèi)部沒有限位器且深度略顯不足，還有提升的空間，當(dāng)放...[詳情]

在安全方面，新車的表現(xiàn)值得肯定，主動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全，倒車影像顯示清晰，照射范圍較廣并且畸變很小，搭配倒車?yán)走_(dá)的使用，就連新手也可以將車輛輕松停入車位。此外后視鏡加熱也非常實(shí)用，...[詳情]

騰勢500外觀設(shè)計(jì)不走尋常路，秉承著騰勢400大號(hào)兩廂車的整體造型。其小眾化的設(shè)計(jì)具備跨界屬性，路人拋來“異樣”的目光也就不足為奇。也許，這種造型設(shè)計(jì)不太會(huì)討人歡心，容易讓人覺得有些“...[詳情]

騰勢500內(nèi)飾設(shè)計(jì)源自上代騰勢400，中控臺(tái)整體造型圓潤，副駕正前位置顯厚重。米/黑雙色內(nèi)飾給人帶來居家務(wù)實(shí)的感覺，可是一但上手便會(huì)發(fā)覺用料上會(huì)與預(yù)期存在偏差。中控臺(tái)表面雖使用軟質(zhì)材料...[詳情]

騰勢500搭載了一臺(tái)永磁同步的單電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率135kW，最大輸出扭矩300Nm。配備了容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池，在快充模式下僅需1小時(shí)便可充滿，慢充則需要9小時(shí)。值得...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，身高175cm的體驗(yàn)者將主駕駛座椅調(diào)整至適當(dāng)高度，頭部距離車頂約四指，淺色內(nèi)飾與全景天窗令車內(nèi)敞亮。前排縱向空間可觀，主副駕駛席活動(dòng)范圍充裕。騰勢500主駕駛座椅配備6向電...[詳情]

騰勢500的安全配備無法使人“眼花繚亂”，可其擁有的諸多安全方面配置卻非常實(shí)用，這些配置與避免日常行車或倒車引發(fā)不必要的事故息息相關(guān)。在倒車影像功能的基礎(chǔ)上，騰勢500巧妙利用右側(cè)...[詳情]