老款東風標致308無外乎是將此前307車型“易容”后的產(chǎn)物，可即便如此其累計銷量依舊非?？捎^。伴隨小排量車型繼續(xù)享受購置稅優(yōu)惠政策，全新標致308取消了2.0L車型，然而動力最強的1....[詳情]

化繁為簡的思想在標致308車型上體現(xiàn)得淋漓盡致，引入i-Cockpit“唯我”座艙設(shè)計理念，大幅減少了凌亂的線條和物理按鍵，除儀表盤和空調(diào)出風口外，其余眾多功能被集成在中間的觸控屏內(nèi)，并通過...[詳情]

正如文章開頭所述，1.2T和1.6L車型將會是標致308日后銷售的主力軍，對動力有一定要求的消費者而言，前者便是不二之選。其搭載的1.2升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，采用可變氣門正時相位技術(shù)，...[詳情]

雖然標致308的車身高度較老款有所降低，但實際表現(xiàn)卻仍然可圈可點，身高172cm的體驗者在前排擁有一拳頭部余量，且由于中控臺位置偏低因而視野非常通透。而前排座椅側(cè)向包裹十分到位并可...[詳情]

標致308全系標配兒童安全座椅接口和兒童鎖，對有小孩的家庭用處很大，此外車身穩(wěn)定、剎車輔助、牽引力控制和坡道輔助控制系統(tǒng)，能夠最大限度讓車輛規(guī)避失控風險。而1.2T高配車型還提供了...[詳情]

說起雷諾，小編還是會想起2005年的F1賽事，當年在阿隆索的帶領(lǐng)下，雷諾車隊拿到了F1世界一級方程式錦標賽的總冠軍，由此名聲大振。但盡管如此，在國內(nèi)市場雷諾一直采用進口的銷售形式，銷量...[詳情]

科雷嘉的座艙設(shè)計同樣體現(xiàn)了其賽車基因，與外觀相比，內(nèi)飾設(shè)計相對保守。以往法式的內(nèi)飾設(shè)計不能被國人所理解，全新科雷嘉的內(nèi)飾卻比較符合大眾人群的審美，少有怪異理念存在。[詳情]

科雷嘉的這套動力系統(tǒng)整體表現(xiàn)十分平順，輸出的感覺跟逍客一樣，油門設(shè)定的比較遲緩，駕駛起來不急不躁。如果駕駛風格稍激進，油門遲滯就會感覺比較明顯。[詳情]

體驗者身高173cm，調(diào)整到合適的坐姿，頭部空間有四指?？评准蔚鸟{駛席座椅有電動調(diào)節(jié)功能，副駕駛為手動調(diào)節(jié)，這在頂配車型里有些不應(yīng)該，前排座椅均有座椅加熱功能。[詳情]

科雷嘉前排座椅全系配備安全帶雙級預(yù)緊及限力裝置，在碰撞發(fā)生時，它能在最短的時間內(nèi)收緊安全帶，消除安全帶和駕乘者身體之間的空隙，最大限度避免安全帶間隙對身體造成的沖擊傷害。[詳情]