外觀設(shè)計，i3巧妙地與寶馬品牌傳統(tǒng)燃油車型做出區(qū)別，整體偏圓潤的造型風格使其一貫的戰(zhàn)斗氣息有所削減，更符合日常代步以及居家的調(diào)性。側(cè)面別具一格的車身輪廓猶如科幻片中的“膠囊”汽車一...[詳情]

拉開車門，科技感爆棚的內(nèi)飾足以讓你感覺到這是一款與眾不同的汽車。其大膽的設(shè)計已經(jīng)超脫了傳統(tǒng)燃油汽車內(nèi)飾布局的套路。電動汽車動力結(jié)構(gòu)簡單的特點可以讓設(shè)計師盡情發(fā)揮，擺脫原有束縛。寶...[詳情]

寶馬i3搭載了一臺永磁同步電機，最大功率和峰值扭矩從官方數(shù)據(jù)上來看均不算出色，可以將其看做“主戰(zhàn)場”在城市的多功能代步車。不過數(shù)據(jù)畢竟是數(shù)據(jù)，實際動力感受還是相當輕快的，三種駕駛模...[詳情]

前排乘坐空間表現(xiàn)還算不錯，身高178cm的體驗者坐進前排絲毫不會有擠壓感。同時，儲物空間并沒有因為過于科幻的內(nèi)飾設(shè)計而受到影響，反而中控臺上的多個容積不錯的新穎儲物槽拓展了實用性，表...[詳情]

在安全配置方面，寶馬i3有著全方位的被動安全保護，從全車8氣囊到ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測等，均能為車內(nèi)人員提供全方位的保護。然而面對如今較為流行的主動安全配置，i3就顯得有些落...[詳情]

方正有力的直線就是它全部的設(shè)計語言，圓形的車標以及大燈相得益彰，同時也平衡了一些乏味的視覺元素，使其不會過于單調(diào)。[詳情]

如果說奔馳G是把原始與現(xiàn)代相結(jié)合的話，那么淺顯的說，外觀與內(nèi)飾的“碰撞”也不失是對過去致敬及面向未來的延續(xù)。[詳情]

雖然我不是參數(shù)黨，甚至對于數(shù)據(jù)對比非常煩感，但是看到奔馳G63的這臺5.5T V8發(fā)動機還是不免打個冷戰(zhàn)。420kW和760?！っ椎膮?shù)令人咋舌，對于D擋下默認2擋起步也無需大驚小...[詳情]

空間表現(xiàn)方面，175cm的體驗者坐進前排調(diào)整好坐姿，頭部空間為兩拳，畢竟奔馳G63車高足足有1938mm，所以非常寬裕。[詳情]

雖然這么說有些過激，但事實就是如此，這么一個狠角色開在路上，怎么看都應該是在警醒別人時刻都要注意安全！[詳情]

作為奔馳入門級跑車，SLC 300并沒有因此而顯得寒酸，反而修長的車頭賦予其一種性能強悍的既視感。為了能更好區(qū)分車輛的級別，奔馳將SLK更名為SLC已然眾所周知，相比老款SLK，新款S...[詳情]

內(nèi)飾整體并沒有因為其跑車身份而做更多的修飾，設(shè)計和布局與奔馳CLA級等前驅(qū)平臺的車型風格接近。初次坐進車內(nèi)，除了坐姿十分低矮之外，其余都透露著濃郁的奔馳風格，就連皮革所發(fā)出的味道...[詳情]

雨過之后的路面，濕滑且不易控，駕駛像SLC 300這樣的后驅(qū)跑車就要更加小心，不要看它起步時慵懶的加速感，這只是想要討好你的假象，這臺2.0T發(fā)動機可以迸發(fā)出180kW的最大功率和37...[詳情]

空間方面肯定不是一輛跑車所追求的，不過兩個人乘坐的話，乘坐空間還是可以保證。175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至最低，頭部空間兩拳，非常寬裕。此外，注意到頂棚那深藍色的天窗了么...[詳情]

首先我們說說SLC 300標配的安全配置，并線輔助系統(tǒng)便是其中之一，當探測到盲區(qū)有車輛時，外后視鏡上的紅色三角標志會亮起。如果駕駛員并未注意到提示并且繼續(xù)撥動轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會發(fā)出聲音警告...[詳情]

其實，在領(lǐng)導讓我去拿奧迪A8L試駕車鑰匙的時候，小編的內(nèi)心是拒絕的，畢竟在接下來的幾天里被無數(shù)路人當作是“司機”并不是一件讓人興奮的事。然而在小編見到試駕車的那一刻，一抹亮麗的藍色...[詳情]

雖然已經(jīng)是7年多以前的設(shè)計風格，但是現(xiàn)在看來奧迪A8L的內(nèi)飾仍然不會給人過時的感覺。個性、潮流那不是旗艦車型該做的事，對于這一級別的車型來說，有時候大氣比什么都重要，而A8L對稱式的...[詳情]

A8L 50 TFSI裝備了高功率版的3.0升機械增壓發(fā)動機，最大功率為245kW（5550-6500rpm），最大扭矩440?！っ祝?900-5300rpm）。這款發(fā)動機獲獎無數(shù)，在體積、重量、能耗方面都有...[詳情]

“比更大還更大”這句被網(wǎng)友瘋狂吐槽的某美國科技公司文案，正是小編想用來形容奧迪A8L車內(nèi)空間的一句話。對于這種豪華旗艦級別的轎車而言，空間是最不需要擔心的一項。身高175cm的體...[詳情]

奧迪A8L采用了奧迪ultra輕量化科技，使用了鋁、碳和鎂這樣的創(chuàng)新材料，將強勁與耐用融為一體，為車輛提供了出色的抗扭剛度。夜視輔助系統(tǒng)具有行人和動物的識別功能，系統(tǒng)可探測15至130米...[詳情]

不管是跟上一代X1還是跟競品比，新X1全面增長的三圍尺寸都令其更像是一輛純正的SUV。魁梧的身姿飽滿而有力量感，它身上散發(fā)的氣場很容易讓人誤以為這是一輛X3，完全沒有了之前豪華緊湊型...[詳情]

進入車內(nèi)，寶馬X1的內(nèi)飾到處都洋溢著熟悉的味道，雖然采用了寶馬最新的家族設(shè)計，與老款車型相比變化不小，但是與寶馬其他車型的相似度確實非常高。棕、黑拼接的內(nèi)飾配色是加分項，門板、擋桿...[詳情]

寶馬X1除更換了UKL前驅(qū)平臺外，動力總成方面也有著很大的調(diào)整，分別采用了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機（B38）和2.0T橫置四缸渦輪增壓發(fā)動機（B48）。此次試駕車所搭載的低功率2....[詳情]

UKL前驅(qū)平臺給寶馬X1帶來了改變，也為其帶來了爭議，但唯一沒有爭議的改變，我想應該就是跨級的空間表現(xiàn)了。寶馬X1的座椅造型運動，具有出色的包裹性和良好的承托力，且坐墊長度可進行調(diào)整...[詳情]

寶馬X1配備了全車泊車雷達，配合倒車影像，可以實時顯示車輛周圍狀況，同時倒車影像還有多種調(diào)節(jié)模式以保證圖像清晰度，從而避免泊車時所產(chǎn)生的的剮蹭現(xiàn)象。[詳情]