外觀方面，路虎攬勝運動相比攬勝還是有著極大區(qū)別的，尤其是車尾部分，兩者采用了完全不同的設(shè)計思路。說回路虎攬勝運動，雖然是強調(diào)運動性的車型，但整體外觀卻依然是氣場十足，非常有王者范...[詳情]

內(nèi)飾方面，攬勝運動還是延續(xù)了非常典型的路虎家族式設(shè)計，進到車內(nèi)一種特有的“慵懶豪華”撲面而來，十分高貴大氣。雖是一款運動車型，但攬運卻并沒有在內(nèi)飾設(shè)計上過于追求所謂的運動元素，完...[詳情]

2019款路虎攬勝運動有3.0T和5.0T兩款發(fā)動機可選，均為機械增壓，其中3.0T發(fā)動機還分成了高低功率兩個調(diào)校版本。試駕車型搭載的是低功率發(fā)動機，最大功率250千瓦，最大扭矩450?！っ?。傳...[詳情]

體驗者身高175cm，前排坐好后頭部有兩拳富裕，無論是縱向還是橫向空間都非常寬裕，乘坐感受令人滿意。除了寬敞的乘坐空間以外，前排的儲物空間也是亮點頗多，門板儲物槽大而深，而且很長，雖...[詳情]

安全系統(tǒng)部分，2019款路虎攬勝運動的整體配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，具體來說是基礎(chǔ)的被動安全配置非常豐富，這也是它這個級別理應(yīng)做到的。而像是胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、倒車雷達以及倒車影像等配置...[詳情]

2014年，路虎攬勝極光實現(xiàn)了國產(chǎn)。于是，它的名字就變成目前的奇瑞路虎攬勝極光。由于讀起來實在是拗口，所以本文我們統(tǒng)一稱呼為極光。外觀上，很難分辨進口版與國產(chǎn)版之間的區(qū)別，最簡單的做...[詳情]

極光內(nèi)飾是典型的英式豪華風(fēng)格，簡潔且富有品味。中控臺采用T字標(biāo)準(zhǔn)造型，斜切面設(shè)計符合人機工程學(xué)。內(nèi)飾工整，對稱布局令強迫癥患者倍感舒心，在眾多豪華品牌中算得上首屈一指。黑色真皮質(zhì)...[詳情]

動力方面，極光全系搭載Ingenium 2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機。入門款車型調(diào)整了發(fā)動機功率，最大功率只有200Ps。多數(shù)車型使用高功率版發(fā)動機，最大功率可達241Ps。渦輪介入的時機非常靠前...[詳情]

車內(nèi)空間并非極光擅長的領(lǐng)域，體驗者身高174cm，將駕駛席至最低，頭部距離車頂有一拳兩指，前排縱向與橫向空間表現(xiàn)均處于正常水平，總體能夠令人接受。前排儲物空間布局合理，前門板內(nèi)側(cè)擁有...[詳情]

安全配置方面，極光不會區(qū)別對待購買不同車型的消費者，基礎(chǔ)安全配置不僅齊全且覆蓋面廣。常見的主動安全配置，在極光身上我們都可以找到。值得一提的是，極光擁有RSC側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，將...[詳情]

對于貓科動物而言，高敏捷性可以說是它們與生俱來的特征，往往在幼年時期便能展現(xiàn)出活潑好動的天性。而汽車圈里的“豹子”也與貓科動物有些類似，作為品牌DNA中難以磨滅的組成部分，“運動...[詳情]

與外觀相似，E-PACE內(nèi)飾造型同樣向自家的跑車F-TYPE看齊，偏向駕駛席側(cè)的非對稱設(shè)計，為這款SUV注入了大量跑車元素，特別是自中控屏延伸至擋把處的扶手造型，可謂與F-TYPE如出一轍。...[詳情]

國產(chǎn)后的捷豹E-PACE搭載了Ingenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并預(yù)計推出200馬力（P200）和250馬力（P250）兩種調(diào)校規(guī)格，我們本次的試駕車為高功版本，對于一款緊湊型SUV而言2...[詳情]

E-PACE定位于一款緊湊型SUV，因而就車身尺寸來說該車稱不上是“大塊頭”，不過其實際空間表現(xiàn)卻超過了小編預(yù)期。除了能夠為身高170cm的體驗者在前排營造兩拳頭部余量外，極具設(shè)計感的前...[詳情]

由于目前國產(chǎn)版E-PACE仍未上市，配置信息較為有限，不過依小編的試駕車來看，較為“常規(guī)”的頭部氣簾、車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)等均悉數(shù)登場。不僅如此，該車還提供了并線輔助和車道偏離預(yù)警...[詳情]

柯字輩的第三款車型柯米克有著濃郁的家族基因，家族化元素毫無保留的展現(xiàn)在柯米克身上，經(jīng)典的前進氣格柵造型讓人一眼便能識別。與柯珞克不同的是，新車取消了猶如“淚滴”的前霧燈，并將LE...[詳情]

柯米克的內(nèi)飾是斯柯達典型務(wù)實的風(fēng)格，整體十分簡潔，各功能區(qū)域劃分清晰，上手操作非常便利。出于成本控制，中控臺大面積均采用塑料材質(zhì)，而為了彌補這一缺點，新車采用一條粗獷的鍍鉻裝飾條...[詳情]

從柯米克的定位能夠看出，新車是低于柯珞克的，所以在動力上并沒有柯珞克那么豐富。新車全系均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配6擋手自一體變速箱，這套動力組合已在大眾多款車型上有所...[詳情]

雖然柯米克整體車身尺寸要小于柯珞克，但乘坐空間表現(xiàn)令人滿意，同時儲物也十分豐富。身高為172cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部擁有四指距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較...[詳情]

這臺頂配試駕車在安全方面比較齊全，配備了胎壓監(jiān)測裝置，在行駛時能夠?qū)喬ミM行實時監(jiān)測，以免發(fā)生不必要的意外。同時，車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、發(fā)動機啟停技術(shù)都有所配備。值得一提的是，...[詳情]

大約在兩年以前，小編曾有幸試駕上一代的國產(chǎn)版沃爾沃XC60，考慮到外觀與內(nèi)飾設(shè)計“經(jīng)久不衰”，因而體驗重心全部放在了駕駛感受方面，拜這位“前輩”所賜，我再次嘗到了在國產(chǎn)歐系車型中久違...[詳情]

雖然新一代XC60的外觀，沿用了沃爾沃最新的家族化造型風(fēng)格，不難看出“大哥”XC90的影子，但仍具有“60系”獨到的特征。移步車內(nèi)，熟悉的味道卻更加濃郁，極簡化設(shè)計理念襯托出的優(yōu)雅氣...[詳情]

全新沃爾沃XC60全系分為T4、T5和T8三個規(guī)格，我們的試駕車是T5版本，也就是搭載2.0T高功發(fā)動機的車型，雖然仍屬Drive-E系列，但較之上一代車型，其最大功率已提升至187kW/5...[詳情]

駕乘空間方面，國產(chǎn)后的XC60車身尺寸與海外版本保持一致，身高180cm的體驗者在前排可擁有一拳加兩指頭部余量，在保持前排座椅位置不變的前提下，后排頭部與腿部空間可分別達到一拳加三指和兩...[詳情]

作為以安全性著稱的品牌，沃爾沃旗下產(chǎn)品或許難稱十全十美，不過安全性方面在同級中的表現(xiàn)卻名列前茅。除了“常規(guī)”的頭部氣簾和駕駛席膝部氣囊外，WHIPS前排頭頸保護系統(tǒng)、全景影像和陡...[詳情]