在飛抵香格里拉的路上，小編無數(shù)次猜想探岳將會是怎樣的一款產(chǎn)品，作為一汽-大眾繼探歌之后推出的全新中型SUV，探岳是否有實力在未來的競爭中力壓群雄呢？依照大眾集團的技術(shù)儲備來看，從...[詳情]

不同于大眾在華投產(chǎn)的現(xiàn)有產(chǎn)品，探岳中控臺造型采用大眾最新的設(shè)計理念，偏向駕駛席的布局風(fēng)格不僅便于操作，視覺層面的“新鮮感”更讓人印象深刻，貫穿中部的亮面飾板為車內(nèi)增添了幾分年輕氣...[詳情]

據(jù)一汽-大眾廠方人員介紹，正式上市后的探岳將提供EA211高功版1.4T、EA888系列高/低功率版2.0T三種發(fā)動機，而本次小編試駕的380TSI車型便搭載高功版2.0T發(fā)動機，并集成有混合...[詳情]

基于大眾MQB-A2平臺打造的探岳，可視為歐版Tiguan軸距加長50mm后的產(chǎn)物，得益于“短懸長軸”的設(shè)計理念，其車內(nèi)駕乘空間表現(xiàn)足以讓人臉前一亮。身高185cm的體驗者在前排可擁有一拳頭部余...[詳情]

安全配置方面，“大眾”家族的成員從未讓人失望，除了較為常見的全車6氣囊、車身穩(wěn)定及牽引力控制、多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)外，探岳還裝備有全景影像系統(tǒng)，屏幕左側(cè)顯示“上帝視角...[詳情]

全新一代大眾CC在外觀方面基本延續(xù)了海外版的設(shè)計，整體看上去充滿運動感以及時尚感。前進氣格柵與前大燈相連，使得前臉看起來更有質(zhì)感，同時格柵內(nèi)部采用大量鍍鉻材料進行裝飾，這不僅提高了...[詳情]

相比于驚艷的外觀來說，全新一代CC的內(nèi)飾卻仍是我們熟悉的味道，并且與全新邁騰的相似度極高，不過在裝飾用料方面與邁騰還稍有差異，其內(nèi)飾大量使用了搪塑+真皮材質(zhì)包裹，同時中控臺裝飾板還...[詳情]

動力方面，全新一代大眾CC搭載了第三代EA888 兩種高低功率的2.0T發(fā)動機，其中高功率版車型的最大功率為162kW，最大扭矩350Nm，相比老款車薪來說，新車在功率方面提升10%，而扭矩...[詳情]

身高174cm的體驗者進入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅并非最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動...[詳情]

在安全配置方面，新款大眾CC做的可以說非常全面，該車的倒車影像非常清晰，加之輔助線的使用，即便是新手停車也不會有太多困難。。此外360度全景影像顯示也非常清晰，并可以通過3D模擬車...[詳情]

WEY VV5升級款外觀依舊延續(xù)了此前車型，分段式蜂窩進氣格柵搭配兩側(cè)犀利的前大燈組，外加鑲嵌在中央碩大的品牌LOGO，給人以兇猛的感覺，此外霧燈處的大面積散熱口則進一步加深了人們對它...[詳情]

從WEY品牌推出以來，其內(nèi)飾工藝水平一直向合資品牌看起，VV5升級款的內(nèi)飾采用大量軟質(zhì)材質(zhì)進行包裹，中控臺整體向駕駛員一側(cè)偏移，為駕駛者營造出良好的駕駛氛圍。真皮方向盤多功能按鍵標(biāo)識清...[詳情]

動力方面，WEY VV5升級款繼續(xù)搭載了2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率145kW，最大扭矩355N·m，與發(fā)動機匹配的依舊為7速濕式雙離合變速箱。VV5升級款最大亮點在于搭載了博格華納智...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積非常大，在各個位置都可放置水...[詳情]

在安全配置方面， VV5升級款新增了TSR交通標(biāo)志信息識別功能、HMA遠近光自動切換、AEB主動式緊急制動系統(tǒng)、無論顯示效果、燈光切換速度以及系統(tǒng)反應(yīng)速度都很好。值得一提的是，所有安全按鍵...[詳情]

見到全新寶來第一眼明顯感覺高大尚了，在我看來主要歸功于兩點，其一是得益于MQB平臺打造，車身尺寸全面增長，從車身側(cè)面來看，整車十分修長，車身比例也很協(xié)調(diào)。其二是設(shè)計上有了新突破，...[詳情]

全新寶來的內(nèi)飾采用了最新家族式設(shè)計，中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，使得上手操作更加便利。用料方面，不出意外的運用大量硬塑料材質(zhì)，只有車門內(nèi)側(cè)采用少量皮革包裹，值得一提的是，空調(diào)出風(fēng)口處...[詳情]

此次試駕車輛是1.4T+7DCT車型，這套動力總成已經(jīng)非常成熟了，大眾旗下車型都有所運用，對于它的表現(xiàn)我并不擔(dān)心。實際體驗下來，車輛的平順性以及底盤的質(zhì)感令人十分滿意，懸架調(diào)教的偏向舒適...[詳情]

全新寶來在更換MQB平臺后，最大特點就是軸距加長了，如此一來，車內(nèi)乘坐空間也會有所改善。身高為178cm的體驗者進入前排，將座椅調(diào)至最低后，頭部擁有一拳距離。儲物空間方面，全新寶來...[詳情]

安全方面，全新寶來倒車影像以及倒車?yán)走_十分好用，倒車影像分辨率清晰，倒車輔助線也可隨動轉(zhuǎn)向，而倒車?yán)走_蜂鳴聲與實際位置十分準(zhǔn)確。值得注意的是，全新寶來的城市緊急制動系統(tǒng)可在車速5...[詳情]

對于和小編一樣的90后來說，“寶來”可以說是伴隨我們成長的一款車，1997年問市的它與我們基本同歲。在歐洲暢銷四年后，2001年一汽-大眾將海外版BORA引入國內(nèi)，并正式定名寶來，...[詳情]

全新寶來的內(nèi)飾布局，依舊是我們熟悉的大眾風(fēng)格，線條簡約能夠迎合大多數(shù)消費者的審美，中控臺上、下部分均為硬質(zhì)材料，中間鑲嵌有烤漆和銀色飾板，只有車門扶手處采用皮質(zhì)面料包裹，用料方面...[詳情]

小編的試駕車搭載1.4TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，雖然與現(xiàn)款車型同屬EA211系列，但換代后的寶來選用了高功率版本，其最大功率和扭矩分別提升至110kW與250N·m，尾部標(biāo)識自然也...[詳情]

駕乘空間方面，全新寶來的實力毫不遜色于同級車型，身高188cm的體驗者在前排可獲得一拳頭部余量。正如小編前文所述，該車在刻畫動感線條的同時，也兼顧到了乘客的舒適性，在保證前排座椅位置...[詳情]

得益于大眾MQB平臺，全新寶來的安全性表現(xiàn)得以提升，除了全車6氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子手剎和自動駐車功能外，帶有城市緊急制動功能的預(yù)碰撞安全及倒車緊急制動系統(tǒng)，將為日常出行保駕護...[詳情]