比亞迪宋Pro EV整體看上去與唐EV非常相似，但仔細考量，每一處細節(jié)都有所不同，這是因為唐EV采用的是第一代Dragon Face設計語言，而宋Pro EV采用的是Dragon Fac...[詳情]

內(nèi)飾方面，比亞迪宋Pro EV與此前測試過的DM雙模版車型保持一致，采用了家族式設計語言。用料方面，中控臺上采用了大量軟性塘塑包裹，而在中控下部分以及車門內(nèi)側(cè)還采用了少量的細纖維材質(zhì)，提...[詳情]

此次試駕車型為宋Pro EV頂配車型，動力上搭載了一臺最大功率135kW的前置永磁同步電機，NEDC綜合續(xù)航里程可達502km，可謂非?？捎^，足以應對市區(qū)內(nèi)代步需求。低配車型則搭載了一臺最...[詳情]

乘坐空間方面，比亞迪宋Pro EV與此前測試過的宋ProDM雙模版保持一致，身高為180的體驗者進入前排，此時頭部擁有兩拳余量。儲物空間方面，前門版儲物槽容積比較可觀，能夠容納三、四瓶飲用...[詳情]

這臺頂配車型的安全配置非常豐富，其中，360度全景影像畫質(zhì)非常清晰，且四周攝像頭畸變情況非常小，既還原了車輛四周情況，也完整的拼接好畫面，對于新手來說是個福利。另外，車道偏離預警系...[詳情]

東南DX5的外觀設計并沒有采用時下流行的鋒銳元素，從整體效果來講，并不算激進。但大尺寸的進氣壩以及圓形霧燈，營造出猶如第五代三菱Lancer Evolution一般日系性能車的模樣...[詳情]

內(nèi)飾的設計風格融入了東南汽車家族式元素，如三輻式多功能方向盤以及檔桿造型等，在DX7和DX3上都能看到。中控臺向主駕側(cè)傾斜，從而進一步提升了駕駛者在行車過程中的操作便捷度。同時，...[詳情]

此次試駕的東南DX5搭載了代號為4A91T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m。其整體結(jié)構與DX3上所搭載的1.5T發(fā)動機相似，但經(jīng)過了重新調(diào)校，能夠適應更為苛刻的...[詳情]

身高167cm的體驗者坐進前排，頭部余量兩拳，橫向空間寬裕，沒有擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽內(nèi)部配備了隔板，能夠?qū)⒍喾N物品有效劃分；前排儲物...[詳情]

東南DX5配備了較為全面的安全配置，包含前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓報警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車雷達、360°全景影像、上坡輔助以及陡坡緩降等功能，能夠為車內(nèi)人員的安全保駕護航。[詳情]

我曾經(jīng)試駕過多款奧迪車型，外觀給我的感覺已經(jīng)大同小異，但是看見Q8以后我驚到了，用特立獨行來形容它一點都不為過?？鋸埖亩噙呅未笞焓礁駯磐饧哟T大的保險杠兩側(cè)進氣口，讓Q8彰顯攻擊性...[詳情]

新車內(nèi)飾采用了大量皮質(zhì)材料以及鋼琴烤漆材料包裹,手感較為細膩，但鋼琴烤漆材料也容易留下指紋。另外，奧迪Q8配備了三塊中控液晶大屏，彰顯了科技感。三輻式真皮方向盤握感十足，平底設計...[詳情]

動力方面，本次小編試駕的奧迪Q8加入了48V輕混系統(tǒng)，其中3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機最大功率250kW，最大扭矩500N?m。BSG電機在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時能為發(fā)動機增加最大60N·m的扭矩，...[詳情]

身高180CM的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的距離，乘坐感覺并不擁擠。門板處的儲物空間較為可觀，當放入水瓶后還可放入雨傘等物品。中央扶手箱內(nèi)部容積較小，僅可放入手機以...[詳情]

奧迪Q8在安全方面做得非常全面，360度全景影像顯示清晰細膩，并支持多角度以及3D模式查看，讓我們?nèi)粘Ｍ＼嚾胛桓臃奖?。此外陡坡緩降功能在介入時，能明顯感到系統(tǒng)給車輛施加的制動力，但...[詳情]

新車基于大眾MQB-A1平臺打造，由于運動套件的加入，所以R-Line版與普通版車型在車身長度方面略有增加。雖然整體造型還是典型的大眾家族味道，一切都還是那么的熟悉，但就是在這份循規(guī)蹈矩中，...[詳情]

內(nèi)飾部分，T-ROC探歌R-Line的配色突出了運動感，但是對比普通版T-ROC探歌卻失去了些許個性。原本與車身同色的中控臺飾板在R-Line車型上被取消，時尚氣息瞬間被打了折扣。另外門板處的設...[詳情]

T-ROC探歌R-Line共有三款車型，分別搭載高低功率1.4T發(fā)動機，試駕車型搭載的是高功率調(diào)校版本，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。需要注意的是，R...[詳情]

T-ROC探歌基于MQB-A1平臺打造，國產(chǎn)后針對軸距還進行了加長，非?！按蟊娀钡淖龇?，對于國內(nèi)消費者可以說是精準的痛點打擊。身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以達到兩拳，配合全...[詳情]

安全配置部分，T-ROC探歌R-Line的表現(xiàn)中規(guī)中矩，除了豐富的主動安全配置以外，其還加入了主動剎車功能，在同級別車型中達到了第一梯隊的水平。倒車雷達以及影像比較常規(guī)，使用感受與其它車型...[詳情]

相比于斯威G01來說，斯威G05的外觀并沒有那么激進，反而非常沉穩(wěn)，這與家用SUV調(diào)性相符合。車身側(cè)面看上去非常碩大，平直的車頂能夠為第二、第三排帶來不錯的頭部空間，這一點在后文中也有...[詳情]

新車內(nèi)飾采用了全新的設計風格，相比G01更加大氣。內(nèi)飾整體上采用了傳統(tǒng)的“T”字型布局，各功能區(qū)域劃分較為清晰，便于駕駛者上手操作。中控臺中部還采用了貫穿式鋼琴烤漆飾板，并加以鍍鉻...[詳情]

動力方面，斯威G05提供2.0L、1.5T發(fā)動機，其中，2.0L發(fā)動機最大功率105kW，最大扭矩190N·m，與之匹配5擋手動變速箱，1.5T發(fā)動機則匹配6擋手自一體變速箱，其平順性表現(xiàn)尚佳。擋把...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積可觀，上方門把手未采用貫通式設計，可用來容納小件物品。方向盤左側(cè)配有...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配試駕車頗為豐富，配備了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、后駐車雷達、定速巡航、上坡輔助以及胎壓顯示等。另外，該車還配備了360°全景影像，實際體驗下...[詳情]