方正有力的直線就是它全部的設(shè)計(jì)語言，圓形的車標(biāo)以及大燈相得益彰，同時(shí)也平衡了一些乏味的視覺元素，使其不會(huì)過于單調(diào)。[詳情]

如果說奔馳G是把原始與現(xiàn)代相結(jié)合的話，那么淺顯的說，外觀與內(nèi)飾的“碰撞”也不失是對(duì)過去致敬及面向未來的延續(xù)。[詳情]

雖然我不是參數(shù)黨，甚至對(duì)于數(shù)據(jù)對(duì)比非常煩感，但是看到奔馳G63的這臺(tái)5.5T V8發(fā)動(dòng)機(jī)還是不免打個(gè)冷戰(zhàn)。420kW和760?！っ椎膮?shù)令人咋舌，對(duì)于D擋下默認(rèn)2擋起步也無需大驚小...[詳情]

空間表現(xiàn)方面，175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排調(diào)整好坐姿，頭部空間為兩拳，畢竟奔馳G63車高足足有1938mm，所以非常寬裕。[詳情]

雖然這么說有些過激，但事實(shí)就是如此，這么一個(gè)狠角色開在路上，怎么看都應(yīng)該是在警醒別人時(shí)刻都要注意安全！[詳情]

作為奔馳入門級(jí)跑車，SLC 300并沒有因此而顯得寒酸，反而修長(zhǎng)的車頭賦予其一種性能強(qiáng)悍的既視感。為了能更好區(qū)分車輛的級(jí)別，奔馳將SLK更名為SLC已然眾所周知，相比老款SLK，新款S...[詳情]

內(nèi)飾整體并沒有因?yàn)槠渑苘嚿矸荻龈嗟男揎?，設(shè)計(jì)和布局與奔馳CLA級(jí)等前驅(qū)平臺(tái)的車型風(fēng)格接近。初次坐進(jìn)車內(nèi)，除了坐姿十分低矮之外，其余都透露著濃郁的奔馳風(fēng)格，就連皮革所發(fā)出的味道...[詳情]

雨過之后的路面，濕滑且不易控，駕駛像SLC 300這樣的后驅(qū)跑車就要更加小心，不要看它起步時(shí)慵懶的加速感，這只是想要討好你的假象，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出180kW的最大功率和37...[詳情]

空間方面肯定不是一輛跑車所追求的，不過兩個(gè)人乘坐的話，乘坐空間還是可以保證。175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低，頭部空間兩拳，非常寬裕。此外，注意到頂棚那深藍(lán)色的天窗了么...[詳情]

首先我們說說SLC 300標(biāo)配的安全配置，并線輔助系統(tǒng)便是其中之一，當(dāng)探測(cè)到盲區(qū)有車輛時(shí)，外后視鏡上的紅色三角標(biāo)志會(huì)亮起。如果駕駛員并未注意到提示并且繼續(xù)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲音警告...[詳情]

當(dāng)我知道要試駕別克威朗的時(shí)候，內(nèi)心是拒絕的。對(duì)于喜歡性能車的我來說別克威朗兩廂版是很適合家用，沒有特別突出的點(diǎn)，主打的是性價(jià)比方面，其銷量雖比不上小弟英朗，但月銷過萬的成績(jī)也足以...[詳情]

威朗GS內(nèi)飾整體采用對(duì)稱式布局，與三廂版基本保持一致。中控臺(tái)上部分運(yùn)用大面積的軟性材質(zhì)，觸摸手感不錯(cuò)，給人增加好感。此外，該車采用了大量紅色元素，凸顯其運(yùn)動(dòng)身份。同時(shí)，在中控臺(tái)下方...[詳情]

動(dòng)力上，威朗GS搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率在5600rpm時(shí)可達(dá)124kW，扭矩則在1700rpm就可以進(jìn)入峰值區(qū)間。相信這套動(dòng)力總成大家并不陌生，在別克威朗三廂版以及雪佛...[詳情]

