當我這個法系死忠第一次看到DS品牌車型時，就被這位“女神”深深折服，記得那時候還是DS 5。其實眼前的這輛DS 6也是一樣，哪里是什么車，分明就是一件藝術(shù)品，原先的我從來不知道汽車...[詳情]

雖然還是傳統(tǒng)的“T”字形布局，但考究的用料以及配色還是給人一種耳目一新的感覺，有別于扎實嚴謹?shù)牡挛秲?，法系車獨有的別樣體驗。[詳情]

2018款DS 6取消了1.8T版本，全系都搭載了一臺1.6T發(fā)動機。這臺發(fā)動機也是PSA集團的明星產(chǎn)品，用于旗下多款車型上，采用單渦輪雙渦管設(shè)計，最大功率123千瓦，最大扭矩240?！っ?。雖然參...[詳情]

DS 6的座椅十分柔軟，乘坐舒適性表現(xiàn)不錯，但說到空間，那顯然就不是它的強項了。身高175cm的體驗者坐進前排調(diào)整好坐姿，頭部尚有一拳左右的余量，配合全景天窗帶來的通透視野并不會感到...[詳情]

安全性方面，DS 6保持了同級別較高的配置水平，像是并線輔助、車道偏離預警以及主動剎車等高科技配置一樣不落，能夠給人很強的安全感。雖然沒有配備全景影像功能，但是前后雷達+倒車影像的配...[詳情]

當2015年的法蘭克福車展上，捷豹F-PACE亮相那一刻，曼妙且流暢的外型不禁讓人側(cè)目。雖然初次涉足SUV領(lǐng)域，但捷豹用自身的格調(diào)闡釋了如何營造SUV的運動感，F(xiàn)-PACE的設(shè)計在彰顯飽滿...[詳情]

F-PACE內(nèi)飾延用了極具捷豹家族元素的環(huán)抱式風格，中控臺大量皮質(zhì)包裹與縫線工藝可以看出設(shè)計師更注重營造豪華感。布局采用了左右對稱的形式，少量鍍鉻與黑色鋼琴漆飾板進行點綴，效果既不會過...[詳情]

此次2018款F-PACE換裝全新的4缸2.0T Ingenium汽油發(fā)動機，最大功率為184kW/5500rpm，最大扭矩為365N·m/1300rpm。新發(fā)動機最大的變化在于動力輸出更為積極，油門踏板響應靈敏，...[詳情]

作為具有SUV屬性的F-PACE可以說在運動與實用之間找到了較好的平衡。身高175cm的體驗者坐進駕駛席調(diào)整好坐姿后頭部余量一拳一指。在保持前排座椅不變的基礎(chǔ)上，體驗者坐進后排，可以發(fā)現(xiàn)...[詳情]

F-PACE全系標配了裝備了車道偏離預警、ESP電子穩(wěn)定以及主動剎車系統(tǒng)等一系列的高科技配置，如果駕駛者對自身的駕駛技術(shù)不放心，還可以選裝并線輔助、自動泊車入位以及全景攝像頭等功能。可見...[詳情]

從市場表現(xiàn)來看，持續(xù)火爆的SUV車型已經(jīng)與傳統(tǒng)轎車平分秋色，MPV車型的表現(xiàn)卻遜色不少，而進入尋常百姓家的更是少之又少。至于促成這一現(xiàn)狀的原因，一方面是多數(shù)SUV車型主打商務市場，空間...[詳情]

別克GL6的內(nèi)飾造型帶有些許家族化風格，非對稱中控臺布局以及出眾的環(huán)抱效果，美系范十足。副駕駛側(cè)面板采用皮革包裹，并引入了縫線工藝，邊緣及空調(diào)出風口處鑲嵌有銀色飾條，強化了車內(nèi)的豪...[詳情]

別克GL6搭載代號為LI6的1.3升渦輪增壓發(fā)動機，在小排量當?shù)赖慕裉?，這個數(shù)字并未讓小編大吃一驚，況且對于強調(diào)行駛舒適性的MPV而言，120kW/5500rpm的最大功率，以及1800...[詳情]

駕乘空間方面別克GL6展現(xiàn)出了MPV車型應有的實力，身高178cm的體驗者，在前排擁有一拳加兩指的頭部余量。得益于第二排座椅可進行前后調(diào)節(jié)，在保證駕駛席位置不變時，體驗者的腿部空間最大可超...[詳情]

作為全家出行的載體，車輛的安全性表現(xiàn)可謂至關(guān)重要。別克GL6全車提供包含頭部氣簾在內(nèi)的6個安全氣囊，同時博世9.1版本的車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、坡道輔助和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等一應俱全，...[詳情]

在說動力和試駕體驗之前，不妨先來簡單回顧一下中華V6的外觀設(shè)計。外觀整體設(shè)計依舊延續(xù)了中華品牌最新的家族式設(shè)計，前格柵“FLYING WING貫穿式翔云翼”的設(shè)計元素突出了視覺張力...[詳情]

中華V6內(nèi)飾整體采用了軟質(zhì)材料，這是此前的V3和V5車型所不具備的，在質(zhì)感上進步明顯。此外，大量縫線裝飾的皮質(zhì)包裹也有效提升了內(nèi)飾高級感，10.4英寸大屏功能豐富，支持藍牙、導航和車聯(lián)...[詳情]

此次試駕的中華V6車型配備了代號為BM15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率110kW/5500rpm，峰值扭矩220N·m/1600-4000rpm，這款發(fā)動機是由寶馬提供技術(shù)支持...[詳情]

座椅造型比較貼合人體，腰部和座椅兩側(cè)都有明顯的支撐，可以為車內(nèi)人員提供不錯的包裹性。身高180cm的體驗者坐進前排，由于座椅已經(jīng)調(diào)至到最高，所以頭部空間余量僅有一指。[詳情]

中華V6在安全配置方面也絲毫沒有馬虎，除最低配外，全系均標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這項配置在寒冷的北方或是雨水較多的南方均非常適用，可以有效防止在行駛過程中出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象，通過對不同...[詳情]

斯柯達最新的家族設(shè)計元素已經(jīng)在旗下新車型中逐漸普及，巴洛克水晶切割的設(shè)計語言極具藝術(shù)美感，同時也彰顯了自己特有的文藝色彩。[詳情]

多功能方向盤握持手感非常出色，尤其是左右兩處的握位十分貼合手型，給人很強的好感。按功能鍵尺寸很大，操作十分便利，熟悉鍵位之后盲操作毫無壓力，上手難度很低。[詳情]

代號EA211的1.4T發(fā)動機以及7速DSG雙離合變速箱的組合想必大家都不陌生，黃金動力總成之名豪不夸張。國產(chǎn)版的斯柯達柯珞克與海外版車型在動力總成上的變化比較大，國內(nèi)版本只推出了1.2T和...[詳情]

柯珞克定位于緊湊級SUV，由于國產(chǎn)后對其軸距進行了加長，所以我對于它內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)還是非常期待的，只是沒想到它大大超乎了我的預料。[詳情]

柯珞克采用了高強度車身結(jié)構(gòu)，并且配備了6安全氣囊，被動安全非常到位。被動安全往往是最不被人重視的環(huán)節(jié)，但這卻是保護乘員的最后一道防線，所以更好的表現(xiàn)還是能夠給人很強的安全感。[詳情]