全新君越不僅在造型上較老款相比更加優(yōu)雅，并且設(shè)計(jì)的整體風(fēng)格也在向傳統(tǒng)美系車回歸。拋掉之前老款那種立體或者說(shuō)是臃腫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在車身尺寸上降低高度，增加寬度和長(zhǎng)度使其視覺效果更佳修...[詳情]

內(nèi)飾風(fēng)格依然延續(xù)了老款上的環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，布局清晰。雙色內(nèi)飾與木紋飾板使其豪華感得到了加強(qiáng)，中控臺(tái)全皮質(zhì)包裹更是透露出一絲精致。皮質(zhì)手感柔軟，用料確實(shí)厚道。四輻式多功能方向盤的樣...[詳情]

28T車型采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW/5400rpm，最大扭矩350N·m/2000-5000rpm。從數(shù)據(jù)上來(lái)看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)被調(diào)的很高，在駕駛過(guò)程中起步、提速、超車都難不倒它，強(qiáng)大的低扭在...[詳情]

面對(duì)身高175cm的體驗(yàn)者，頭部空間肯定難不倒全新君越，不過(guò)編輯較胖的身材是對(duì)橫向空間最好的考驗(yàn)。調(diào)整好坐姿，前排頭部空間四指，寬大的座椅很好的包裹住編輯的身體，并沒有擠壓感。[詳情]

以高強(qiáng)度鋼材來(lái)加強(qiáng)自身的安全性是當(dāng)今的潮流，高達(dá)75%的使用比例以及41%的超高強(qiáng)度鋼使得君越在同級(jí)別中有了炫耀的資本。各種主動(dòng)安全配置更是琳瑯滿目，諸如ACC自適應(yīng)巡航、LKA車...[詳情]

外觀設(shè)計(jì)上，幻速S3L不僅是簡(jiǎn)單在幻速S3的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)尺寸，在外觀和內(nèi)飾方面都有一定的改進(jìn)。X型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)較為搶眼，上下邊緣分別與大燈和霧燈相連，整體感較強(qiáng)。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔耐看，沒有過(guò)多...[詳情]

幻速S3L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)源于S3卻高于S3，在對(duì)稱設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，黑棕雙色搭配碰撞出時(shí)尚火花。S3L內(nèi)飾延續(xù)了外觀的年輕化風(fēng)格，大量采用軟性材質(zhì)包裹，內(nèi)飾用料比較厚道。方向盤設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，有...[詳情]

新車采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kw,峰值扭矩150N·m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩。擁有DVVT+VIS發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和燃油效率的相對(duì)平衡。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5MT手動(dòng)變速器，這套動(dòng)...[詳情]

座椅也采用了雙色搭配，視覺上具有一定的檔次感，座椅采用2+3+2劇院式座椅排布，也就是說(shuō)第二排的座椅高度高于第一排，而第三排的座椅高度高于第二排，使得每一排的乘客都擁有一定的視野。身...[詳情]

幻速S3L采用5H高強(qiáng)度籠型安全車身設(shè)計(jì)，可有效吸收和分散撞擊力，降低碰撞對(duì)車內(nèi)人員的傷害。全車高強(qiáng)度鋼達(dá)到50%，前防撞鋼梁厚度達(dá)到了2mm。除此之外，在車身前部設(shè)計(jì)了6道吸能槽，...[詳情]

從外觀上來(lái)看，混動(dòng)版與汽油版區(qū)別并不是很大，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上基本保持一致，只是在部分細(xì)節(jié)采用藍(lán)色的裝飾來(lái)彰顯混動(dòng)版的身份。車頭造型與老款相比要干練不少，取消了中網(wǎng)上大面積鍍鉻裝飾之...[詳情]

拉開車門的一瞬間不難發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的思路依舊以優(yōu)雅為主，視野中所能觸及到的線條基本都已流暢為主基調(diào)，使人身在其中十分和諧。中控雙屏幕以及全新樣式的電子拍檔和儀表為其增添了不錯(cuò)的科技...[詳情]

