2016款夏朗為中期改款，基本輪廓與整體造型的改變不大，主要變化集中在細節(jié)部分。而正因為是中期改款，所以并沒有采用最新大眾的設(shè)計語言，前臉依舊以圓潤的設(shè)計風格為主，與老款區(qū)別不大。氙...[詳情]

如果你是位大眾車主，那夏朗的內(nèi)飾布局一定不會讓你感到陌生，但唯有不同的是較高的坐姿以及較為垂直的前擋風玻璃在視覺上營造出一種車身較大的感覺，雖然視野效果相當不凡，但行駛在較為狹窄...[詳情]

全新夏朗在動力方面較老款也有一定改進，原先1.8T車型被取消，以1.4T車型替代，而2.0T車型更新了第三代EA888發(fā)動機，新發(fā)動機擁有進排氣可變正時功能以及進氣歧管+缸內(nèi)直噴雙噴射系...[詳情]

大眾夏朗與別克GL8有著不同的定位，這也就導致兩者在布局上的不同，2+3+2的布局模式可能在空間上不能過于極致，但靈活性方面更佳，更適合家庭環(huán)境使用。身高180cm的體驗者坐進前排...[詳情]

夏朗在安全配置上非常豐富，全系標配膝部氣囊，總計共7個氣囊，保護周全。并線輔助系統(tǒng)可以監(jiān)控后視鏡盲區(qū)，當別的車輛出現(xiàn)在視角盲區(qū)或者快速靠近本車，外后視鏡上則會亮起警示信號燈，提醒...[詳情]

2016款力獅的外觀設(shè)計充分借鑒了B4 Blitzen Concept概念車的設(shè)計靈感，不同于老款車型那樣激進，從狂野少年變成了斯文大叔，多了幾分踏實感。前臉部分采用與傲虎相同的全新家族樣式前臉，三橫...[詳情]

力獅的內(nèi)飾設(shè)計與傲虎如出一轍，中控臺大量采用搪塑材料，手感不錯的同時也兼顧了內(nèi)飾的質(zhì)感。內(nèi)飾整體配置相對簡單，并沒有讓人過目不放的設(shè)計。從內(nèi)飾上看，你會覺得力獅的設(shè)計過于單調(diào)，斯...[詳情]

動力方面，2016款力獅提供2.5L自然吸氣和2.0L渦輪增壓兩款發(fā)動機，試駕車型為2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177kW，最大扭矩350N·m。傳動系統(tǒng)方面，2016款力獅全系標配CV...[詳情]

由于車身尺寸的提升，車內(nèi)空間也有著不錯的表現(xiàn)。身高180cm的體驗者坐在前排，調(diào)整至合適坐姿，頭部空間為一拳三指。真皮座椅的包裹性和舒適度都非常不錯，并且本次試駕的車型還支持座椅記憶...[詳情]

力獅擁有高視點、盲區(qū)更少的良好視野，即使通過狹窄道路或變更車道時也讓您信心百倍。除此之外，前排座椅優(yōu)秀的支撐性可以確保乘坐的舒適性，減少長途駕駛的疲勞感，主動式安全頭枕采用上下、...[詳情]

其實謳歌品牌在產(chǎn)品更新上一向比較積極，可為什么一直沒有起色？主要原因還是拿捏中國用戶喜好的火候不是十分準確。翻開謳歌所有車系的配置單就可以發(fā)現(xiàn)，進口身份首當其中，其次動力總成大多...[詳情]

商業(yè)街中的玻璃櫥窗總能每每使人停下腳步向里張望 ，似乎櫥窗內(nèi)總有著魔力讓你駐足欣賞。而謳歌CDX的內(nèi)飾也同樣如此，透過玻璃看到不同尋常的設(shè)計使人好奇心大增，忍不住想要拉開車門一探...[詳情]

謳歌CDX全系只配備了一套動力系統(tǒng)，1.5T渦輪增壓發(fā)動機，在參數(shù)上與同級別對手相比略占優(yōu)勢，實際感受要說堪比2.4L自然吸氣發(fā)動機一點都不為過。[詳情]

本田品牌素有空間大師的美稱，那身為更加高端的謳歌在空間利用方面不必多言。拉開車門就可以直觀看到前排的空間，座椅依舊寬大沒有縮水，體驗者身高180cm，坐進前排綽綽有余，方向盤柱與...[詳情]

日常駕駛過程中最容易發(fā)生時事故的情況就是在并線的時候，謳歌CDX配備了Lane Watch系統(tǒng)，在撥動右側(cè)轉(zhuǎn)向燈后多媒體顯示屏中會通過后視鏡下方的攝像頭來顯示車輛右后方的道路情況，...[詳情]

世間有千萬種相遇，而有種遇見叫做一見傾心。而這輛GS450h的外觀真是囂張的“狠”，從第一眼開始就已讓我步步淪陷。時尚設(shè)計師山本耀司先生也對其進行了最好的詮釋，選擇一種風格，即是選擇一...[詳情]

最好的話、最真的情，都是質(zhì)樸的、簡單的。而看過GS450h的外觀后回過頭進入內(nèi)飾，如同看夠了燈紅酒綠后的微笑轉(zhuǎn)身，方正規(guī)整的線條透露著一種灑脫。[詳情]

代號2GR-FXE的3.5L V6阿特金森循環(huán)發(fā)動機是一臺技術(shù)含量頗高的產(chǎn)品，擁有D-4S燃油復合噴射技術(shù)、VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，除此之外還有一臺電動機隨時待命。[詳情]

座椅寬大而舒適，曾有人說：其它廠家的12向調(diào)節(jié)座椅再怎么調(diào)，都沒有雷克薩斯的座椅一屁股直接坐上去舒服。當你真正的座到GS450h時，就會感覺到所言不虛。[詳情]

到了GS這個層面車型，安全性都不是問題。GS采用了高強度車架結(jié)構(gòu)，45%的車架使用高強度鋼板，資料顯示它的碰撞標準比大多數(shù)國家的安全標準都高，這點小編毫不懷疑。[詳情]

論資歷，上市不足半年的榮威RX5在前輩們眼中或許還是孩童。然而論實力，憑借單月銷量超2萬輛的成績，足以讓它在緊湊型SUV紅海中威震四方。身為一名試駕編輯，一款新車能夠在極短時間內(nèi)獲...[詳情]

置身車內(nèi)如果不注意方向盤上的LOGO，甚至會誤以為這是一臺合資車。中控臺采用環(huán)繞式設(shè)計，正中采用酒紅色真皮面料包裹，搭配白色縫線點綴，精湛的工藝正是比擬合資品牌的關(guān)鍵。上部為軟性搪塑...[詳情]

榮威RX5 30T車型搭載上汽集團自主研發(fā)的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，融入進排氣雙可變氣門正時和缸內(nèi)直噴技術(shù)后，其最大功率可達162kW/5300rpm，350N·m峰值扭矩可從2500rp...[詳情]

榮威RX5的外觀將現(xiàn)代美感與中國古典元素相結(jié)合，造型出眾之余，并未夾雜侵占駕乘空間的設(shè)計元素，實際感受也印證了該觀點。身高185cm的體驗者調(diào)整好坐姿在前排擁有四指頭部余量，表現(xiàn)可...[詳情]

我們試駕的榮威RX5 30T兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版車型，提供了4個安全氣囊，考慮到不同年齡段乘客出行安全，后排的兒童安全座椅接口解決了購車者的后顧之憂。車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)為全系標配，高...[詳情]