凱迪拉克IQ銳歌有著典型的家族式特征，尤其是縱置LED燈帶設(shè)計，很有辨識度。同時，前格柵雖然為封閉式設(shè)計，但造型卻與燃油車上的前進氣格柵相似，大幅削弱了突兀感，更容易被消費者接受。[詳情]

凱迪拉克IQ銳歌的內(nèi)飾依舊有著典型家族式設(shè)計風格，33英寸曲面屏成為了車內(nèi)焦點，很顯質(zhì)感。同時，在內(nèi)飾布局上也保留了豪華品牌應(yīng)有的設(shè)計感，比如空調(diào)出風口處金屬質(zhì)地的撥桿以及前排杯架菱...[詳情]

此次評測車為后驅(qū)長續(xù)航尊貴版，搭載后置單電機，總功率255kW，總扭矩440N·m，傳動系統(tǒng)依舊為單速變速箱。換擋機構(gòu)采用懷擋形式，操作方式很美式，需要先向身體方向拉動擋桿，然后再向...[詳情]

IQ銳歌車長超5m，軸距超3m，所以車內(nèi)空間無需擔心，實測身高1.75m的體驗者在前排和后排都能得到舒適的乘坐體驗。儲物空間方面，儲物格數(shù)量表現(xiàn)出色。前排采用了分體式的中央通道設(shè)計，下方為...[詳情]

安全配置方面，此次的評測車配備了較為齊全的安全功能，包含豐富的主動安全和被動安全配置，并且絕大多數(shù)為全系標配，可見凱迪拉克IQ銳歌對安全性方面頗為重視。[詳情]

外觀上，試駕車型前臉造型 “兇狠”，激進的線條遍布整個車身，搭配大嘴式進氣格柵，給人以桀驁不馴的感覺。值得一提的是，蘭博基尼Urus Performante車身采用了大量復(fù)合材料...[詳情]

蘭博基尼Urus Performante的內(nèi)飾依舊是我們熟悉的風格，還加入了更多碳纖維和翻毛皮材質(zhì)，同時搭配“TAMBURO”控制桿和帶有紅色保護蓋的一鍵啟動按鍵，將“奢華”和“性能”完美融合到...[詳情]

動力方面，蘭博基尼Urus Performante搭載了4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大功471kW，最大扭矩850N·m。經(jīng)過蘭博基尼精心調(diào)校后，百公里加速僅為3.5s，百公里到靜止的制動距...[詳情]

在乘坐空間方面，身高185cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后（座椅未在最低狀態(tài)），頭部空間還有四指的余量，保持前排不動，體驗者來到后排，腿部空間為兩拳以上，頭部空間為三指，表現(xiàn)略微有些...[詳情]

在這臺蘭博基尼Urus Performante的身上，絕對能讓你感受到超跑與SUV結(jié)合的魅力，說它是終極蠻牛一點也不為過，充沛的動力無時無刻不在激發(fā)著你的腎上腺素。而至于它的外觀和內(nèi)飾，我想已經(jīng)無...[詳情]

外觀方面，2022款紅旗HS5 延續(xù)了家族式設(shè)計語言，前臉直瀑式鍍鉻進氣格柵顯得頗為大氣，兩側(cè)與LED大燈相連，營造出很強的一體性。車側(cè)線條簡約流暢，通過針對C柱位置的特殊處理，進一步提...[詳情]

內(nèi)飾造型依然還是熟悉的環(huán)抱式設(shè)計，雖然整體效果簡約大氣，但不得不說，確實已經(jīng)稍微有些“年代感”了。當然，對于紅旗HS5的產(chǎn)品定位來說，偏向成熟穩(wěn)重的風格并沒有任何問題。中控臺采用...[詳情]

動力方面，紅旗HS5依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kW，最大扭矩340N·m，傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱。這套動力總成的匹配程度相當高，畢竟已經(jīng)搭檔多年，日常駕駛輕松愜意...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間在開啟天窗遮陽簾的情況下可以達到兩拳，搭配可開啟全景天窗，能夠提供相當不錯的空間感。前排門板儲物槽不僅進行了空間劃分，而且開口尺...[詳情]

安全配置方面，紅旗HS5盡顯豪華品牌應(yīng)有的大氣與尊貴，主/被動安全配置均相當豐富，讓人挑不出任何毛病。具體來看，360度全景影像支持多角度顯示，不僅畫面清晰度較高，而且畸變情況也并不...[詳情]

一般來說，一款車型的名稱加上“L”后綴，便是表示長軸版。但吉利星越與星越L之間卻像是完全沒有關(guān)系，運動化設(shè)計和溜背式車身都已不見，外觀變化之大令人咋舌?；氐奖酒恼碌闹鹘?，星越L...[詳情]

內(nèi)飾方面基本與燃油版保持一致，采用全新數(shù)字智能座艙系統(tǒng)，“T”字形一體式中控臺設(shè)計輔以三塊12.3英寸液晶屏組成的貫穿式聯(lián)屏，極具視覺張力。在細節(jié)處理上，吉利星越L 雷神Hi·P...[詳情]

吉利星越L 雷神Hi·P搭載了雷神混動系統(tǒng)，由一臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機+電動機組合而成。其中，發(fā)動機最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，電動機最大功率107kW，峰值扭矩33...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳，非常寬裕。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量多且容積較大，實用性出色。保持前排座椅不變，體驗者來到第二排，頭部空間一拳，腿部空間兩拳有余，乘坐體驗...[詳情]

由于此次試駕車為頂配車型，所以主/被動安全配置的規(guī)格非常高，包含前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、并線輔助、全車雷達以及360°全景影像等多項主...[詳情]

眾所周知，以往的smart一直是微型車的典范，尤其是堪稱經(jīng)典的fortwo，更是小之又小的存在。而就是這樣個小家伙，這回搖身一變，一下成為了一臺大了好幾圈的小型SUV車型。說實話，這樣的外...[詳情]

作為屬于年輕人的純電小型SUV，這臺smart精靈#1在內(nèi)飾設(shè)計上絕對是下足了工夫，“T”字形的中控臺采用了非常圓潤的雙色設(shè)計，雖然很美觀，但觸手可及的地方基本摸起來都比較硬，在充滿設(shè)計感...[詳情]

動力方面，此次試駕的車型為頂配Premium版，其搭載單個后置驅(qū)動電機，電動機總功率200kW，電動機總扭矩343N·m，百公里加速時間為6.7s，極速可達180km/h。新車配備容量...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳，表現(xiàn)出色。儲物空間方面，前排儲物槽數(shù)量正常，門板只有下方儲物槽可以放東西，門把手為開放式設(shè)計，沒法放置小物品。 中央杯托和前方的無線充...[詳情]

本次的試駕車為頂配車型，可達到L2輔助駕駛等級，其輔助駕駛功能以及安全配置非常豐富，如道路交通標識識別、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車的保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等均...[詳情]