拿到這臺寶馬X4M40i（以下簡稱M40i）后，小編在激動之余，不免心生疑慮，X4也要效仿X5和X6兩位兄長推出性能版？早在一年前我們已經(jīng)試駕過該車的xDrive35iM運動版，當(dāng)時指導(dǎo)價...[詳情]

對于一款寶馬MPerformance車型，內(nèi)飾做工和用料方面自然無需贅述，中控臺運用軟性搪塑材質(zhì)，從豪華角度而言不占優(yōu)勢，搭配銀色金屬飾條與烤漆面板，將時尚元素融入車內(nèi)。偏向駕駛席側(cè)設(shè)計以及...[詳情]

無論外觀還是內(nèi)飾M40i與常規(guī)的寶馬X4沒有產(chǎn)生太多變化，而各位看官最期待的莫過于動力部分，這臺3.0升渦輪增壓發(fā)動機經(jīng)過強化，其最大功率提升至265kW/5800-6000rpm，峰...[詳情]

得益于該車的SUV造型，我們身高180cm的體驗者在前排擁有一拳加三指余量，表現(xiàn)非?？捎^壓抑感更是無從談起。帶有手動長度調(diào)節(jié)的腿部支撐保證了駕乘舒適性，兩側(cè)“護翼”能夠?qū)Ⅰ{駛員夾在座椅中...[詳情]

理性的追求駕馭樂趣就不能忽視安全配置，M40i標(biāo)配6個安全氣囊，在碰撞無法避免時能夠最大限度減小車內(nèi)人員受到的傷害，而車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)對于駕馭這臺鋼炮SUV也必不可少，加之其提供陡坡...[詳情]

目前國內(nèi)汽車市場最火爆的莫過于SUV車型，從進口、合資再到自主品牌都想從中分得一杯羹，這其中瞄準(zhǔn)時下年輕消費群體應(yīng)運而生的小型SUV已成為兵家必爭之地。繼哈弗H2和長安CS15等重...[詳情]

相比某些自主品牌產(chǎn)品的過度抄襲，東南DX3的內(nèi)飾擁有極高原創(chuàng)度，各功能區(qū)在簡潔的線條勾勒之下條理清晰錯落有致，中控臺上方采用軟性材質(zhì)并搭配縫線工藝，做工和用料兩方面均展現(xiàn)出了較高水...[詳情]

我們試駕的是東南DX31.5L手動旗艦型，從其4A91的代號中不難看出它來自三菱，雖然這臺1.5升發(fā)動機在眾多自主品牌產(chǎn)品中都能見到，也沒有使用缸內(nèi)直噴等“黑科技”，但作為該型號的第三代產(chǎn)...[詳情]

正如小編介紹東南DX3的外觀尺寸時所說，別看它定位于小型SUV，但在同級中該車是個不折不扣的“大塊頭”。當(dāng)然，看著氣派只是一方面，更重要的就是車內(nèi)駕乘空間表現(xiàn)。身高175cm的體驗者在...[詳情]

東南DX3除了顏值、底盤懸掛和寬敞的車內(nèi)空間表現(xiàn)外，豐富的安全配置也是該車實力所在。全車包括前排側(cè)氣囊和頭部氣簾在內(nèi)的6個安全氣囊，與其采用的籠式車身結(jié)構(gòu)，共同組成了保護人員安全的...[詳情]

在新一代C級上市之初，“小S”的名號就不絕于耳。的確，C級無論是內(nèi)飾還是外觀都運用了S級的設(shè)計風(fēng)格。而到了E級，這樣的稱呼再一次出現(xiàn)足以證明E級與S級的血緣關(guān)系。E級依舊提供了運動...[詳情]

內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格肯定還是與S級脫不了干系，很多人看完以后撂下句“套娃”便揚長而去。其實不然，對奔馳內(nèi)飾有了解的朋友肯定能一眼看出其之間的差距，仿S？那是上半部分，而下半部分明明是跟...[詳情]