威朗GS的前排空間表現(xiàn)十分優(yōu)異，身高178cm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后，前排頭部擁有一拳距離。值得一提的是，前排座椅的大腿、腰部包裹性都非常不錯(cuò)，并且座椅與身體大面積接觸的地方都采用Alc...[詳情]

威朗兩廂版車型全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)裝置、安全帶未系提示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助以及3個(gè)安全氣囊等配置，而威朗GS版車型則配有6個(gè)安全氣囊，可以全方位保障乘客安全。 ...[詳情]

其實(shí)，在領(lǐng)導(dǎo)讓我去拿奧迪A8L試駕車鑰匙的時(shí)候，小編的內(nèi)心是拒絕的，畢竟在接下來的幾天里被無數(shù)路人當(dāng)作是“司機(jī)”并不是一件讓人興奮的事。然而在小編見到試駕車的那一刻，一抹亮麗的藍(lán)色...[詳情]

雖然已經(jīng)是7年多以前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是現(xiàn)在看來奧迪A8L的內(nèi)飾仍然不會(huì)給人過時(shí)的感覺。個(gè)性、潮流那不是旗艦車型該做的事，對(duì)于這一級(jí)別的車型來說，有時(shí)候大氣比什么都重要，而A8L對(duì)稱式的...[詳情]

A8L 50 TFSI裝備了高功率版的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245kW（5550-6500rpm），最大扭矩440牛·米（2900-5300rpm）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)無數(shù)，在體積、重量、能耗方面都有...[詳情]

“比更大還更大”這句被網(wǎng)友瘋狂吐槽的某美國(guó)科技公司文案，正是小編想用來形容奧迪A8L車內(nèi)空間的一句話。對(duì)于這種豪華旗艦級(jí)別的轎車而言，空間是最不需要擔(dān)心的一項(xiàng)。身高175cm的體...[詳情]

奧迪A8L采用了奧迪ultra輕量化科技，使用了鋁、碳和鎂這樣的創(chuàng)新材料，將強(qiáng)勁與耐用融為一體，為車輛提供了出色的抗扭剛度。夜視輔助系統(tǒng)具有行人和動(dòng)物的識(shí)別功能，系統(tǒng)可探測(cè)15至130米...[詳情]

其實(shí)對(duì)于外觀這一項(xiàng)來說，像雷克薩斯LX這么大塊頭的車本身就要有先天劣勢(shì)。雖然大車一般更容易體現(xiàn)設(shè)計(jì)語言，同時(shí)也能夠更好地傳達(dá)設(shè)計(jì)師思路，但凡事過猶不及，太大了往往就很難避免一個(gè)“蠢...[詳情]

皮革、木料以及金屬材料的搭配非常合適，給人一種大氣豪華的感覺。十分難得的是精致感，雖然各部分尺寸都比較大，但絲毫不會(huì)有蠢笨的感覺出現(xiàn)。[詳情]

5.7升V形8缸，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛米，在這樣的數(shù)據(jù)面前還需要多說什么?大排量自然吸氣的迷人聲浪以及平穩(wěn)線性的加速感受是渦輪增壓永遠(yuǎn)無法媲美的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也是雷克薩斯...[詳情]

對(duì)于這個(gè)尺寸的車型來說，乘坐空間從來都不是問題。175cm的體驗(yàn)者前排坐好之后頭部尚有兩拳距離，比較出色，而且高高在上的坐姿還給駕駛者帶來了更好的視野。后排坐好之后腿部還有兩拳空間，...[詳情]

高強(qiáng)度車身保證整體剛性，無論是龐大的車身尺寸還是堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)保護(hù)，都給人很強(qiáng)的安全感。外剛內(nèi)柔，雷克薩斯LX570配備10個(gè)SRS氣囊，膝部氣囊以及側(cè)氣簾，全方位保護(hù)車內(nèi)乘客的人身...[詳情]