凱迪拉克ATS-L基于鉆石切割設(shè)計(jì)語言打造的立體造型，整體看起來極具力量感，最明顯的變化之一就是凱迪拉克標(biāo)識(shí)，拉伸之后的新式盾標(biāo)氣場更強(qiáng)烈，搭配車頭引擎艙上幾條隆起的肌肉線條，讓AT...[詳情]

來到車內(nèi)，內(nèi)飾整體氛圍依然是濃郁的新時(shí)代美式豪華，直瀑式中控臺(tái)搭配對稱的分割線顯得井然有序，細(xì)膩的皮革搭配高光材質(zhì)的中控面板，更是將美式豪情發(fā)揮到了極致。[詳情]

2016款的ATS-L已經(jīng)取消了25T車型，全面采用28T的高功率版本2.0T車型，這臺(tái)代號(hào)LTG的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”性能極其強(qiáng)悍，在四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)范疇內(nèi)可謂無人能出其左右。[詳情]

別看ATS-L的車身設(shè)計(jì)較為緊湊，實(shí)際上的空間表現(xiàn)十分得體，加上座椅的包裹性和對腰部、腿部的支撐性真的是表現(xiàn)不俗，很容易找到自己合適的駕駛姿勢。[詳情]

無論是豪華舒適，還是駕駛樂趣，如果離開了安全這一大前提，那么一切都將成為空中樓閣，而凱迪拉克ATS-L長軸版將給予駕駛者完備的保障和堅(jiān)實(shí)的安全感。[詳情]

吉利自從博越開始便采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，其最大的特點(diǎn)就是漣漪造型的前中網(wǎng)，突出設(shè)計(jì)感的同時(shí)也具備了與其他競爭對手的差異，辨識(shí)度非常高。淚眼型的日間行車燈猶如點(diǎn)睛之筆，精致之...[詳情]

拉開車門坐進(jìn)駕駛座之后，第一感覺就是坐姿很高，有很明顯的SUV特征。隨后仔細(xì)觀察內(nèi)部細(xì)節(jié)可以發(fā)現(xiàn)接縫處做工比較均勻，整個(gè)中控臺(tái)采用了軟質(zhì)材料包裹，同級中少有。大面積銀色拉絲金屬飾板...[詳情]

如今的自主品牌SUV車型比較鐘愛小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)景SUV也是如此。但與之不同的是它并沒有搭配時(shí)下流行的雙離合變速箱，而是采用CVT換擋機(jī)構(gòu)。特點(diǎn)在于行駛過程中足夠平順，實(shí)際駕駛...[詳情]

遠(yuǎn)景SUV從側(cè)面造型上就可以看出車內(nèi)空間的表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò)，實(shí)際情況也與之相吻合，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛席調(diào)整好坐姿，頭部竟可以達(dá)到一拳三指，非常出色。[詳情]

遠(yuǎn)景SUV全系不僅標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），還配備了上坡輔助以及陡坡緩降功能，媽媽再也不用擔(dān)心我溜車?yán)?！豐富的配置為車內(nèi)成員營造出安全的駕乘感受，配合360°倒車影像更是為駕駛技術(shù)...[詳情]

作為視車如命的車迷而言，畢生追求莫過于一臺(tái)擁有流暢且奪目的外觀，油門到底能夠進(jìn)入忘我狀態(tài)的超級跑車，最好還是能名垂青史的經(jīng)典車型。反觀日益緊俏的化石能源，以性能為借口吞噬汽油的年...[詳情]

說到MODEL S的內(nèi)飾，想必和小編一樣首先聯(lián)想到“科技感”的讀者不在少數(shù)，畢竟集眾多功能于一身的17英寸觸控屏只在特斯拉車型上出現(xiàn)，屈指可數(shù)的物理按鍵和空調(diào)出風(fēng)口，成為了它與概念車間...[詳情]