“坐奔馳，開寶馬”的理念早已深入人心，而奔馳卻勵志要將其逆轉(zhuǎn)，開奔馳是一件痛苦的事？當(dāng)關(guān)上車門掛入D擋，輕探油門之后我得到的答案是，絕不會！阻尼感很強的油門以及轉(zhuǎn)向使人確定這絕對...[詳情]

軸距長達3079mm的全系奔馳E級在空間表現(xiàn)上非常出色， 175cm的體驗者坐進前排可以得到一拳兩指的頭部空間，以及非常寬敞的前排橫向空間，對于各種身材的駕駛者皆可以滿足。[詳情]

奔馳此次在全新E級上并沒有出現(xiàn)武裝到牙齒的頂配車型，所有車型均只配備了常用功能，如果想要更加豐富的配置則需要車主根據(jù)自身需求進行選裝。主動安全配置也是同理，標(biāo)配只配備了主動剎車系...[詳情]

回顧朗動車型，大量曲線線條的運用為車身勾勒出極為動感的造型，車廂與尾部自然的連接讓人聯(lián)想到COUPE車型。而到了領(lǐng)動，那些活潑的曲線皆已褪去，取而代之的則是更加硬朗的設(shè)計風(fēng)格，猶...[詳情]

也許是外觀造型太過激進的緣故，內(nèi)飾顯得有一些沉悶，有著類似名圖的既視感。不過這種簡潔的風(fēng)格也有它獨到的好處，耐看就是其中一點。簡潔明快，配合仿碳纖維飾板以及全車紅色的縫線可以給駕...[詳情]

小排量渦輪增壓與雙離合變速箱，曾被稱為黃金組合，其動力損失小，加速快、油耗低等諸多優(yōu)點早已被人熟知。領(lǐng)動此次搭載的1.4T+7DCT雖稱不上新穎但也處于主流之列，對于產(chǎn)品多樣性而...[詳情]

韓系車一向以空間以及配置作為賣點，領(lǐng)動2700mm的軸距在緊湊級別中當(dāng)屬佼佼者一列，身高180cm的體驗者坐進前排，橫向空間不會感覺擁擠，頭部約有1拳余量，表現(xiàn)不錯。[詳情]

領(lǐng)動1.4T車型配備了6安全氣囊及膝部氣囊，并增加氣囊傳感器。膝部氣囊則可以有效的降低駕駛者在二次碰撞中對乘員膝部的傷害，全方位守護駕乘者。主動安全配置當(dāng)然也不能缺席，當(dāng)雷達監(jiān)測到可...[詳情]

拿到車時我仔細端詳了幾圈，將那一句“嗨，好久不見”憋在心中，老實說它外觀的變化的確不大，作為一款中期改款車型，這也無可厚非。如果只說眼緣的話，也許它并不會是那個第一眼就吸引你的D...[詳情]

也許你會覺得，開什么玩笑，內(nèi)飾怎么還是這樣，但在偏執(zhí)的人眼中，花哨的內(nèi)飾不過是在影響駕駛。也許在其它車上你會偶爾把玩中控、音響，但這是一輛斯巴魯，置身于車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)一種與老熟人...[詳情]

2.0L車型，最大功率110kw/6200rpm，峰值扭矩142N·m/4200rpm，與發(fā)動匹配的是一臺可模擬6速的CVT無級變速。[詳情]

不隨波逐流，保持自己的風(fēng)格，不以體型取勝。為了更好兼顧運動和操控，森林人并沒有因為國人的特殊喜好而加長、加大，盡管尺寸不占優(yōu)勢，但車身比例很好，最終的空間也足夠?qū)挸ê蛯嵱谩?a href="/scbg/20161026/254621_7.shtml" target="_blank">[詳情]

安全駕控，不僅是對自己、對家人負責(zé)，更是一種社會責(zé)任。斯巴魯也一直在安全方面做出不懈努力，新一代森林人在前款車型的基礎(chǔ)上更加全面。[詳情]