放眼望去，哈弗F5拋棄了品牌一貫的沉穩(wěn)氣息，飽滿的車身外加肌肉感十足的線條，彰顯了它的戰(zhàn)斗氣息，另外造型復(fù)雜的保險(xiǎn)杠外加下部銀色倒梯形防擦護(hù)板也讓它顯得野味兒十足。新車側(cè)面造型整體...[詳情]

哈弗F5的內(nèi)飾采用了紅黑撞色設(shè)計(jì)，彰顯年輕時(shí)尚氣息。在內(nèi)飾用料上還采用了軟質(zhì)搪塑設(shè)計(jì)，手感很好。中部的鋼琴烤漆塑料材質(zhì)也提升了它的高級感。粗壯的平底方向盤造型較為夸張，幾乎形成了D...[詳情]

哈弗F5在動力方面搭載了哈弗自主研發(fā)的全新1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩285N?m/1400-3000rpm，與發(fā)動機(jī)匹配的是格特拉克提供的7速濕式雙離合變速箱。...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳兩指的余量。中央扶手內(nèi)擁有較大縱深且內(nèi)部配有USB接口，方便車內(nèi)人員對設(shè)備進(jìn)行充電，副駕駛扶手箱空...[詳情]

在安全配置方面，哈弗F5做得非常到位，倒車影像顯示清晰同時(shí)還支持360全景影像功能，并且會提供不同的觀測角度。另外，倒車?yán)走_(dá)每一段的嗡鳴聲也很清晰，配合倒車影像的使用，新手也可以將...[詳情]

外觀方面，比亞迪秦 Pro EV與普通燃油版車型并無二致，依舊采用了Dragon Face的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)中國龍的元素也融入其中，具有較高的原創(chuàng)度，配合張力十足的車身線條，讓它看上去極具視覺沖擊...[詳情]

秦Pro EV內(nèi)飾整體造型簡約時(shí)尚，中控臺采用了宮檐龍階設(shè)計(jì)，搭配平直的線條使得各區(qū)域都有明確的劃分，與此同時(shí)，中控臺和換擋桿區(qū)均采用了木紋裝飾，而這也讓內(nèi)飾更具質(zhì)感。8英寸無框式全液...[詳情]

比亞迪秦Pro EV在動力方面相比此前車型有了較大提升，首先電機(jī)模塊，電動機(jī)、單級減速器、電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)了一體化集成設(shè)計(jì)，使得整體動力系統(tǒng)整體重量減輕了25%，體積減少了30%。在電池...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳三指的余量，這樣的表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間非常豐富，在中控臺下方有較大的杯架，可容下中等大小的水...[詳情]

比亞迪秦Pro EV的后備箱表現(xiàn)同樣搶眼，常態(tài)下后備箱容積為450L，當(dāng)座椅呈4/6比例放倒后則進(jìn)一步擴(kuò)展了它的裝載空間。此外，座椅放倒后并未與地面保持全平，座椅與地板之間還會有一小塊階差...[詳情]

Acura在外觀設(shè)計(jì)上一向都是別具匠心的，CDX混動依舊沿用“Acura Precision Concept”設(shè)計(jì)理念，與此前推出的汽油版車型沒有太大差異，僅在細(xì)節(jié)之處添加“Hybrid”標(biāo)識，以此表明身份不...[詳情]

來到車內(nèi)，大量的皮質(zhì)包裹給人好感，同時(shí)，做工也十分精致，符合豪華品牌水準(zhǔn)，對稱式布局以及中控臺較高的設(shè)計(jì)也給人一種高級感。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，手感較為細(xì)膩，兩側(cè)多功能...[詳情]

接下來才是這臺廣汽Acura CDX混動最大魅力所在，其搭載了本田獨(dú)家研發(fā)的i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)在此前雅閣、CRV上都有所體現(xiàn)，它是由代號LFA11的2.0升阿特金森循...[詳情]

乘坐空間方面，廣汽Acura CDX混動與燃油版車型基本保持一致。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較小，但上方門把手處...[詳情]

廣汽Acura CDX混動在安全配置可謂十分豐富，配備了胎壓監(jiān)測功能、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動安全、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)以及自動泊車入位等。同時(shí)，還配備了CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)和...[詳情]

一路走來，歷代Jeep牧馬人始終以硬派為打造核心，它從沒有丟棄過自己的本質(zhì)，延續(xù)至今的元素被“硬派玩家”們視為經(jīng)典。不管時(shí)代如何變化，牧馬人終究還是牧馬人。2018款牧馬人是最新一代...[詳情]

全新牧馬人內(nèi)飾變動較大，標(biāo)準(zhǔn)T字形中控臺表面非常垂直。整體設(shè)計(jì)與質(zhì)感有一定進(jìn)步，但還是擺脫不了硬派越野車那種粗獷的感覺。軟性材質(zhì)有別于老款內(nèi)飾的硬塑料，觸摸手感令人滿意。全新牧馬...[詳情]

這是牧馬人歷史上首次搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與老款車型3.0L和3.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，全新2.0T動力系統(tǒng)會提供更強(qiáng)的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到進(jìn)一步提升。多檔位新8擋手自一...[詳情]

體驗(yàn)者身高180cm，將主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，由于牧馬人可拆卸頂棚預(yù)留了一定空間，體驗(yàn)者頭部極限距離有兩拳。儲物空間方面，牧馬人前排設(shè)計(jì)了諸多儲物空間，中控臺上方隱蔽位置有一個能...[詳情]

作為硬派越野車，全新牧馬人的安全配置表現(xiàn)不落下風(fēng)，主被動安全配置非常豐富。新增的車內(nèi)鋼梁強(qiáng)化了車身抗扭剛性，若越野中遇到翻車等意外，強(qiáng)化過的車身也能更好保證人員安全。前排配有正面...[詳情]

如今，純電動汽車憑借節(jié)能、環(huán)保的諸多優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)逐步獲得了廣大消費(fèi)者認(rèn)可，但充電時(shí)間、充電地點(diǎn)以及續(xù)航里程等問題依舊困擾著我們。那么如何才能讓我們的汽車既能環(huán)保又能享受燃油車型的便捷...[詳情]

與老款車型相比，全新一代比亞迪唐DM已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，整體造型簡約時(shí)尚，平直的線條得到合理運(yùn)用，看起來并不呆板。12.3英寸全液晶儀表盤卻是一大亮點(diǎn)，內(nèi)部界面各項(xiàng)信息顯示清...[詳情]

動力方面，比亞迪唐DM搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率151kW，最大扭矩320Nm，與發(fā)動機(jī)匹配的為一臺6擋雙離合變速箱，此外，它還搭載了兩臺動力超強(qiáng)的驅(qū)動電機(jī)，前電機(jī)最大功率...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，這樣的表現(xiàn)非常令人滿意。前排儲物空間非常豐富，在中控臺下方有較大的杯架，可容下中等大小的水...[詳情]

在安全方面，比亞迪唐DM也做到了一絲不茍，除了上述表格的常規(guī)功能外，還配備了ADAS智能輔助系統(tǒng)，可支持車道偏離預(yù)警、自動緊急制動、預(yù)測性碰撞報(bào)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、遠(yuǎn)近光自動切...[詳情]