在寫開頭之前，小編想問大家一個問題：一輛車的優(yōu)雅是如何體現(xiàn)的？肯定有人回答道：擁有完美的造型和精致的內(nèi)飾啊！在我看來并不然，一輛車的優(yōu)雅不僅體現(xiàn)靜態(tài)感知方面，開起來的感覺以及它的...[詳情]

指揮官內(nèi)飾做得非常精致，且用料非常厚道，并告別了以往粗獷的造型，其內(nèi)部全部采用了真皮與軟質(zhì)材料包裹，給人以溫馨、時尚的感覺，同時也提升了內(nèi)飾豪華感。粗壯的方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，...[詳情]

動力方面是指揮官一大亮點所在，其搭載的為2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190kW，與發(fā)動機匹配的為采埃孚的9AT變速箱。該發(fā)動機在FCA集團內(nèi)部真正的型號為GME T4，并搭載...[詳情]

身高175的體驗者坐在車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的距離，前排杯架表現(xiàn)搶眼，可以容下各種樣式的水杯，且內(nèi)部配有限位器，在越野時固定較為牢固。中央手箱空間也非常大，可以放下多瓶...[詳情]

在安全配置方面，指揮官做的非常全面，除了表內(nèi)一些常用的配置外，還配備了陡坡緩降、主動剎車、并線輔助以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，為您的行車安全保駕護航。此外該車的倒車影像非常清晰，加之輔...[詳情]

整體看來，全新牧馬人基本保持了硬漢風(fēng)格造型，方正的車身以及筆直線條無時無刻不在彰顯自己的野性，與上一代車型相比，全新牧馬人在尺寸方面有所增加，5門版車型軸距達到了3008mm，增...[詳情]

新車內(nèi)飾變化較為明顯，設(shè)計更加新穎，其靈感來源于Jeep CJ系列車型的經(jīng)典設(shè)計語言。中控臺大量采用搪塑工藝以及真皮材質(zhì)包裹，手感上乘。方向盤多功能按鍵手感也很出色，且阻尼較為清晰，寬...[詳情]

動力方面無疑是全新牧馬人一大亮點，新車全系換裝了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，同時也是牧馬人歷史上首次搭載渦輪增壓汽油發(fā)動機。其最大功率195.4kW，最大扭矩400N?m。為什么牧馬人會...[詳情]

身高175cm的體驗者來到車內(nèi)，調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的距離，表現(xiàn)符合預(yù)期。有趣的是，前儲物格被挪到了中控臺頂部，其面積剛好放下一部蘋果手機，但是深度還有待加深。前排杯架表現(xiàn)...[詳情]

在安全配置方面，全新牧馬人做的也非常到位，配備了胎壓監(jiān)測裝置，在行駛時以及越野時能夠?qū)喬ミM行實時監(jiān)測，以免發(fā)生的意外。同時車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、陡坡緩降等功能都有所配備。值得...[詳情]

柯字輩的第三款車型柯米克有著濃郁的家族基因，家族化元素毫無保留的展現(xiàn)在柯米克身上，經(jīng)典的前進氣格柵造型讓人一眼便能識別。與柯珞克不同的是，新車取消了猶如“淚滴”的前霧燈，并將LE...[詳情]

柯米克的內(nèi)飾是斯柯達典型務(wù)實的風(fēng)格，整體十分簡潔，各功能區(qū)域劃分清晰，上手操作非常便利。出于成本控制，中控臺大面積均采用塑料材質(zhì)，而為了彌補這一缺點，新車采用一條粗獷的鍍鉻裝飾條...[詳情]

從柯米克的定位能夠看出，新車是低于柯珞克的，所以在動力上并沒有柯珞克那么豐富。新車全系均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配6擋手自一體變速箱，這套動力組合已在大眾多款車型上有所...[詳情]

雖然柯米克整體車身尺寸要小于柯珞克，但乘坐空間表現(xiàn)令人滿意，同時儲物也十分豐富。身高為172cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部擁有四指距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較...[詳情]

這臺頂配試駕車在安全方面比較齊全，配備了胎壓監(jiān)測裝置，在行駛時能夠?qū)喬ミM行實時監(jiān)測，以免發(fā)生不必要的意外。同時，車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、發(fā)動機啟停技術(shù)都有所配備。值得一提的是，...[詳情]

定位大型SUV的林肯領(lǐng)航員是不折不扣的大塊兒頭，其擁有令人瞠目結(jié)舌的車身尺寸，無論行駛在大街小巷，哪怕只是?？吭谝慌?，它都足夠成為路人們眼中的焦點。領(lǐng)航員散發(fā)著不輸任何豪華品牌D級...[詳情]

來到車內(nèi)，便可直觀感受到領(lǐng)航員將現(xiàn)代與豪華兩者完美結(jié)合在了一起，淺色用料烘托簡約、大氣的居家氛圍，真皮材質(zhì)具備細膩手感，中控臺10英寸懸浮式觸控屏與全液晶儀表提升科技感。整體看來...[詳情]

啟動領(lǐng)航員這臺3.5L雙渦輪增壓發(fā)動機，便能聽到大排量發(fā)動機所傳遞出低沉的轟鳴聲。這種聲音厚重充斥著力量感，相比靜態(tài)欣賞更加氣勢如虹，也引來周圍無數(shù)的目光。領(lǐng)航員自重接近3噸，搭載3...[詳情]

空間展示環(huán)節(jié)，體驗者身高174cm。坐進車內(nèi)把主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，頭部距離車頂一拳一指。領(lǐng)航員視野開闊，車身高同時坐姿也高，前排頭部空間十分充裕。座椅支持多達30向電動調(diào)節(jié)，調(diào)...[詳情]

作為一款百萬級SUV，林肯領(lǐng)航員安全配置沒有令人失望，主被動安全配置一應(yīng)俱全。這個“大家伙”在擁擠的城市里行駛存在比普通車更大的視覺盲區(qū)，為了提升行車安全性，領(lǐng)航員配備了車道偏離警...[詳情]

相信無論男女，每個愛車之人心中都有一臺Dream car，無論是柯尼塞格Agera、帕加尼Huayra亦或布加迪Chiron，還是熱衷扮豬吃老虎的奧迪RS6等“狠角色”，迫于經(jīng)濟實力、實用性或...[詳情]

CX-3的內(nèi)飾布局，依舊帶有濃郁的馬自達色彩，簡潔的中控臺造型與懸浮式觸屏設(shè)計，讓人百看不厭。區(qū)別于市售的CX-5和昂克賽拉車型，CX-3不僅引入了非對稱式設(shè)計，中控臺和車門等處分別...[詳情]

引入國內(nèi)的馬自達CX-3搭載2.0升“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機，與已經(jīng)國產(chǎn)的昂克賽拉和CX-5上的相同，依舊集成了耳熟能詳?shù)?3:1高壓縮比、雙可變氣門正時和凹頂活塞等技術(shù)，其最大功率和扭矩分...[詳情]

馬自達作為同級少有以駕駛感受為核心的品牌，雖然國產(chǎn)車型向舒適性做出了些許妥協(xié)，但始終未在車身尺寸方面讓步，因而旗下車型駕乘空間表現(xiàn)在同級中不算搶眼，對定位于小型SUV的CX-3而...[詳情]

引入國內(nèi)的馬自達CX-3裝備有全車6個安全氣囊，同時剎車優(yōu)先、牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等裝備也一應(yīng)俱全。值得一提的是，我們試駕的自動尊貴型增加了并線輔助功能，在偵測到兩側(cè)有車輛駛?cè)霑r...[詳情]