對于以科技感聞名的奧迪來說，全新MEB純電動平臺打造，加之電動車極為靈活的機械布局，不禁令人對其正式量產(chǎn)的純電動車到底能有多科幻充滿期待。但奧迪e-tron卻反其道而行之，當(dāng)初次看...[詳情]

拉開車門，你肯定不會認(rèn)錯這是一款奧迪車型，因為太多家族風(fēng)格元素使其有著非常高的辨識度，如可聯(lián)動的多塊液晶屏幕、四輻式多功能方向盤以及熟悉的空調(diào)出風(fēng)口布局等等。但仔細觀察，又不難從...[詳情]

既然奧迪e-tron基于全新純電動MEB平臺打造，那我們不妨先來看看它的動力布局。首先，奧迪e-tron配備了雙電動機，分別位于前軸與后軸，電池則位于底盤下方。雙電動機綜合最大功率為30...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部余量兩拳，余量比較充裕，不會感覺到擁擠。前車門板儲物槽容積較大，內(nèi)部雖然劃分出杯架，但沒有配備隔板，容易出現(xiàn)多種物品混雜在一起的情況；位于擋桿后方...[詳情]

奧迪e-tron配備了豐富的主/被動安全配置，如主動剎車、并線輔助或3D全景影像系統(tǒng)等，均能見到。而新穎的道路標(biāo)示識別系統(tǒng)系統(tǒng)可以通過前置攝像頭以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)，識別當(dāng)前限速等道路信息，并前...[詳情]

多年前，寶馬X6的出現(xiàn)讓汽車圈亂成一鍋粥，溜背式的造型以及協(xié)調(diào)的車身比例，讓人看過一眼，就烙印在內(nèi)心深處。運動，成為了當(dāng)時各大廠家所追求的最大賣點。如今，年輕消費者也成為了汽車消費...[詳情]

Cayenne Coupe內(nèi)飾與普通版車型完全一致，同時，對于這個級別車型而言，內(nèi)飾用料、工藝都無可挑剔。對于追求個性化的消費者，可選裝多種內(nèi)飾顏色，包括雙色拼接，個人最喜歡石墨藍/啞光雙色...[詳情]

動力方面，Cayenne Coupe與Cayenne一致，均提供3.0T、2.9T以及4.0T發(fā)動機，此次試駕的便是Cayenne Coupe入門版的3.0T車型，賬面數(shù)據(jù)來看比較亮眼。變速箱方面，新車沒有采用...[詳情]

乘坐空間方面，由于溜背式的造型設(shè)計，很多消費者會認(rèn)為后排頭部空間可能會受到約束，然而實際體驗下來，結(jié)果卻出乎意料。身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離...[詳情]

這臺試駕車加上選裝配置，總價已過百萬，但是標(biāo)配的安全配置屬于該級別正常水平，而諸如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通識別均為選裝。此外，倒車影像攝像頭分辨率表現(xiàn)不錯，且...[詳情]

廣汽新能源-Aion LX采用GEP 2.0純電平臺打造而來，相比此前的AionS不僅售價更高，同時產(chǎn)品力也得到了大幅提升。其外觀采用了家族最新的“穿云箭式”設(shè)計語言，前臉看上去極具層次感，同時封閉...[詳情]

Aion LX的內(nèi)飾整體采用了環(huán)抱式設(shè)計，彰顯出濃郁的居家氛圍。而大量真皮材質(zhì)的應(yīng)用也顯示出它豪華一面。值得一提的是，門板內(nèi)部還采用了大量翻毛皮質(zhì)包括，手感非常細膩。雙輻式方向盤同樣采...[詳情]

動力方面，Aion LX搭載了寧德時代NCM811電池組，電池容量為93kWh，電池組密度達到180Wh/kg，綜合續(xù)航達到650km，電機最大功率150kW，最大扭矩350N?m，傳動系統(tǒng)，匹配...[詳情]

身高174cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，這樣的表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間非常豐富，擋把右側(cè)的杯架容積較大，可容下中等大小的水杯...[詳情]

Aion LX后備箱非常平整。雖然廠家沒有公布后備箱數(shù)據(jù)，但是從實際體驗來看它的表現(xiàn)能夠讓人滿意，當(dāng)后排座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進一步擴展。另外在后備箱兩側(cè)均設(shè)有小型儲物格。值...[詳情]

全新Q8外觀設(shè)計依舊能看到諸多奧迪品牌元素，但整體風(fēng)格卻獨樹一幟。尤其是八邊形前格柵外側(cè)粗壯的啞光銀色裝飾，很有力量感，使其看起來羈傲不遜。同時，由于轎跑SUV溜背式的設(shè)計，使其超...[詳情]

內(nèi)飾部分設(shè)計缺少了些新鮮感，與奧迪品牌眾多新車，如A6L、A8L以及即將上市的全新Q7保持高度相似。全液晶儀表、多媒體屏幕、液晶空調(diào)面板以及HUD抬頭顯示組合而成的四屏互聯(lián)系統(tǒng)頗為搶眼...[詳情]

奧迪Q8所搭載的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機聽起來就讓人熱血沸騰，同時還有48V輕混系統(tǒng)助力，使其最大功率可達250kW，峰值扭矩更是達到了驚人的500N·m。與之匹配的8速手自一體變速箱...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部余量一拳兩指，且橫向余量很大，整體空間表現(xiàn)寬敞。儲物方面，前車門板儲物槽容積表現(xiàn)一般；前排杯架內(nèi)部配備了限位器和橡膠襯底，能夠起到固定飲料瓶和減輕...[詳情]

全新Q8上配備的360°全景影像不僅可以顯示俯視視角，還能夠模擬車外視角，并通過滑動觸摸屏中的虛擬車輛來實現(xiàn)更換觀察角度，實用度很高。此外，中控多媒體屏幕還支持安全模式選擇，除了“最...[詳情]

星途LX前臉設(shè)計采用了大量橫向元素，同時纖細的前格柵與目前流行的“大嘴式”風(fēng)格截然不同，反而有點類似新能源車型常見的封閉式前格柵樣式，給人第一感覺是充盈的科技感。此外，前進氣壩處的...[詳情]

液晶儀表+多媒體液晶屏的設(shè)計相信大家已經(jīng)不陌生了，星途LX同樣采用了此種“雙聯(lián)屏”設(shè)計，但并不是簡單的把屏幕“插”在上面，而是將中控臺上層進行了“掏空”處理，從而預(yù)留出一塊平臺，加...[詳情]

星途LX上的1.6T發(fā)動機是第三代奇瑞ACTECO系列發(fā)動機的首款產(chǎn)品，同時星途LX也是這款發(fā)動機的“首名用戶”。這臺發(fā)動機與諸多小排量增壓發(fā)動機一樣，配備了一顆小慣量渦輪增壓器，這種渦輪增...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部余量一拳兩指，空間寬裕。儲物方面，前車門板儲物槽內(nèi)部帶有隔斷，劃分出前方杯架和后方儲物槽，利用率很高；前排儲物槽分為上下兩個部分，上半部分的儲物槽...[詳情]

此次試駕的星途LX為全系最頂配的1.6T星尊版，配備了齊全的主/被動安全功能。除了常見的前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、360°全景影像、全車泊車?yán)走_...[詳情]