幾日的連續(xù)霧霾，讓我覺得北京城內(nèi)實在太缺少藍色了。接到試駕車，第一眼的感覺就讓人十分清新。整體上，秦EV300與秦雙模版保持了高度的一致，相信大家已經(jīng)非常熟悉了。[詳情]

與外觀一樣，EV300在內(nèi)飾方面也保持了常態(tài)，與普通版本的秦保持了相同的布局，雖然例如配色等采用了不少突顯時尚的設(shè)計方案，但也不得不承認，作為一款2013年設(shè)計出的作品，現(xiàn)在看起來...[詳情]

秦EV300搭載一臺最大輸出功率為160kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步電動機，與之搭配的是一款固定齒比變速器，電池為磷酸鐵電池組，新車的最高時速可達150km/h，電池容量為47.5kW...[詳情]

秦EV300的座椅配置十分給力，寬大舒適的座椅能夠給予一定的側(cè)向和肩部支撐，主駕駛位電動調(diào)節(jié)和兩組記憶位置滿足了家用需求。[詳情]

我們今天不再老生常談的說一些主、被動安全那些，因為秦EV300基本上與雙模版的表現(xiàn)完全一致，長時間市場實踐，恐怕對它的表現(xiàn)大家有目共睹。而如果你還對比亞迪電池的安全性、可靠性存有疑慮...[詳情]

老款東風標致308無外乎是將此前307車型“易容”后的產(chǎn)物，可即便如此其累計銷量依舊非常可觀。伴隨小排量車型繼續(xù)享受購置稅優(yōu)惠政策，全新標致308取消了2.0L車型，然而動力最強的1....[詳情]

化繁為簡的思想在標致308車型上體現(xiàn)得淋漓盡致，引入i-Cockpit“唯我”座艙設(shè)計理念，大幅減少了凌亂的線條和物理按鍵，除儀表盤和空調(diào)出風口外，其余眾多功能被集成在中間的觸控屏內(nèi)，并通過...[詳情]

正如文章開頭所述，1.2T和1.6L車型將會是標致308日后銷售的主力軍，對動力有一定要求的消費者而言，前者便是不二之選。其搭載的1.2升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，采用可變氣門正時相位技術(shù)，...[詳情]

雖然標致308的車身高度較老款有所降低，但實際表現(xiàn)卻仍然可圈可點，身高172cm的體驗者在前排擁有一拳頭部余量，且由于中控臺位置偏低因而視野非常通透。而前排座椅側(cè)向包裹十分到位并可...[詳情]

標致308全系標配兒童安全座椅接口和兒童鎖，對有小孩的家庭用處很大，此外車身穩(wěn)定、剎車輔助、牽引力控制和坡道輔助控制系統(tǒng)，能夠最大限度讓車輛規(guī)避失控風險。而1.2T高配車型還提供了...[詳情]

廣汽三菱歐藍德前臉造型采用了三菱家族最新的Dynamic Shield設(shè)計語言，不規(guī)則形狀的鍍鉻飾條搭配X形進氣格柵，是該車的標志性特征，頗具視覺沖擊的造型令人過目難忘，也讓歐藍德瞬間從一位穩(wěn)...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計與進口車型大致相同，非對稱式中控臺搭配烤漆飾板，營造出素雅的車內(nèi)氛圍。大面積使用軟性材質(zhì)提升了車內(nèi)質(zhì)感，部分區(qū)域還做了縫線裝飾，比競品車型能提供了比競品車型更出色的品質(zhì)感...[詳情]

發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)等核心配置及技術(shù)均為原裝進口，發(fā)動機采用進氣可變氣門正時及升程技術(shù)，2.4L自然吸氣發(fā)動機最大功率為141kW，峰值扭矩為235N?m，賬面數(shù)據(jù)要高于進口車型...[詳情]

歐藍德?lián)碛型壋霰姷能嚿沓叽?，針對國?nèi)用戶對SUV空間愈發(fā)強烈的需求，歐藍德提供5座和7座兩種座椅布局。本次試駕的是5座版本，身高180cm的體驗者坐在前排，頭部空間有一拳四指，橫...[詳情]

歐藍德采用RISE高剛性安全車體，RISE車身設(shè)計基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念，受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時車身結(jié)構(gòu)會將沖撞力分散至各個方向，并保持車身架構(gòu)的堅固。除此之外，歐藍德還...[詳情]

實際上，M2的外觀我并不是很滿意，脫胎于2系的基因使它充滿了跑車元素。不過寬體套件的加持并沒有使它更加奪目，而是看起來有些蠢，更像是在標榜自己。但外觀美與丑如此評判始終太過于主觀，...[詳情]

坐進駕駛席可能會引發(fā)出一系列的思考，這是臺125iM？或者M235i？沒錯，一切都是那般熟悉，寶馬并沒有為M2的內(nèi)飾精心裝點一番，而是將所有心思都用在如何可以讓駕駛者更專注于駕駛。雖然車內(nèi)...[詳情]

M2的動力系統(tǒng)依舊采用代號為N55B30的3.0T渦輪增壓發(fā)動機，在1400rpm時就可以達到465N·m峰值扭矩，并且支持超增壓模式，期間扭矩會增至500N·m。配上M POWER徽標的它雖與M...[詳情]

身為一個跑車我們在這討論空間似乎有點不太合適，雖然后排配備了座椅，但狹小的空間似乎不適合成年人乘坐。身高178cm的體驗者坐進前排，空間非常富裕，頭部有一拳三指的余量，表現(xiàn)出色。...[詳情]

身為一款性能車，M2依舊裝備了諸多高科技主動安全配置。車道偏離預(yù)警與智能安全防碰撞系統(tǒng)可以為駕駛者在日常行車環(huán)境中增添一絲保障。而在被動安全方面，如車身底部護板、側(cè)車架、前隔板和車...[詳情]

身為一名90后，初次接觸“思域”當然是通過《頭文字D》，漫畫中的EG6令人眼前一亮。而此后多代車型也在國內(nèi)生產(chǎn)銷售，但相比之下，第十代車型所帶來的心靈沖擊遠超前輩，也可能是前兩代變化...[詳情]

相比此前車型，全新思域內(nèi)飾設(shè)計更加規(guī)整、簡潔，儀表及行車電腦等均回歸傳統(tǒng)布局，更加符合國人使用習慣。即便如此，有不規(guī)則多邊形組成的中控臺，加之懸浮式中控大屏依舊能夠營造出較強的科...[詳情]

思域1.5T車型搭載代號為L15B8的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，作為1.5L地球夢發(fā)動機的后續(xù)型號，壓縮比高達10.6足以保障其充沛的動力輸出，最大功率130kW/6000rpm，220N·m...[詳情]

第十代思域的車身線條遠比前輩們低矮，在營造優(yōu)美的車身線條之余，其駕乘空間表現(xiàn)如何呢？身高185cm的體驗者前排頭部距天窗仍有兩指余量，不算寬敞但也不至于讓人感到壓抑，同時駕駛席真...[詳情]

思域1.5T車型標配6個安全氣囊和胎壓監(jiān)測裝置，而帶有自動駐車功能的電子手剎，對于防止溜車現(xiàn)象同樣功不可沒，當然時下流行的牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也一個不少，能夠最大限度規(guī)避車輛發(fā)生...[詳情]