奧德賽銳·混動基于第五代車型打造而來，采用了日本原版的運動外觀設(shè)計，凌厲的線條極具視覺攻擊力，另外大量鍍鉻裝飾件的加入也使其頗具時尚感。銳·混動版僅在外觀細節(jié)方面進行了小幅調(diào)整，...[詳情]

奧德賽銳·混動內(nèi)飾依舊是熟悉的味道，典型的MPV風格。前排采用貫通式設(shè)計，中控臺十分簡潔，功能區(qū)劃分清晰合理，實用性表現(xiàn)相當出色。淺色內(nèi)飾搭配木紋飾板，給人一種居家感，特別溫馨。內(nèi)...[詳情]

奧德賽銳·混動搭載了本田的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、雙電機、E-CVT、動力控制單元以及鋰電池組成，熱效率達到40.6%。根據(jù)官方公布的資料顯示，...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳（天窗位置），橫向空間十分寬裕，駕駛坐姿也比較高，非常舒適。儲物方面，車門拉手為封底設(shè)計，可以用于儲物。門板儲物槽進行了空間劃分，而且開...[詳情]

奧德賽銳·混動版車型的主被動安全配置十分豐富，基本涵蓋了目前行業(yè)主流的功能，對于一款面向家用市場的MPV車型來說，其表現(xiàn)足以令人滿意。使用過程中，系統(tǒng)的設(shè)置也非常人性化，主動剎車...[詳情]

嘉際的外觀基于吉利最新家族式設(shè)計語言打造，大膽地加入了跨界元素，融合了轎車、SUV以及MPV車型的諸多特點。多種元素的組合疊加對設(shè)計要求相當高，稍有不慎就會顯得雜亂，不過從結(jié)果上...[詳情]

吉利嘉際中控臺采用了對稱式的布局設(shè)計，頂部為大面積的搪塑工藝軟質(zhì)材料，配合縫線點綴，十分精致。副駕駛前側(cè)為拉絲裝飾板以及鋼琴烤漆材質(zhì)面板，搭配營造出一定的層次感，不會顯得過于單調(diào)...[詳情]

本次試駕車型為1.5TD MHEV（1.5TD+48V輕混）版本，發(fā)動機最大功率130kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。由于48V輕混系統(tǒng)的加入，所以綜合功率還會有小幅提升。...[詳情]

身高178cm的體驗者坐在前排，頭部與車頂之間大約有一拳余量，腿部較為寬裕，乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。儲物方面，車門拉手是封底的設(shè)計，配合帶有空間劃分的門板儲物槽相當實用。中控臺下方有帶...[詳情]

安全配置方面，除了主副駕駛安全氣囊、側(cè)氣簾、倒車雷達以及全景影像等主動安全以外，嘉際還配備了豐富的被動安全配置，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及主動剎車等，可以說目前市面上主流...[詳情]

東風本田艾力紳與其姊妹車型廣汽本田奧德賽均基于相同平臺開發(fā)，相較于此前已經(jīng)上市銷售的奧德賽銳·混動而言，艾力紳明顯在外觀設(shè)計上商務(wù)氛圍更濃。方正車頭為整車帶來厚重的視覺效果，碩大...[詳情]

艾力紳混動版的內(nèi)飾布局有著非常典型的MPV風格，高位擋桿以及功能性出色的按鍵布局很有特色。與奧德賽相比，艾力紳的中控臺并沒有采用了大量皮質(zhì)包裹，而是采用了更多的高光飾板，與前者的居...[詳情]

艾力紳混動版搭載本田第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機自吸發(fā)動機和電動機組成，其中2.0L發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，熱效率高達40.6%；...[詳情]

身高176cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳，橫向空間非常寬裕，能滿足不同身材的駕駛者。儲物方面，車門拉手為封底式設(shè)計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽前方還設(shè)置了杯架，功能性不錯；...[詳情]

艾力紳混動版擁有全面的安全配置，被動安全方面包含前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、全車頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車雷達、360°全景影像以及上坡輔助等配置，配合如并線輔助、車...[詳情]

奧德賽混動版的內(nèi)飾有著很典型的MPV風格，前排空間曠量最大化，同時所有功能區(qū)域排列井然有序，很直觀。在黑白雙色的內(nèi)飾配色方案，趁手的四輻式方向盤以及仿木紋飾板等裝飾的作用下，雖然用...[詳情]

奧德賽混動版的內(nèi)飾有著很典型的MPV風格，前排空間曠量最大化，同時所有功能區(qū)域排列井然有序，很直觀。在黑白雙色的內(nèi)飾配色方案，趁手的四輻式方向盤以及仿木紋飾板等裝飾的作用下，雖然用...[詳情]

油電混合動力系統(tǒng)是這臺奧德賽混動版的精髓所在，對于MPV車型來說，充足的動力儲備是必要條件之一，但副作用便是油耗問題，這也是很多消費者的顧慮所在。這臺奧德賽混動版采用了第三代i-M...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳三指，橫向空間寬裕，不存在擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設(shè)計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽前方還設(shè)置了杯架，功能性不錯；前排儲物槽...[詳情]

奧德賽混動版的安全配置極其豐富，被動安全方面包含前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、全車頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車雷達、360°全景影像以及上坡輔助等配置，配合如并線輔助、車...[詳情]

現(xiàn)款奧德賽為第五代車型，在去年中旬剛剛完成中期改款，僅在細節(jié)和配置上進行調(diào)整。而眼下的這臺奧德賽銳·混動版本則采用了日本原版運動外觀設(shè)計，整體看上去更加運動，視覺沖擊力也更強。此...[詳情]

新車內(nèi)飾還是我們熟悉的味道，僅在細節(jié)之處有所差別。中控臺上采用大量軟性皮質(zhì)包裹，觸感較為柔軟，給人好感，下方則采用了大面積木紋飾板進行搭配，給人一種居家的感覺。四輻式多功能方向盤...[詳情]

這臺奧德賽銳·混動動力上搭載了本田的第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，與本田雅閣上的那套一致，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、雙電機、E-CVT、動力控制單元以及鋰電池組成，熱效率已經(jīng)達...[詳情]

現(xiàn)款奧德賽在乘坐和儲物空間方面做的比較到位，這也是眾多消費者所選擇它的原因之一，混動版奧德賽同樣延續(xù)了這種優(yōu)秀表現(xiàn)。身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距...[詳情]

奧德賽銳·混動安全配置方面相比現(xiàn)款車型要更加全面一些，配備了前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、前/后駐車雷達、全景影像、車道偏離預(yù)警、自動泊車以及車道保持輔助系統(tǒng)等。另外，該車在盲區(qū)監(jiān)測方面十分...[詳情]