如今，純電動汽車憑借節(jié)能、環(huán)保的諸多優(yōu)點已經逐步獲得了廣大消費者認可，但充電時間、充電地點以及續(xù)航里程等問題依舊困擾著我們。那么如何才能讓我們的汽車既能環(huán)保又能享受燃油車型的便捷...[詳情]

與老款車型相比，全新一代比亞迪唐DM已經發(fā)生了翻天覆地的變化，整體造型簡約時尚，平直的線條得到合理運用，看起來并不呆板。12.3英寸全液晶儀表盤卻是一大亮點，內部界面各項信息顯示清...[詳情]

動力方面，比亞迪唐DM搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率151kW，最大扭矩320Nm，與發(fā)動機匹配的為一臺6擋雙離合變速箱，此外，它還搭載了兩臺動力超強的驅動電機，前電機最大功率...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，這樣的表現非常令人滿意。前排儲物空間非常豐富，在中控臺下方有較大的杯架，可容下中等大小的水...[詳情]

在安全方面，比亞迪唐DM也做到了一絲不茍，除了上述表格的常規(guī)功能外，還配備了ADAS智能輔助系統(tǒng)，可支持車道偏離預警、自動緊急制動、預測性碰撞報警系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、遠近光自動切...[詳情]

榮威MARVEL X這款車在今年可謂是大紅大紫，原因是因為新車亮點非常多。外觀上高度還原了Vision-E概念車，相似度高達90%，與概念車不同的是，量產版的線條看起來更加柔和，并且該車...[詳情]

當你看到內飾時只能用驚艷來形容，新車采用了對稱式布局，中控搭載了一塊19.4英寸巨型屏幕，并且?guī)缀鯖]有物理實體按鍵。我們拍攝的車輛內飾為黑色，廠家還提供一種棕色內飾，會比黑色更顯...[詳情]

此次試駕的是榮威MARVEL X兩驅版，該車采用的是后驅形式，搭載一大一小兩個電機，最大功率分別為85kW和52kW，峰值扭矩為410N·m。變速箱則采用常見的單速變速箱，并采用旋鈕式換...[詳情]

雖然該車為SUV車型，但因為整車造型的緣故，后排頭部空間還是受到一些小小的影響。身高為178cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳多的余量。儲物空間方面，前門板儲物槽容積...[詳情]

安全方面，榮威MARVEL X兩驅版就已經非常豐富了，配備了前/后駐車雷達、倒車影像、定速巡航以及自動駐車等。最值得一提的是，新車全系標配全球首套AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)，通...[詳情]

隨著國家大力倡導和消費者對新能源車型看法的轉變，使得近幾年新能源車型發(fā)展非常迅速，各個廠家推出了各式各樣的新能源車型來吸引消費者的關注，北汽作為國內較早研發(fā)新能源車型的企業(yè)之一，...[詳情]

來到內飾，給小編第一個感覺就是有濃濃的德系車“味道”，黑紅搭配的內飾外加木紋裝飾，在視覺上看上去很有豪華感。儀表由傳統(tǒng)指針以及中央液晶顯示屏組成，屏顯非常清晰，中央顯示屏不僅可以...[詳情]

動力方面，北汽EX360搭載了一臺永磁同步電機，最大功率80kW，最大扭矩230Nm，綜合工況續(xù)航里程達到了318km，等速續(xù)航里程為398km。0-50km/h加速成績?yōu)?秒。在技術層面...[詳情]

身高175cm的體驗者進入車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量。前排杯架表現不錯，但縱深還有提升空間。需要指出的是，杯架沒有限位器且深度較淺，在行駛時...[詳情]

EX360的安全配置并沒有讓人失望，主動安全配置一應俱全，倒車影像顯示清晰，但照射范圍適中，在角度上還有待提高。此外自動雨刷也很實用，尤其是在大雨天氣時，駕駛員不必再尋找操縱桿，做到...[詳情]

從車型命名上便可以看出，瑞虎3xe與瑞虎3x有著很深的淵源。瑞虎3xe便是基于瑞虎3x打造而來的純電動版本，所以外觀上與瑞虎3x基本保持一致。車身整體造型依舊以年輕、時尚為主，加之4米2...[詳情]

內飾不出意外的與瑞虎3x保持一致，只不過內部的藍色裝飾要比外觀多的多，使整車看上去更加精致，同時也散發(fā)著年輕人的朝氣。內飾用料方面，出于成本考慮，中控臺均為硬材質，車門板藍色部分為...[詳情]

從數據上看，瑞虎3xe的參數并不顯眼，但得益于電動機啟動時可激發(fā)最大扭矩，所以起步時會很暢快。值得一提的是，該車綜合工況續(xù)航里程達到了351km，完全滿足了城市代步的需求。[詳情]

前排乘坐空間表現不錯，身高為178cm的體驗者進入前排，將座椅調至最低情況下，頭部擁有一拳距離。前排儲物空間方面中規(guī)中矩，在旋鈕前方配有一個實用的儲物槽，可用來放置手機，而在旋鈕后方...[詳情]

在安全配置方面，瑞虎3xe雖然算不上很亮眼，但日常所需基本都有所配備。該試駕車配備了胎壓監(jiān)測裝置，在行駛過程中能隨時對輪胎狀況進行查詢，以免發(fā)生不必要的意外。另外還配備了倒車雷達、...[詳情]

外觀方面，WEY P8采用了全新的家族式外觀設計，倒梯形中網采用了蜂窩式設計，看起來更有立體感，而品牌LOGO矗立中央猶如獠牙一般，給人以為兇猛的感覺。尾部造型采用了高腰線的設計，使得...[詳情]

P8內飾的工藝水平也向合資品牌看齊，采用大量軟質材質進行包裹，當太陽長時間暴曬后也不會有太多異味兒。真皮方向盤多功能按鍵標識清晰且按鍵設計很大，阻尼感也很好，提高了駕駛員在盲操作時...[詳情]

動力方面，WEY P8搭載的為混合動力系統(tǒng)，來自于法雷奧西門子的BSG電機最大功率為15kW，驅動電機總功率85 kW，總扭矩195 N·m，純電續(xù)航里程為50公里。因此，WEY P8綜...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，同時座椅支撐也比較到位。當體驗者把座椅調節(jié)到最后時，腳部已經很接觸到油門踏板，小編身高18...[詳情]

在安全配置方面，P8的給了我們非常全面的安全防護，像車道保持以及疲勞駕駛在合資車以及一些豪華車上才能見得到的配置，在P 8車型上均有配置。此外，安全功能按鍵位置非常合理，設計在了擋...[詳情]