外觀設(shè)計，i3巧妙地與寶馬品牌傳統(tǒng)燃油車型做出區(qū)別，整體偏圓潤的造型風(fēng)格使其一貫的戰(zhàn)斗氣息有所削減，更符合日常代步以及居家的調(diào)性。側(cè)面別具一格的車身輪廓猶如科幻片中的“膠囊”汽車一...[詳情]

拉開車門，科技感爆棚的內(nèi)飾足以讓你感覺到這是一款與眾不同的汽車。其大膽的設(shè)計已經(jīng)超脫了傳統(tǒng)燃油汽車內(nèi)飾布局的套路。電動汽車動力結(jié)構(gòu)簡單的特點可以讓設(shè)計師盡情發(fā)揮，擺脫原有束縛。寶...[詳情]

寶馬i3搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率和峰值扭矩從官方數(shù)據(jù)上來看均不算出色，可以將其看做“主戰(zhàn)場”在城市的多功能代步車。不過數(shù)據(jù)畢竟是數(shù)據(jù)，實際動力感受還是相當(dāng)輕快的，三種駕駛模...[詳情]

前排乘坐空間表現(xiàn)還算不錯，身高178cm的體驗者坐進(jìn)前排絲毫不會有擠壓感。同時，儲物空間并沒有因為過于科幻的內(nèi)飾設(shè)計而受到影響，反而中控臺上的多個容積不錯的新穎儲物槽拓展了實用性，表...[詳情]

在安全配置方面，寶馬i3有著全方位的被動安全保護(hù)，從全車8氣囊到ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測等，均能為車內(nèi)人員提供全方位的保護(hù)。然而面對如今較為流行的主動安全配置，i3就顯得有些落...[詳情]

從各國推行的政策，以及各大車企產(chǎn)品發(fā)展方向來看，純電動汽車無疑會成為未來出行的首選。那就不得不提“高顏值、純電動、長續(xù)航、秒超跑”的特斯拉了，最初進(jìn)入國內(nèi)市場的MODEL S，不...[詳情]

雖然特斯拉在國內(nèi)銷售的產(chǎn)品種類有限，日常接觸的頻率也不高，但小編對其內(nèi)飾設(shè)計卻充滿好感，簡潔干練的線條仿佛還停留在概念車階段，觸所能及之處均采用真皮包裹，車頂及中控臺上方，則選用...[詳情]

相信各位看官對該車的動態(tài)表現(xiàn)期待已久，不過咱們還是先來說說數(shù)據(jù)，同為“90D”的MODEL X動力數(shù)值與前輩車型完全相同，前、后電機(jī)各擁有193kW最大功率，綜合扭矩達(dá)到了660...[詳情]

相比傳統(tǒng)汽車采用的發(fā)動機(jī)和變速箱等部件，前后電動機(jī)與中間電池組占據(jù)的空間可以忽略不計，設(shè)計師可將車內(nèi)駕乘空間最大化，加之MODEL X尺寸比MODEL S更大，其實際表現(xiàn)足夠讓人...[詳情]

MODEL X全系標(biāo)配包含頭部氣簾在內(nèi)的6個安全氣囊，而胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車影像和兒童安全座椅接口等一應(yīng)俱全。借助前后雷達(dá)，可提示駕駛員車輛周圍是否存在障礙物，盡可能避免剮蹭...[詳情]

幾日的連續(xù)霧霾，讓我覺得北京城內(nèi)實在太缺少藍(lán)色了。接到試駕車，第一眼的感覺就讓人十分清新。整體上，秦EV300與秦雙模版保持了高度的一致，相信大家已經(jīng)非常熟悉了。[詳情]

與外觀一樣，EV300在內(nèi)飾方面也保持了常態(tài)，與普通版本的秦保持了相同的布局，雖然例如配色等采用了不少突顯時尚的設(shè)計方案，但也不得不承認(rèn)，作為一款2013年設(shè)計出的作品，現(xiàn)在看起來...[詳情]

秦EV300搭載一臺最大輸出功率為160kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步電動機(jī)，與之搭配的是一款固定齒比變速器，電池為磷酸鐵電池組，新車的最高時速可達(dá)150km/h，電池容量為47.5kW...[詳情]

秦EV300的座椅配置十分給力，寬大舒適的座椅能夠給予一定的側(cè)向和肩部支撐，主駕駛位電動調(diào)節(jié)和兩組記憶位置滿足了家用需求。[詳情]

我們今天不再老生常談的說一些主、被動安全那些，因為秦EV300基本上與雙模版的表現(xiàn)完全一致，長時間市場實踐，恐怕對它的表現(xiàn)大家有目共睹。而如果你還對比亞迪電池的安全性、可靠性存有疑慮...[詳情]

作為視車如命的車迷而言，畢生追求莫過于一臺擁有流暢且奪目的外觀，油門到底能夠進(jìn)入忘我狀態(tài)的超級跑車，最好還是能名垂青史的經(jīng)典車型。反觀日益緊俏的化石能源，以性能為借口吞噬汽油的年...[詳情]

說到MODEL S的內(nèi)飾，想必和小編一樣首先聯(lián)想到“科技感”的讀者不在少數(shù)，畢竟集眾多功能于一身的17英寸觸控屏只在特斯拉車型上出現(xiàn)，屈指可數(shù)的物理按鍵和空調(diào)出風(fēng)口，成為了它與概念車間...[詳情]

我們試駕的90D車型采用雙交流/異步電動機(jī)布局，且二者最大功率均為193kW，綜合輸出扭矩達(dá)到了660N·m。僅數(shù)值而言已經(jīng)和眾多標(biāo)榜性能的車型不相上下，而且電動機(jī)最大的優(yōu)勢在于，...[詳情]

在MODEL S寬大低矮且動感十足的外觀之下，還擁有堪比性能房車的加速體驗著實讓小編連連叫絕，不過流線造型搭配溜背設(shè)計，難免讓人對其駕乘空間表現(xiàn)捏把汗。好在該車的電池組沒有太過“高調(diào)”...[詳情]

曾榮獲Euro-NCAP五星評價的MODEL S，為車內(nèi)人員提供了包括頭部氣簾在內(nèi)的6個安全氣囊，同時后排座椅能夠安裝三組LATCH兒童安全座椅，對各年齡段駕乘人員照顧有佳。此外，諸如車身穩(wěn)定和...[詳情]