本次試駕的車型為2019款 435T Redline CVT 兩驅(qū) 馳銳版，外觀上借鑒了雪佛蘭概念版SUV FNR-CarryAll的設(shè)計理念，Boxing車身折線、分體式大燈等亮點帶來了極強的視覺沖...[詳情]

相比于外觀的年輕激進，創(chuàng)界的內(nèi)飾設(shè)計卻滿足了不同年齡段消費者的喜好。其內(nèi)部采用了雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式座艙設(shè)計，層次感分明，純黑色中控臺加入些許鋼琴烤漆材質(zhì)加以點綴，精致感有所提...[詳情]

動力方面，雪佛蘭創(chuàng)界搭載了我們熟知的L3Z 1.3T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率121kW，最大扭矩240N·m，與發(fā)動機匹配的為可模擬7擋的CVT無級變速箱。在技術(shù)方面，這臺CVT變...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅未在最低狀態(tài)），頭部空間還有兩拳的余量，而頭部到天窗遮陽簾的距離卻達到了兩拳以上，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排...[詳情]

雪佛蘭創(chuàng)界的倒車影像顯示范圍較廣，且畫面清晰度尚可。同時，在倒車過程中，當(dāng)側(cè)方有物體接近時，屏幕內(nèi)會在左側(cè)或右側(cè)出現(xiàn)快速閃爍的紅色嘆號加以提示。此外它還配備了胎壓監(jiān)測、并線輔助等...[詳情]

作為中期改款車型，新車的外觀變化并不大，鎖子甲點陣式格柵配以碩大的別克品牌LOGO彰顯尊貴氣息，另外，此前保險杠下部的網(wǎng)狀設(shè)計也變?yōu)榱伺c車身同色的飾板，內(nèi)部配以L形鍍鉻裝飾與前大...[詳情]

新車內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計，同時雙色設(shè)計外加軟質(zhì)材料包裹也彰顯其高級感。右側(cè)中控臺上還配備了立體木紋菱格飾板。值得一提的是，君越Avenir車頂以及A、B、C柱還采用了灰白色麋皮面...[詳情]

動力方面，君越Avenir搭載了別克第八代2.0T Ecotec發(fā)動機，最大功率177kW，最大扭矩350N?m，并滿足當(dāng)前國六B排放，與發(fā)動機匹配的是HYDRA-MATIC 9速手自一體變速箱。從賬...[詳情]

君越Avenir的空間表現(xiàn)較為搶眼，身高180cm的體驗者坐好后頭部還有兩拳的余量，在儲物空間方面，前排杯架表現(xiàn)不錯，內(nèi)部縱深尚可，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。中控臺下方還配有...[詳情]

君越Avenir在安全方面表現(xiàn)較為全面，除了被動安全配置外，還配備了全面的主動安全系統(tǒng)，在實際體驗上，其搭載的并線輔助表現(xiàn)良好，當(dāng)后方有車輛接近以及并線時，位于后視鏡上的標(biāo)識會迅速亮起...[詳情]

上汽通用雪佛蘭創(chuàng)酷不久前完成換代，作為家族里最小號的SUV，它的造型有了翻天覆地的變化。采用家族式前臉，與沃蘭多相似，整體氣質(zhì)變陽剛，肌肉線條也緊繃了起來。就好比平時喜歡宅在家的小...[詳情]

進入車內(nèi)，全新創(chuàng)酷內(nèi)飾風(fēng)格平緩了許多，但與老款車型相比依舊發(fā)生了翻天覆地的變化。結(jié)構(gòu)上依舊采用了T字形布局，通過不同區(qū)域的劃分，整個中控臺的設(shè)計更具層次感。中控臺使用塑料材質(zhì)，偏...[詳情]

本次試駕的全新創(chuàng)酷，是搭載1.3T發(fā)動機的355T車型，最大輸出功率121Kw/5600rpm，最大輸出扭矩240N·m/1500-4000rpm，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配帶手動模式的CVT無級變速箱。對于三缸...[詳情]

身高180cm的體驗者坐在全新創(chuàng)酷的主駕駛席，調(diào)整好坐姿后，頭部距離頂棚約有兩拳距離，前排縱向空間充裕。將主駕駛席位置調(diào)至最低，整體坐姿依然偏高，發(fā)動機蓋前沿一覽無余。儲物空間方面，...[詳情]

安全方面，全新創(chuàng)酷裝配的安全配置相對較為全面。配備了多項主被動安全配置。前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊為乘客提供了全面的緩沖保護。主動安全系統(tǒng)中帶有前碰撞預(yù)警和碰撞緩...[詳情]

凱迪拉克CT6雖然看起來并不顯大，但是其5223mm的車長以及3109mm的軸距表現(xiàn)，卻已經(jīng)是達到了能夠與奔馳S級掰手腕的水平，實力絕對不容小覷。[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計方面，CT6依然遵循了經(jīng)典的家族式設(shè)計風(fēng)格，用料相當(dāng)厚道。當(dāng)然這也是凱迪拉克的一貫作風(fēng)，除了中控臺上的碳纖維飾板，只要是能夠觸及到的地方，基本都采用了軟質(zhì)材料。[詳情]

凱迪拉克CT6搭載了2.0T發(fā)動機，為了滿足新的“國六”排放，凱迪拉克將這臺2.0T發(fā)動機進行了重新調(diào)校，相比老款車型分別降低了26kW和50N·m。這樣被動的調(diào)整也直接影響了其動力表...[詳情]

前排乘坐部分，身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳，此外腿部以及橫向的空間也都十分寬敞，當(dāng)然這對于一臺中大型車來說是必須的。[詳情]

凱迪拉克CT6采用了宇航科技復(fù)合材料車身，實現(xiàn)了高抗扭性。另外現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)主流的主被動安全配置，新車也均有配備。不過從實際體驗來看，CT6的被動安全實在有些太過“敏感”，尤其是行人...[詳情]

VELITE 6官方定義為“MAV”（Multi-activityvehicle），即多功能運動型轎車，你可以簡單理解為是一款兩廂加長版，內(nèi)部空間更大，同時，從車身側(cè)面看上去與旅行車非常相似。[詳情]

進入內(nèi)飾，撲面襲來的是一種高級感，VELITE 6采用了官方稱為“懸浮式展翼環(huán)抱科技座艙”設(shè)計，使車內(nèi)看上去更加寬大。中控臺以及車門內(nèi)側(cè)通過不同材質(zhì)的拼接和造型上的設(shè)計，給人一種高檔感，...[詳情]

別克VELITE 6采用了一臺永磁同步電機，最大功率85kW，最大扭矩255N?m，0-100km/h加速時間為11.8s，單從參數(shù)來看，與競品車型相比并不占優(yōu)，但得益于電機特性，起步時便能釋放出最大扭矩...[詳情]

乘坐空間方面，別克VELITE 6表現(xiàn)不錯，身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。[詳情]

安全方面，別克VELITE 6足以應(yīng)對日常使用，頂配車型配備了前/后駐車?yán)走_、倒車影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助、自動駐車、上坡輔助、胎壓監(jiān)測以及安全帶未系提醒等。其中，當(dāng)車輛車速大于...[詳情]