作為一款混合動(dòng)力車型，其配備的動(dòng)力系統(tǒng)是最為核心的部件，俗話說(shuō)“美不美，看大腿”，混動(dòng)好不好要看他的油電混合做的如何。本田這套混合動(dòng)力簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)與豐田的那套大體相同，均不用插電，在...[詳情]

作為本田旗下最為當(dāng)紅的B級(jí)車，其寬敞的空間也是人們對(duì)于雅閣津津樂道的地方之一。雖然在車身長(zhǎng)度上略有縮減，但整體軸距沒有變化，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，頭部空間仍有三指的余量...[詳情]

雅閣混動(dòng)版配備了本田最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING，其采用了毫米波雷達(dá)和前置攝像頭，可以探測(cè)識(shí)別前方物體的位置、速度、大小以進(jìn)行ACC自適應(yīng)巡航輔助駕駛，配合右后視鏡下方的...[詳情]

說(shuō)起雷諾，小編還是會(huì)想起2005年的F1賽事，當(dāng)年在阿隆索的帶領(lǐng)下，雷諾車隊(duì)拿到了F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的總冠軍，由此名聲大振。但盡管如此，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雷諾一直采用進(jìn)口的銷售形式，銷量...[詳情]

科雷嘉的座艙設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)了其賽車基因，與外觀相比，內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)保守。以往法式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不能被國(guó)人所理解，全新科雷嘉的內(nèi)飾卻比較符合大眾人群的審美，少有怪異理念存在。[詳情]

科雷嘉的這套動(dòng)力系統(tǒng)整體表現(xiàn)十分平順，輸出的感覺跟逍客一樣，油門設(shè)定的比較遲緩，駕駛起來(lái)不急不躁。如果駕駛風(fēng)格稍激進(jìn)，油門遲滯就會(huì)感覺比較明顯。[詳情]

體驗(yàn)者身高173cm，調(diào)整到合適的坐姿，頭部空間有四指?？评准蔚鸟{駛席座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副駕駛為手動(dòng)調(diào)節(jié)，這在頂配車型里有些不應(yīng)該，前排座椅均有座椅加熱功能。[詳情]

科雷嘉前排座椅全系配備安全帶雙級(jí)預(yù)緊及限力裝置，在碰撞發(fā)生時(shí)，它能在最短的時(shí)間內(nèi)收緊安全帶，消除安全帶和駕乘者身體之間的空隙，最大限度避免安全帶間隙對(duì)身體造成的沖擊傷害。[詳情]

7年前，豪華緊湊型SUV市場(chǎng)火爆程度尚不及當(dāng)下，因而身形緊湊的一汽-大眾奧迪Q3，自帶跨界風(fēng)格的北京奔馳GLA，以及頭頂“SAV”光環(huán)的華晨寶馬X1（下文稱寶馬X1），都處在試水細(xì)分...[詳情]

誠(chéng)然從內(nèi)飾布局角度來(lái)看，寶馬算是BBA中比較保守的一員，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)布局，并采用狹長(zhǎng)的中控顯示屏，搭配規(guī)整且條理清晰的多媒體及空調(diào)控制面板，與之前試駕過(guò)的2系旅行車如出一轍。然而寶...[詳情]

論動(dòng)力，寶馬何時(shí)讓消費(fèi)者們失望過(guò)？與海外版本相同，國(guó)產(chǎn)后同樣分為1.5T和2.0T兩種，本次試駕的是1.5T版本，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為B38，衍生自寶馬最新的模塊化平臺(tái)，當(dāng)然可以將它...[詳情]

老款寶馬X1的駕乘空間在競(jìng)品中不占優(yōu)勢(shì)，因而換代車型在這方面可謂做足了功課，增加車身高度后身高185cm的體驗(yàn)者，在前排頭部擁有三指余量，如果開啟天窗遮陽(yáng)簾，表現(xiàn)則更加可觀。對(duì)于豪...[詳情]

本期試駕的寶馬X1sDrive18Li豪華型，為車內(nèi)人員提供了包含頭部氣簾在內(nèi)的6個(gè)安全氣囊，標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，足以將車輛發(fā)生失控的概率降至最低，搭配上坡輔助裝置，盡可能避免溜車現(xiàn)象發(fā)...[詳情]