其實，在領(lǐng)導讓我去拿奧迪A8L試駕車鑰匙的時候，小編的內(nèi)心是拒絕的，畢竟在接下來的幾天里被無數(shù)路人當作是“司機”并不是一件讓人興奮的事。然而在小編見到試駕車的那一刻，一抹亮麗的藍色...[詳情]

雖然已經(jīng)是7年多以前的設(shè)計風格，但是現(xiàn)在看來奧迪A8L的內(nèi)飾仍然不會給人過時的感覺。個性、潮流那不是旗艦車型該做的事，對于這一級別的車型來說，有時候大氣比什么都重要，而A8L對稱式的...[詳情]

A8L 50 TFSI裝備了高功率版的3.0升機械增壓發(fā)動機，最大功率為245kW（5550-6500rpm），最大扭矩440?！っ祝?900-5300rpm）。這款發(fā)動機獲獎無數(shù)，在體積、重量、能耗方面都有...[詳情]

“比更大還更大”這句被網(wǎng)友瘋狂吐槽的某美國科技公司文案，正是小編想用來形容奧迪A8L車內(nèi)空間的一句話。對于這種豪華旗艦級別的轎車而言，空間是最不需要擔心的一項。身高175cm的體...[詳情]

奧迪A8L采用了奧迪ultra輕量化科技，使用了鋁、碳和鎂這樣的創(chuàng)新材料，將強勁與耐用融為一體，為車輛提供了出色的抗扭剛度。夜視輔助系統(tǒng)具有行人和動物的識別功能，系統(tǒng)可探測15至130米...[詳情]

其實對于外觀這一項來說，像雷克薩斯LX這么大塊頭的車本身就要有先天劣勢。雖然大車一般更容易體現(xiàn)設(shè)計語言，同時也能夠更好地傳達設(shè)計師思路，但凡事過猶不及，太大了往往就很難避免一個“蠢...[詳情]

皮革、木料以及金屬材料的搭配非常合適，給人一種大氣豪華的感覺。十分難得的是精致感，雖然各部分尺寸都比較大，但絲毫不會有蠢笨的感覺出現(xiàn)。[詳情]

5.7升V形8缸，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛米，在這樣的數(shù)據(jù)面前還需要多說什么?大排量自然吸氣的迷人聲浪以及平穩(wěn)線性的加速感受是渦輪增壓永遠無法媲美的，這臺發(fā)動機當然也是雷克薩斯...[詳情]

對于這個尺寸的車型來說，乘坐空間從來都不是問題。175cm的體驗者前排坐好之后頭部尚有兩拳距離，比較出色，而且高高在上的坐姿還給駕駛者帶來了更好的視野。后排坐好之后腿部還有兩拳空間，...[詳情]

高強度車身保證整體剛性，無論是龐大的車身尺寸還是堅實的結(jié)構(gòu)保護，都給人很強的安全感。外剛內(nèi)柔，雷克薩斯LX570配備10個SRS氣囊，膝部氣囊以及側(cè)氣簾，全方位保護車內(nèi)乘客的人身...[詳情]

影視圈有一類群體備受歡迎，那就是“小鮮肉”，與之產(chǎn)生鮮明對比的就是“硬漢”。其實，在汽車圈內(nèi)也有類似的劃分，雖然這樣對比并不嚴謹，但卻很能夠說明問題。特別是時下火熱的SUV市場，...[詳情]

方向盤的造型也有股子越野車的味道，尺寸比較大，而且轉(zhuǎn)動起來會有一點點的曠量。會給人一種不同于一般SUV的感覺，但并不會很過分，都是在可以接受的范圍內(nèi)。[詳情]

2.4升自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱，整體感覺波瀾不驚。自然吸氣發(fā)動機特有的魅力是渦輪增壓發(fā)動機永遠無法比擬的，油門平穩(wěn)線性，整體加速流暢順滑，另外正常駕駛的情況下你會很難察覺到變速...[詳情]

由于中控臺樣式比較簡單對空間侵占較小，另外加之尺寸本身就比較可觀，所以歐藍德的整體乘坐空間表現(xiàn)不錯。體驗者身高175cm，前排調(diào)整好坐姿后頭部仍有一拳兩指，表現(xiàn)不俗。[詳情]

歐藍德采用RISE高剛性安全車體，RISE車身設(shè)計基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念，受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時車身結(jié)構(gòu)會將沖撞力分散至各個方向，并保持車身架構(gòu)的堅固。除此之外，車身穩(wěn)定...[詳情]

“中庸”二字絕無任何貶義，因為對于車的外觀，好看與否還是消費者說了算。這一點我認為漢騰做的非常不錯，畢竟是旗下第一款產(chǎn)品，標新立異總有風險，而家族風格更是無稽之談，首要目的就是不...[詳情]

漢騰X7的中控區(qū)域功能劃分非常合理，日常使用很順手。一鍵啟動也沒有缺席，配合無鑰匙進入功能，大大提高使用便利性。[詳情]

漢騰X7有1.5T和2.0T兩種動力可供選擇，此次我們試駕的這臺車型搭載的是一臺來自三菱代號為4G63S4T的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140千瓦，最大扭矩250牛米。雖然參數(shù)并不耀...[詳情]

前排乘坐空間表現(xiàn)可圈可點，175cm的體驗者坐好之后頭部距離頂棚尚有兩拳距離，非常寬敞。 得益于2810mm的軸距，后排空間的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，腿部可以有一拳兩指的富裕，頭部表現(xiàn)更好，...[詳情]

現(xiàn)在消費者買車最關(guān)注的配置之一就是安全配置，畢竟關(guān)乎到身家性命，開不得半點玩笑。而對于漢騰這款全新品牌的首款產(chǎn)品，安全性如何則更受到消費者的重視。而就我們評測后所得到的的結(jié)果，漢...[詳情]

XT5敦實、略顯夸張的設(shè)計風格放在眾多豪華中型SUV車型當中非常顯眼，在它的身上你會感覺到那種夸張或者說激進的元素，銳利的車身線條也將凱迪拉克品牌獨特的鉆石切割設(shè)計元素體現(xiàn)的淋漓盡致，...[詳情]

步入車內(nèi)，大量的豪華材料再加上簡潔、大氣的設(shè)計烘托出一種其獨有的豪華氛圍，這也是一直以來凱迪拉克車型所擅長的。中控臺基本被軟性材質(zhì)所覆蓋，除了Opus真皮、美洲玫瑰木及鍍鉻飾條外...[詳情]

本次測試的凱迪拉克XT5 28T四驅(qū)鉑金版車型放棄了之前SRX車型所使用的3.6L自然吸氣發(fā)動機，轉(zhuǎn)而投身于渦輪增壓陣營。正如我們所看到的，這臺凱迪拉克XT5 28T使用的是一臺高功率版2.0...[詳情]

凱迪拉克XT5同級領(lǐng)先的車身尺寸帶來了非常寬裕的車內(nèi)空間，身高175cm的體驗者坐進前排，腿部空間十分寬裕，不會有任何拘束感，頭部空間一拳三指，表現(xiàn)出色。[詳情]

XT5配備了360度全景攝像頭，可智能搜索和識別泊車時的突發(fā)狀況，避免不必要的刮蹭現(xiàn)象。防碰撞預(yù)警系統(tǒng)會主動偵測前方60米的行車與障礙物，并根據(jù)車速的不同智能采取不同的制動方式以保證駕...[詳情]