影視圈有一類群體備受歡迎，那就是“小鮮肉”，與之產(chǎn)生鮮明對比的就是“硬漢”。其實，在汽車圈內(nèi)也有類似的劃分，雖然這樣對比并不嚴(yán)謹(jǐn)，但卻很能夠說明問題。特別是時下火熱的SUV市場，...[詳情]

方向盤的造型也有股子越野車的味道，尺寸比較大，而且轉(zhuǎn)動起來會有一點點的曠量。會給人一種不同于一般SUV的感覺，但并不會很過分，都是在可以接受的范圍內(nèi)。[詳情]

2.4升自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱，整體感覺波瀾不驚。自然吸氣發(fā)動機特有的魅力是渦輪增壓發(fā)動機永遠(yuǎn)無法比擬的，油門平穩(wěn)線性，整體加速流暢順滑，另外正常駕駛的情況下你會很難察覺到變速...[詳情]

由于中控臺樣式比較簡單對空間侵占較小，另外加之尺寸本身就比較可觀，所以歐藍德的整體乘坐空間表現(xiàn)不錯。體驗者身高175cm，前排調(diào)整好坐姿后頭部仍有一拳兩指，表現(xiàn)不俗。[詳情]

歐藍德采用RISE高剛性安全車體，RISE車身設(shè)計基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念，受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時車身結(jié)構(gòu)會將沖撞力分散至各個方向，并保持車身架構(gòu)的堅固。除此之外，車身穩(wěn)定...[詳情]

“中庸”二字絕無任何貶義，因為對于車的外觀，好看與否還是消費者說了算。這一點我認(rèn)為漢騰做的非常不錯，畢竟是旗下第一款產(chǎn)品，標(biāo)新立異總有風(fēng)險，而家族風(fēng)格更是無稽之談，首要目的就是不...[詳情]

漢騰X7的中控區(qū)域功能劃分非常合理，日常使用很順手。一鍵啟動也沒有缺席，配合無鑰匙進入功能，大大提高使用便利性。[詳情]

漢騰X7有1.5T和2.0T兩種動力可供選擇，此次我們試駕的這臺車型搭載的是一臺來自三菱代號為4G63S4T的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140千瓦，最大扭矩250牛米。雖然參數(shù)并不耀...[詳情]

前排乘坐空間表現(xiàn)可圈可點，175cm的體驗者坐好之后頭部距離頂棚尚有兩拳距離，非常寬敞。 得益于2810mm的軸距，后排空間的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，腿部可以有一拳兩指的富裕，頭部表現(xiàn)更好，...[詳情]

現(xiàn)在消費者買車最關(guān)注的配置之一就是安全配置，畢竟關(guān)乎到身家性命，開不得半點玩笑。而對于漢騰這款全新品牌的首款產(chǎn)品，安全性如何則更受到消費者的重視。而就我們評測后所得到的的結(jié)果，漢...[詳情]

不管是跟上一代X1還是跟競品比，新X1全面增長的三圍尺寸都令其更像是一輛純正的SUV。魁梧的身姿飽滿而有力量感，它身上散發(fā)的氣場很容易讓人誤以為這是一輛X3，完全沒有了之前豪華緊湊型...[詳情]

進入車內(nèi)，寶馬X1的內(nèi)飾到處都洋溢著熟悉的味道，雖然采用了寶馬最新的家族設(shè)計，與老款車型相比變化不小，但是與寶馬其他車型的相似度確實非常高。棕、黑拼接的內(nèi)飾配色是加分項，門板、擋桿...[詳情]

寶馬X1除更換了UKL前驅(qū)平臺外，動力總成方面也有著很大的調(diào)整，分別采用了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機（B38）和2.0T橫置四缸渦輪增壓發(fā)動機（B48）。此次試駕車所搭載的低功率2....[詳情]

UKL前驅(qū)平臺給寶馬X1帶來了改變，也為其帶來了爭議，但唯一沒有爭議的改變，我想應(yīng)該就是跨級的空間表現(xiàn)了。寶馬X1的座椅造型運動，具有出色的包裹性和良好的承托力，且坐墊長度可進行調(diào)整...[詳情]

寶馬X1配備了全車泊車?yán)走_，配合倒車影像，可以實時顯示車輛周圍狀況，同時倒車影像還有多種調(diào)節(jié)模式以保證圖像清晰度，從而避免泊車時所產(chǎn)生的的剮蹭現(xiàn)象。[詳情]

作為一款中期改款車型，全新RAV4榮放的外觀變化主要集中在前臉上，最新一代的Keen Look設(shè)計語言使其變的更加年輕動感。[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計基本與老款一致，一切都是那么的熟悉，不過雙層非對稱的設(shè)計，十分有特點，即使今天看起來依然不會過時。[詳情]

Rav4榮放沿用了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，2.5的動力總成沒有變化，而此次試駕的2.0L發(fā)動機有所升級，增加了Valvematic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，最大功率為111 kW/ ...[詳情]

坐進車內(nèi)，前排空間很寬裕,絲毫不會顯得局促。RAV4榮放的坐姿是那種國人很愛的“高高在上”的感覺，讓你感覺視野開闊、神清氣爽。[詳情]

RAV4榮放，是豐田國內(nèi)產(chǎn)品中首次搭載ToyotaSafetySense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）的車型，該套裝是豐田根據(jù)“綜合安全管理理念”，將從低速到高速范圍內(nèi)實際安全效果明顯的4種功能進...[詳情]

其實謳歌品牌在產(chǎn)品更新上一向比較積極，可為什么一直沒有起色？主要原因還是拿捏中國用戶喜好的火候不是十分準(zhǔn)確。翻開謳歌所有車系的配置單就可以發(fā)現(xiàn)，進口身份首當(dāng)其中，其次動力總成大多...[詳情]

商業(yè)街中的玻璃櫥窗總能每每使人停下腳步向里張望 ，似乎櫥窗內(nèi)總有著魔力讓你駐足欣賞。而謳歌CDX的內(nèi)飾也同樣如此，透過玻璃看到不同尋常的設(shè)計使人好奇心大增，忍不住想要拉開車門一探...[詳情]

謳歌CDX全系只配備了一套動力系統(tǒng)，1.5T渦輪增壓發(fā)動機，在參數(shù)上與同級別對手相比略占優(yōu)勢，實際感受要說堪比2.4L自然吸氣發(fā)動機一點都不為過。[詳情]

本田品牌素有空間大師的美稱，那身為更加高端的謳歌在空間利用方面不必多言。拉開車門就可以直觀看到前排的空間，座椅依舊寬大沒有縮水，體驗者身高180cm，坐進前排綽綽有余，方向盤柱與...[詳情]

日常駕駛過程中最容易發(fā)生時事故的情況就是在并線的時候，謳歌CDX配備了Lane Watch系統(tǒng)，在撥動右側(cè)轉(zhuǎn)向燈后多媒體顯示屏中會通過后視鏡下方的攝像頭來顯示車輛右后方的道路情況，...[詳情]