外觀方面，凱迪拉克XT4延續(xù)了品牌經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計語言，具備了極高的品牌辨識度。棱角分明的設(shè)計充滿肌肉感，側(cè)面線條飽滿敦實，另外車尾處也十分短小精悍，整體視覺效果個性美觀。[詳情]

凱迪拉克一貫給人的印象都是美式豪華、科技感舒適性都爆棚的感覺，XT4不僅很好的繼承了這一點，而且在創(chuàng)新性上也做出了不少突破，尤其是在時尚感的營造上非常出色，這在其它凱迪拉克上車型...[詳情]

凱迪拉克XT4搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率177千瓦，最大扭矩350?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱，配置搭配十分主流。[詳情]

體驗者身高174cm，前排坐好后頭部有一拳兩指富裕，再加上通透的全景天窗，前排乘坐空間令人滿意。儲物空間更是亮點頗多，門板儲物槽有功能劃分，空間利用非常合理，拉手也是封底設(shè)計，能夠用...[詳情]

安全系統(tǒng)方面凱迪拉克XT4可以說是全副武裝，配置水平幾乎達到了天花板，屬于同級車型的頂級行列。雖然配置很高，但像主動剎車這個功能，在北京這樣的復(fù)雜路況下我個人建議手動關(guān)閉。[詳情]

全新一代寶馬X3終于在2018年實現(xiàn)國產(chǎn)，其外觀基于家族最新設(shè)計語言，整車視覺輪廓比起上一代X3更加顯大，車身長度及軸距長度均有著明顯的提升，全新一代體格更接近一臺標準的中型SUV。全...[詳情]

如今，寶馬家族內(nèi)飾發(fā)生了一場全面性的“變革”，全新內(nèi)飾設(shè)計趨向于現(xiàn)代化審美，當(dāng)前內(nèi)飾不再被大家強烈詬病。中空區(qū)域變?yōu)榱呍煨?，功能按鍵做出了大量簡化，使得看起來不再“零碎”，上手...[詳情]

熟悉寶馬的朋友們，對于上面這套動力系統(tǒng)想必不會太陌生。我們試駕的全新一代寶馬X3繼續(xù)搭載B48低功率2.0T發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)談不上搶眼，但也挑不出任何問題。渦輪介入時間非常提前，...[詳情]

乘坐空間方面，體驗者身高175cm，將前排主駕駛座椅調(diào)整至合適的駕駛位置。頭部距離車頂有兩拳的距離，前排垂直空間表現(xiàn)優(yōu)秀。儲物空間也沒有讓人失望，前排儲物槽多達7個。前排門板儲物槽預(yù)...[詳情]

全新一代寶馬X3主被動安全配置還是比較豐富的，可選裝的配置量相比舒適性配置少了很多，我們試駕的這臺25i 豪華安全套裝版車型可選裝的配置較多，如車道偏離預(yù)警、360度全景影像等，這...[詳情]

外觀方面，全新漢蘭達延續(xù)此前“存勁于柔”的設(shè)計理念，整體造型大氣且不失精致質(zhì)感。新款漢蘭達還提供了三種造型設(shè)計，豪華版和精英版采用時尚動感的啞光前格柵，至尊版采用陽剛霸氣的鍍鉻前...[詳情]

新款漢蘭達整體內(nèi)飾與老款車型基本保持一致，全車均采用了軟性材質(zhì)包裹，彰顯檔次感，各功能區(qū)劃分也十分明確。真皮多功能方向盤設(shè)計依舊是我們熟悉的樣子，多功能按鍵手感很好且阻尼感較為清...[詳情]

動力上，漢蘭達全系搭載了2.0T D-4ST渦輪增壓直噴發(fā)動，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，該發(fā)動機具有雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管等先進技術(shù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動機百公里綜合工況油耗...[詳情]

身高160cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳以上的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設(shè)有獨立杯槽，可容下大部分水杯。在擋把右方配有兩...[詳情]

在安全配置方面，漢蘭達也做得相當(dāng)?shù)轿?，除了搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全套裝外，全新漢蘭達還新增PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)與輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)在雪地環(huán)境下更顯現(xiàn)出其重要性。另...[詳情]

本次試駕的車型是2018款寶馬X5 35i M運動豪華型，它已是第三代寶馬X5的后期年款車型。在M運動套件的襯托下，這輛寶馬X5就如同是一位經(jīng)常出入健身房的“肌肉男”，身上每一處線條都顯得格外...[詳情]

在與同級車型對比中，寶馬X5內(nèi)飾總是被吐糟最多。其主要短板來自于設(shè)計層面，眼前這輛第三代寶馬X5的內(nèi)飾太過循規(guī)蹈矩，與家用車的風(fēng)格其實大同小異。用戶花掉百萬元的價格，無法得到內(nèi)心對...[詳情]

這臺3.0T單渦輪雙渦管的N55B30A發(fā)動機可謂是寶馬的“明星”機型，動力表現(xiàn)非常強勁。渦輪工作區(qū)間轉(zhuǎn)速非常寬泛，從1200rpm開始介入能一直持續(xù)至5000rpm，最大400Nm的扭矩...[詳情]

進入車內(nèi)，身高181cm的體驗者將主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，頭部距離車頂有一拳四指，縱向空間表現(xiàn)相當(dāng)出色，光線透過全景天窗使車內(nèi)變得非常敞亮。寶馬X5前排儲物空間多達10處，封底的門...[詳情]

作為百萬級別的SUV，安全配置就得以多到數(shù)不清為原則。本次試駕的寶馬X5 35i M運動豪華型，標配豐富的主被動安全配置，但是在配置表中還有幾項進階的主動安全配置需要額外加錢選裝。...[詳情]

718，是一臺為保時捷斬獲了諸多輝煌榮譽的傳奇賽車，而它之所以能跟Cayman和Boxster產(chǎn)生關(guān)系，主要因為其當(dāng)年搭載了一臺水平對置的渦輪增壓發(fā)動機，而這點跟如今的718車型如...[詳情]

如果你對保時捷車型不太了解，那別說718 Boxster S新老款之間的差距了，即便是坐進了911的駕駛艙，你也不會覺得有任何差異。而這樣擁有大量實體按鍵的經(jīng)典內(nèi)飾，卻有著令人魂牽夢繞的力量...[詳情]

作為性能更強的保時捷S車型，718 Boxster S搭載了一臺4缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機，最大功率257kW，而由于從自然吸氣更換為渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩便可在1900rpm時迸發(fā)出420...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進駕駛席，調(diào)整好坐姿后頭部余量為一拳三指，兩側(cè)腿部也留有部分余量，不會感到擁擠。前排儲物空間很有意思，放眼望去會覺得幾乎沒有儲物槽，但仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，車門板...[詳情]

能夠擁有一臺保時捷718 Boxster S，那么一定程度說明對自身駕駛技術(shù)的信心，所以過多主動安全，如并線輔助、主動剎車等配置對于車主來說或許是多余的。所以在車內(nèi)你幾乎找不到任何關(guān)于駕駛輔...[詳情]