前段時間無意間和老友聊起了選車問題，作為“外行人士”的他，對于汽車知之甚少，可鑒于這位老兄熱衷在周末帶上家人來個短途郊游，我們似乎在選購一款SUV的問題上達成了共識。然而，在選擇...[詳情]

相比更具個性與時代氣息的外觀設計，UR-V的內(nèi)飾布局則強調(diào)了穩(wěn)重氣息，中控臺并未采用偏向駕駛席的設計風格，給人視覺效果更加舒展且具有較強的包裹感。值得一提的是，其間融入了縫線工藝，實...[詳情]

小編的試駕車是2017款東風本田UR-V 370TURBO四驅(qū)尊耀版，搭載代號為K20C3的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率200kW/6500rpm，2250-4500rpm間可輸出370N·m...[詳情]

正如前文所述，UR-V的車身尺寸在同級中名列前茅，且軸距甚至超過了豐田漢蘭達，有了數(shù)據(jù)“保障”加之自身5座車型的定位，前后排駕乘空間已不止于“寬敞”。身高175cm的體驗者在前排可獲...[詳情]

安全配置方面，除了在市售車型中出鏡率較高的全車6氣囊、車身穩(wěn)定及牽引力控制等駕駛輔助系統(tǒng)外，作為Honda SENSING組成部分的碰撞緩解制動、車道偏移抑制以及盲點顯示等系統(tǒng)，...[詳情]

在自主品牌20萬元左右價格區(qū)間里，帶有硬派結構的中大型SUV真的不多，哈弗H9是市場比較知名的一個，而這臺車在圈子里卻沒有符合硬性指標的直接對手。[詳情]

大通D90不像其它硬派越野車的內(nèi)飾那么粗糙顯廉價，這臺車的內(nèi)飾設計明顯更現(xiàn)代化，也更有設計感。內(nèi)飾傳達偏向簡約的風格，同時設計上拒絕死板，突出強烈的層次感。眼前的試駕車內(nèi)飾使用米色...[詳情]

大通D90全系搭載一款2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率165kW/5300rpm，最大輸出扭矩360N·m/2500-3500rpm。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配為6擋手自一體或6擋手動變速箱。驅(qū)動形...[詳情]

身高178cm的體驗者坐到前排，將主駕駛席調(diào)整至最合適的位置并調(diào)整好坐姿，此時頭部空間有一拳零兩指的距離。因為大通D90車身較高，車內(nèi)頭部空間得到了充足保證。[詳情]

大通D90標配第一排的正面及側(cè)面氣囊，兩驅(qū)版頂配車型及三款四驅(qū)版高配車型額外多出了前后三排貫穿側(cè)氣簾。全系標配ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、TCS牽引力...[詳情]

要說領克01像“怪獸”，主要是因為前臉上方獨特造型的日間行車燈，不僅樣式奇特，位置也很特立獨行。分體式大燈雖然已經(jīng)在諸多自主和合資品牌車型中出現(xiàn)，接受程度也日益提高，但像領克01這...[詳情]

內(nèi)飾的設計充斥著“簡約”風格，這點與沃爾沃確有幾分相像。中控臺區(qū)域向駕駛席傾斜15°，以便于行車時駕駛者進行操作，同時有效的避免了屏幕反光。材質(zhì)用料方面，領克01相當出色，目光所...[詳情]

領克01耀Pro搭載了代號為B4204T30的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300N·m/1400-4000rpm。這臺發(fā)動機的技術來自沃爾沃，與S60L T4系列上所搭...[詳情]

前排由于一體式中央通道以及座椅的緣故，看起來空間并不算寬裕，但實際乘坐感受卻截然相反。身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，腿部兩側(cè)也留有余量，不會產(chǎn)生擠壓感。[詳情]

領克01的安全配置比較豐富，除最低配車型以外，其余均配備了全車6氣囊、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測以及疲勞駕駛提示等被動安全配置，以及并線輔助、車道偏離預警和主動剎車等主動安全...[詳情]

我想各位喜歡車的朋友，絕大部分都很難掩飾對雷克薩斯的好感。經(jīng)常逛汽車論壇或者貼吧的人會注意到，說起雷克薩斯就會說到“匠人匠心”這四個字。通常人們把“匠人匠心”理解成為是對工作的執(zhí)...[詳情]

來到內(nèi)飾，不得不承認雷克薩斯精湛的做工，無愧于匠人匠心的稱號，做進去就有一種想買下的沖動，雖然沒有采用當下流行的環(huán)抱式設計，但依舊能給我們很強的層次感和立體感，犀利的線條外加細膩...[詳情]

本次試駕的NX300h動力系統(tǒng)由2.5L發(fā)動機和兩臺電動機組成，其中發(fā)動機最大功率114kW/5700rpm，最大扭矩210N·m/4200-4400rpm，雙電機最大功率155KW，最大...[詳情]

體驗者身高175cm，進入前排調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，表現(xiàn)還是很不錯的。同時兩側(cè)的腰部支撐也比較到位。保持前排不動體驗者來到后排，腿部空間表現(xiàn)很好，還有兩拳的余量?？墒?..[詳情]

雷克薩斯NX300h全系標配了膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、電子駐車、無鑰匙啟動系統(tǒng)、中控彩色屏幕、自動空調(diào)、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、自動大燈、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊等，在安全和舒適性配...[詳情]

第五代發(fā)現(xiàn)摒棄了老款車型原有方正、硬朗的設計風格，轉(zhuǎn)而采用了與攬勝系列相仿的優(yōu)雅路線。從視覺效果上來看，高級感和檔次感確實較老款相比略勝一籌，但作為一款主打硬派越野的車型難免少了...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾設計與上一代相比有了較大的改觀，老款車型樸素、實用的主基調(diào)如今搖身一變，換為以設計和用料彰顯自身豪華、典雅的氣質(zhì)。不過從內(nèi)飾布局來看，全新發(fā)現(xiàn)依舊有著濃厚的硬派越野車...[詳情]

全新路虎發(fā)現(xiàn)對車身工藝進行了多處改進，車身材質(zhì)采用了全鋁車身，尾門由剛性和強度均非常高的輕量化塑料合成材料所制，保證了安全性的同時有效降低了車身自重。此外，部分底盤和車身部件以高...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)的車內(nèi)空間非常寬裕，身高175cm且身材偏胖的體驗者坐進前排，橫向空間充足，且頭部還有一拳余量。后排座椅同樣非?？捎^，前排座椅保持不變的情況下，體驗者坐進后排，頭部一拳四指，...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)的主動安全配置豐富，如車道保持輔助、主動剎車和胎壓監(jiān)測等配置均為全系標配，而并線輔助和疲勞駕駛提示低配車需要選裝才可以獲得。此外，前后泊車雷達為全系標配，如果駕駛技術不太...[詳情]