我們試駕的90D車型采用雙交流/異步電動(dòng)機(jī)布局，且二者最大功率均為193kW，綜合輸出扭矩達(dá)到了660N·m。僅數(shù)值而言已經(jīng)和眾多標(biāo)榜性能的車型不相上下，而且電動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢在于，...[詳情]

在MODEL S寬大低矮且動(dòng)感十足的外觀之下，還擁有堪比性能房車的加速體驗(yàn)著實(shí)讓小編連連叫絕，不過流線造型搭配溜背設(shè)計(jì)，難免讓人對其駕乘空間表現(xiàn)捏把汗。好在該車的電池組沒有太過“高調(diào)”...[詳情]

曾榮獲Euro-NCAP五星評價(jià)的MODEL S，為車內(nèi)人員提供了包括頭部氣簾在內(nèi)的6個(gè)安全氣囊，同時(shí)后排座椅能夠安裝三組LATCH兒童安全座椅，對各年齡段駕乘人員照顧有佳。此外，諸如車身穩(wěn)定和...[詳情]

蔚攬的外觀給人感覺秀氣中透露著運(yùn)動(dòng)氣息，尤其是我們今天拿到的R-line款試駕車，將運(yùn)動(dòng)與商務(wù)氣息融合的天衣無縫。長寬高分別為4767mm/1832mm/1501mm，軸距為27...[詳情]

蔚攬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊是我們所熟悉的大眾風(fēng)格，不過大眾內(nèi)飾的做工，一直是我個(gè)人覺得細(xì)節(jié)處理非常好的，亮色裝飾條橫貫中控，一體式的造型使整體視覺顯得更寬闊，而傳統(tǒng)指針式石英表十分吸引眼...[詳情]

此次編輯試駕的R-line車型搭配這臺(tái)2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6速雙離合變速箱，我想這套動(dòng)力組合我們已經(jīng)非常熟悉了。日常駕駛時(shí)，2.0TSI動(dòng)力肯定不會(huì)讓人失望，無論哪種模式下，...[詳情]

空間方面也蔚攬的強(qiáng)項(xiàng)，座椅的包裹性和對腰部、腿部的支撐性真的是表現(xiàn)不俗，主駕駛座椅支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，相信無論何種身材都能在蔚攬上找到合適的駕駛姿勢。[詳情]

蔚攬除了保持操控等方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在安全配置上也是不遺余力。對于主要家庭使用的旅行車來說，這十分必要而且是重要賣點(diǎn)之一。[詳情]

與其他新興品牌主打緊湊級SUV圈市場的行為不同，斯威X7定位于中大型SUV，從體積上來看確實(shí)氣勢不凡。外觀的設(shè)計(jì)由意大利設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)，前臉厚重敦實(shí)，頗有些野性。而燈組與霧燈的造型不免...[詳情]

斯威X7的內(nèi)飾采用對稱式設(shè)計(jì)，12寸的大屏幕非常顯眼，以至于像真皮包裹的中控臺(tái)都容易被人忽視。更偏向中庸、沉穩(wěn)的風(fēng)格看不到任何模仿痕跡，中控臺(tái)雖然依舊為硬質(zhì)材料，但經(jīng)過壓紋處理并不感...[詳情]

斯威為X7配備了一臺(tái)具備CVVT技術(shù)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1750rpm-4500rpm區(qū)間內(nèi)會(huì)迸發(fā)出230N·m的最大扭矩。從數(shù)據(jù)上來看，轉(zhuǎn)速超過1750轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的反饋，在實(shí)際駕駛...[詳情]

斯威X7如此健碩的身材最直觀的好處是車內(nèi)空間可以得到保證，而事實(shí)上也確實(shí)如此，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，頭部空間約有一拳三指，非常寬敞。[詳情]

斯威X7的1.5T車型，全系標(biāo)配ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，其中集成制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS、電子制動(dòng)力分配EBD、牽引力控制TCS、剎車輔助EBA、上坡輔助HAC等在內(nèi)的六位一體主動(dòng)安全防護(hù)功...[詳情]