瑞虎8采用了家族最新的LIFE IN MOTION設(shè)計(jì)語言，前臉看起來更具有立體感，中網(wǎng)處的鍍鉻裝飾條貫穿整個(gè)前臉，從而加寬了它的橫向視覺效果。新車側(cè)面設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重，整體線條非常整潔，新車尾部...[詳情]

內(nèi)飾采用了奇瑞全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，在用料以及質(zhì)感上有了更高的水準(zhǔn)，檔次感大幅提升。方向盤兩側(cè)還配備了多功能按鍵，標(biāo)識清晰且阻尼感很好。中間全系標(biāo)配的7英寸顯示屏可以顯示胎壓監(jiān)測，行車電...[詳情]

動力方面，瑞虎8采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率108KW/5500rpm，最大扭矩210N·m/1750-4000，該款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在瑞虎7上使用，據(jù)悉在今后的產(chǎn)品中會更加普及，雖然此款發(fā)動...[詳情]

身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳以上的余量。前排座椅支持六項(xiàng)調(diào)節(jié)，各個(gè)身高人群均能坐下，且都能把視野調(diào)整到最佳狀態(tài)，這一點(diǎn)非常值得...[詳情]

在安全配置方面，瑞虎8給了我們非常全面的防護(hù)，360°全景影像顯示非常清晰，并可以根據(jù)需要進(jìn)行分區(qū)查看，車道偏離輔助只可以給駕駛員一定提示，并沒有出現(xiàn)“搶方向盤”的情況，試駕車型雖然...[詳情]

在如今顏值當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，一款放眼望去就有眼緣的車型屬實(shí)不多了，但是江淮瑞風(fēng)做到了，當(dāng)我看到它后不僅賞心悅目，就連旁邊的同事都連連叫好。外觀方面，江淮瑞風(fēng)R3采用了寶瓶口式外觀設(shè)計(jì)，...[詳情]

瑞風(fēng)R3的內(nèi)飾簡潔而富有質(zhì)感，黑色與銀色的搭配以及紅色縫線的加入，為整車注入了年輕活力。內(nèi)飾還大量采用了搪塑材質(zhì)以及皮質(zhì)包裹，大大提升了車內(nèi)的整體質(zhì)感。此外，副駕駛席位向前延伸的造...[詳情]

試駕車搭載了一臺HFC4GB3.3D型1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率88kW/6000rpm，最大扭矩150N·m/3500-4500rpm，在未來預(yù)計(jì)還將搭載1.5T以及1.2T發(fā)動機(jī)。與發(fā)動機(jī)匹配的...[詳情]

身高174cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，符合預(yù)期表現(xiàn)，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳多的余量，同時(shí)座椅支撐也比較到位。[詳情]

在安全配置方面，瑞風(fēng)R3算是很厚道，全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、ABS+EBD、HBA剎車輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)...[詳情]

DS7有一種獨(dú)特的藝術(shù)美感，脫離簡單的機(jī)械產(chǎn)品，她其實(shí)更像是一件藝術(shù)品。雖然在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上依然是標(biāo)準(zhǔn)的汽車前臉，但這種氣質(zhì)上的變化才更顯深沉，不像簡單的外觀變化那么膚淺。[詳情]

DS7的內(nèi)飾絕對可以滿足人們對于一輛汽車高品質(zhì)追求的所有期許，精致、細(xì)膩、華麗。[詳情]

DS7全系搭載了一臺1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有高低功率兩種調(diào)校版本。高功率45THP發(fā)動機(jī)最大功率162千瓦，最大扭矩300?！っ?；低功率35THP發(fā)動機(jī)最大功率133千瓦，最大扭矩2...[詳情]

體驗(yàn)者身高175cm，前排做好之后頭部有兩拳余量，橫向空間也非常不錯(cuò)。座椅包裹感很強(qiáng)，乘坐感受柔軟舒適，令人滿意。[詳情]

DS7的安全配置非常豐富，而且高配車型的表現(xiàn)異常亮眼，幾乎裝配了當(dāng)今所有最尖端的安全科技。方向盤前方的紅外探測器可以檢測駕駛員是否為疲勞駕駛，并在屏幕上有所提示，是十分罕見的配置。[詳情]

帶M運(yùn)動套件的寶馬3系最能令人興奮，相比普通版寶馬3系，這臺2018款寶馬330i M運(yùn)動曜夜版展顯出了不俗的氣場。2018款寶馬3系首次推出曜夜版車型，外觀多處細(xì)節(jié)進(jìn)行“黑化”，熏黑...[詳情]

能夠感覺到，寶馬3系內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有投入太多精力，豪華感與科技感相比同級眾多對手弱了很多。作為家喻戶曉的一線豪華品牌，這樣的內(nèi)飾顯然不能讓多數(shù)人滿意，整體風(fēng)格太過樸實(shí)，缺乏本該具有的...[詳情]

這臺華晨寶馬330i M運(yùn)動曜夜版搭載代號B48B20高功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大輸出扭矩350Nm/1450-4800rpm。傳動...[詳情]

體驗(yàn)者身高178cm，坐進(jìn)車內(nèi)將主駕駛席調(diào)整至合適的位置，此時(shí)頭部空間有一拳一指的距離，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。寶馬3系座椅距離地板很近，因此車內(nèi)坐姿非常低，營造出了運(yùn)動的感覺。[詳情]

安全配置方面，2018款寶馬330i M運(yùn)動曜夜版配備了前排安全氣囊、前后排頭部安全氣囊及前排側(cè)面安全氣囊。被動安全配置齊全，能為駕駛者與乘客提供全面的保護(hù)。此外還標(biāo)配了自動防眩目內(nèi)外后視...[詳情]

相比于艾瑞澤3和艾瑞澤7，眼前的這款艾瑞澤5更能抓住消費(fèi)者眼球。在外觀上不僅擁有極高的原創(chuàng)度，同時(shí)也充滿了時(shí)尚色彩，黑色處理的點(diǎn)陣式前進(jìn)氣格柵運(yùn)動范十足，橫貫中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)...[詳情]

整車內(nèi)飾采用對稱式設(shè)計(jì)，各功能區(qū)域劃分十分清晰。在用料上，出于成本控制原因，中控臺均采用硬材質(zhì)，不過車門內(nèi)側(cè)的銀色拉絲飾板一定程度上提升了整車的精致感。[詳情]

此次我們試駕的艾瑞澤5致敬青春版搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為85kW/6450rpm，峰值扭矩為141N·m/3800rpm，動力數(shù)據(jù)雖然不太顯眼，但在城市中還是游刃有余...[詳情]

艾瑞澤5的乘坐空間表現(xiàn)符合預(yù)期，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有三指距離，保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，頭部擁有四指距離，而腿部達(dá)到了兩拳以上。[詳情]

安全配置上，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、安全帶未系提示、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像以及上坡輔助系統(tǒng)等均有配備，基本滿足日常使用情況。不過，在安全氣囊數(shù)量上有些欠缺，僅配備了主/副駕駛座位安全氣囊。...[詳情]