外觀部分，BEIJING EU7采用了家族式設(shè)計(jì)語言，整體造型十分大氣，細(xì)節(jié)之處的雕琢也頗具新意，一改中級(jí)車慣有的中庸之感，由運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的氣息取而代之。相比BEIJING U7，作為純電車型...[詳情]

內(nèi)飾部分，對(duì)稱式的中控臺(tái)布局簡約而中庸，多線條的設(shè)計(jì)營造出一定的層次感，使得觀感不至于太過沉悶。中控臺(tái)上半部分為軟質(zhì)材料，而其余部分則就是簡單的硬塑料，另外細(xì)節(jié)部分的做工也存在提...[詳情]

動(dòng)力部分，BEIJING EU7搭載了自主研發(fā)的第三代高效永磁同步電機(jī)，匹配美國博格華納減速器。動(dòng)力總成最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，官方公布的0-100km/h加速僅需8.4...[詳情]

前排乘坐部分，身高168cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳，腿部以及橫向空間都十分寬敞。對(duì)于一臺(tái)中型車來說，前排的乘坐表現(xiàn)中規(guī)中矩。[詳情]

安全配置部分，BEIJING EU7的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，也達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平。全景影像的畫面清晰度非常不錯(cuò)，而且畸變的程度也很小，能夠?yàn)轳{駛員提供準(zhǔn)確的參考。[詳情]

榮威RX5 MAX并不僅僅是榮威RX5的“加長”版本，它定位高端緊湊型SUV，品質(zhì)更高、體驗(yàn)更佳。從外觀來看，雖然整體設(shè)計(jì)依舊以“律動(dòng)設(shè)計(jì)”為主，但融入了“強(qiáng)韌”美學(xué)，采用黃金分割比例布局，...[詳情]

如果說RX5 MAX的外觀與RX5有些相似，那么來到內(nèi)飾就完全不一樣了，新車的內(nèi)飾更向MARVEL X看齊，中控臺(tái)上以及車門內(nèi)側(cè)采用了大量軟性皮質(zhì)包裹，提升了整車檔次感，同時(shí)還提供了256...[詳情]

榮威RX5 MAX搭載1.5T（300TGI）和2.0T（400TGI）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，本次試駕車型搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170kW，峰值扭矩...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離。儲(chǔ)物空間方面，前門板儲(chǔ)物槽容積非?？捎^，且開口大，拿取物品非常便捷。門把手采用非貫通式設(shè)計(jì)，可用來...[詳情]

RX5 MAX對(duì)于安全方面可以說毫不吝嗇，這臺(tái)頂配試駕車配備了AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前方碰撞預(yù)警、LKA車道居中保持以及LDW車道偏離預(yù)警等配置。同時(shí)，該車還配備了360°全景影像，在...[詳情]

在過去，人們常說大眾家族的套娃式設(shè)計(jì)讓人傻傻分不清，而現(xiàn)在，大眾集團(tuán)正努力讓每一款車型都變得“有特點(diǎn)”起來。全新帕薩特?cái)[脫了以往商務(wù)形象，整體變得更加時(shí)尚、動(dòng)感，要知道這種突破很...[詳情]

進(jìn)入內(nèi)飾，雖然你能一眼辨識(shí)出這是款大眾車型，但每一處細(xì)節(jié)都有所提升，對(duì)得起換代二字。用料方面，中控臺(tái)上方采用了大量軟性皮質(zhì)包裹，同時(shí)還運(yùn)用貫穿式鋼琴烤漆以及木紋飾板進(jìn)行裝飾，豪華...[詳情]

此次試駕的是全新帕薩特380TSI車型，動(dòng)力上搭載了第三代EA8882.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，此外，新車還提供了1.4T、2.0T低功率以及一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，...[詳情]

乘坐空間方面，老款帕薩特表現(xiàn)已經(jīng)非常令人滿意了，全新帕薩特得益于車身尺寸加長，進(jìn)一步拉大優(yōu)勢。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩圈距離。儲(chǔ)物空間方面，前門...[詳情]

安全方面，全新帕薩特高配車型可謂面面俱到，配備了并線輔助、AEB主動(dòng)制動(dòng)、預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、自動(dòng)泊車入位、上坡輔助、前/后駐車?yán)走_(dá)以及全景影像等。...[詳情]

亞洲龍是豐田TNGA架構(gòu)GA-K平臺(tái)下的產(chǎn)物，在豐田族譜里，它并不是新成員。一汽豐田將海外第五代Avalon國產(chǎn)，登陸國內(nèi)取名為亞洲龍。名字之中難掩其霸氣，實(shí)車外觀更是令人驚艷，打破了國...[詳情]

來到車內(nèi)，亞洲龍內(nèi)飾設(shè)計(jì)與海外版車型保持一致。有別于第八代凱美瑞，開創(chuàng)了豐田家族全新內(nèi)飾樣式。中控臺(tái)富有很強(qiáng)的層次感，中間木紋飾板更為整體增添豪華氛圍，中控臺(tái)使用軟搪塑材質(zhì)，工藝...[詳情]

動(dòng)力方面，本次試駕的亞洲龍是2.5L自然吸氣版本車型，搭載了一臺(tái)熱效率40%的2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率154kW（209Ps），最大輸出扭矩250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信8擋...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐在主駕駛席并調(diào)整好合適坐姿。頭部距離頂棚有一拳四指，前排縱向空間充裕，即便將坐姿調(diào)高也不會(huì)影響到頭部空間。儲(chǔ)物空間方面，亞洲龍前排儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)完善...[詳情]

安全配置方面，亞洲龍展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力，主/被動(dòng)安全配置非常齊全。配置表上挑不出任何漏洞，這讓它在與對(duì)手之間的競爭中占據(jù)很大優(yōu)勢。本次試駕的2.5L高配車型僅多出并線輔助、車道偏...[詳情]

嘉際的外觀基于吉利最新家族式設(shè)計(jì)語言打造，大膽地加入了跨界元素，融合了轎車、SUV以及MPV車型的諸多特點(diǎn)。多種元素的組合疊加對(duì)設(shè)計(jì)要求相當(dāng)高，稍有不慎就會(huì)顯得雜亂，不過從結(jié)果上...[詳情]

吉利嘉際中控臺(tái)采用了對(duì)稱式的布局設(shè)計(jì)，頂部為大面積的搪塑工藝軟質(zhì)材料，配合縫線點(diǎn)綴，十分精致。副駕駛前側(cè)為拉絲裝飾板以及鋼琴烤漆材質(zhì)面板，搭配營造出一定的層次感，不會(huì)顯得過于單調(diào)...[詳情]

本次試駕車型為1.5TD MHEV（1.5TD+48V輕混）版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。由于48V輕混系統(tǒng)的加入，所以綜合功率還會(huì)有小幅提升。...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部與車頂之間大約有一拳余量，腿部較為寬裕，乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。儲(chǔ)物方面，車門拉手是封底的設(shè)計(jì)，配合帶有空間劃分的門板儲(chǔ)物槽相當(dāng)實(shí)用。中控臺(tái)下方有帶...[詳情]

安全配置方面，除了主副駕駛安全氣囊、側(cè)氣簾、倒車?yán)走_(dá)以及全景影像等主動(dòng)安全以外，嘉際還配備了豐富的被動(dòng)安全配置，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及主動(dòng)剎車等，可以說目前市面上主流...[詳情]