奧德賽銳·混動基于第五代車型打造而來，采用了日本原版的運動外觀設計，凌厲的線條極具視覺攻擊力，另外大量鍍鉻裝飾件的加入也使其頗具時尚感。銳·混動版僅在外觀細節(jié)方面進行了小幅調整，...[詳情]

奧德賽銳·混動內(nèi)飾依舊是熟悉的味道，典型的MPV風格。前排采用貫通式設計，中控臺十分簡潔，功能區(qū)劃分清晰合理，實用性表現(xiàn)相當出色。淺色內(nèi)飾搭配木紋飾板，給人一種居家感，特別溫馨。內(nèi)...[詳情]

奧德賽銳·混動搭載了本田的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、雙電機、E-CVT、動力控制單元以及鋰電池組成，熱效率達到40.6%。根據(jù)官方公布的資料顯示，...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳（天窗位置），橫向空間十分寬裕，駕駛坐姿也比較高，非常舒適。儲物方面，車門拉手為封底設計，可以用于儲物。門板儲物槽進行了空間劃分，而且開...[詳情]

奧德賽銳·混動版車型的主被動安全配置十分豐富，基本涵蓋了目前行業(yè)主流的功能，對于一款面向家用市場的MPV車型來說，其表現(xiàn)足以令人滿意。使用過程中，系統(tǒng)的設置也非常人性化，主動剎車...[詳情]

全新雷凌以豐田TNGA架構的GA-C平臺為基礎打造，外觀經(jīng)過了重新設計，沿用Keen Look家族語言，整體風格變年輕。從第八代凱美瑞開始，豐田一改曾經(jīng)保守的設計思路，外觀不再走中庸路線...[詳情]

既然是全新?lián)Q代，內(nèi)飾也要經(jīng)過重新調整。全新雷凌采用T字型懸浮式中控臺，設計感很強，整體風格又非常簡約。試駕車內(nèi)飾使用黑白雙色布局，淺色的加入會顯得比較居家。整個中控臺是由軟性搪塑...[詳情]

動力方面，全新雷凌雙擎搭載豐田THS混動系統(tǒng)，搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機和一臺電動機。1.8L發(fā)動機最大功率72kW/5200rpm，最大扭矩142N·m/3600rpm。電動機最大功...[詳情]

身高175cm的體驗者在主駕駛席調整好坐姿后，頭部距離車頂有兩拳，前排縱向空間非常充裕。儲物空間方面，前排門板底部各有一個儲物槽，儲物槽內(nèi)各有一個擋板，前端可以放入普通礦泉水瓶。中控...[詳情]

全新雷凌主被動安全配置豐富，本次試駕的雙擎科技版車型配前排側氣囊、前后排頭部氣囊和膝部氣囊，對駕駛者和乘客提供了全面的緩沖保護。胎壓監(jiān)測顯示、全車安全帶未系提醒、車道偏離預警、車...[詳情]

東風本田艾力紳與其姊妹車型廣汽本田奧德賽均基于相同平臺開發(fā)，相較于此前已經(jīng)上市銷售的奧德賽銳·混動而言，艾力紳明顯在外觀設計上商務氛圍更濃。方正車頭為整車帶來厚重的視覺效果，碩大...[詳情]

艾力紳混動版的內(nèi)飾布局有著非常典型的MPV風格，高位擋桿以及功能性出色的按鍵布局很有特色。與奧德賽相比，艾力紳的中控臺并沒有采用了大量皮質包裹，而是采用了更多的高光飾板，與前者的居...[詳情]

艾力紳混動版搭載本田第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機自吸發(fā)動機和電動機組成，其中2.0L發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，熱效率高達40.6%；...[詳情]

身高176cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳，橫向空間非常寬裕，能滿足不同身材的駕駛者。儲物方面，車門拉手為封底式設計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽前方還設置了杯架，功能性不錯；...[詳情]

艾力紳混動版擁有全面的安全配置，被動安全方面包含前排雙氣囊、前排側氣囊、全車頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車雷達、360°全景影像以及上坡輔助等配置，配合如并線輔助、車...[詳情]

奧德賽混動版的內(nèi)飾有著很典型的MPV風格，前排空間曠量最大化，同時所有功能區(qū)域排列井然有序，很直觀。在黑白雙色的內(nèi)飾配色方案，趁手的四輻式方向盤以及仿木紋飾板等裝飾的作用下，雖然用...[詳情]

奧德賽混動版的內(nèi)飾有著很典型的MPV風格，前排空間曠量最大化，同時所有功能區(qū)域排列井然有序，很直觀。在黑白雙色的內(nèi)飾配色方案，趁手的四輻式方向盤以及仿木紋飾板等裝飾的作用下，雖然用...[詳情]

油電混合動力系統(tǒng)是這臺奧德賽混動版的精髓所在，對于MPV車型來說，充足的動力儲備是必要條件之一，但副作用便是油耗問題，這也是很多消費者的顧慮所在。這臺奧德賽混動版采用了第三代i-M...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳三指，橫向空間寬裕，不存在擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽前方還設置了杯架，功能性不錯；前排儲物槽...[詳情]

奧德賽混動版的安全配置極其豐富，被動安全方面包含前排雙氣囊、前排側氣囊、全車頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車雷達、360°全景影像以及上坡輔助等配置，配合如并線輔助、車...[詳情]

全新雷凌延用了美版卡羅拉的設計元素，視覺效果非常激進。側面比例能明顯看出采用了長車頭短車尾的設計，以突出運動感。線條流暢自然，上揚的腰線賦予了其蓄勢待發(fā)效果的同時，還拓寬了主駕駛...[詳情]

新車內(nèi)飾擺脫了傳統(tǒng)的“T”字型布局，轉而采用更具高級感的懸浮式設計。多媒體物理按鍵均被取消，同時將多媒體液晶屏、前排中央空調出風口以及空調控制面板進行整合，讓功能區(qū)域更加集中，從...[詳情]

此次試駕的全新雷凌雙擎科技版車型動力系統(tǒng)由一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機+電動機組合而成。1.8L汽油發(fā)動機最大功率72kW/5200rpm；最大扭矩142N·m/3600rpm；電機最...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，橫向與縱向空間余量充裕，不會感覺到擠壓。儲物方面，門板儲物槽內(nèi)部配備了隔板，能夠有效將多種物品分離；前排儲物槽容積不錯，能夠容納大尺寸手...[詳情]

全新雷凌除最低配車型外，均配備了豐富的主/被動安全配置，如前排側氣囊、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、主動剎車、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、倒車影像以及上坡...[詳情]