本次試駕的車型為2019款 435T Redline CVT 兩驅(qū) 馳銳版，外觀上借鑒了雪佛蘭概念版SUV FNR-CarryAll的設(shè)計(jì)理念，Boxing車身折線、分體式大燈等亮點(diǎn)帶來了極強(qiáng)的視覺沖...[詳情]

相比于外觀的年輕激進(jìn)，創(chuàng)界的內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻滿足了不同年齡段消費(fèi)者的喜好。其內(nèi)部采用了雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式座艙設(shè)計(jì)，層次感分明，純黑色中控臺(tái)加入些許鋼琴烤漆材質(zhì)加以點(diǎn)綴，精致感有所提...[詳情]

動(dòng)力方面，雪佛蘭創(chuàng)界搭載了我們熟知的L3Z 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121kW，最大扭矩240N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為可模擬7擋的CVT無級(jí)變速箱。在技術(shù)方面，這臺(tái)CVT變...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅未在最低狀態(tài)），頭部空間還有兩拳的余量，而頭部到天窗遮陽(yáng)簾的距離卻達(dá)到了兩拳以上，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排...[詳情]

雪佛蘭創(chuàng)界的倒車影像顯示范圍較廣，且畫面清晰度尚可。同時(shí)，在倒車過程中，當(dāng)側(cè)方有物體接近時(shí)，屏幕內(nèi)會(huì)在左側(cè)或右側(cè)出現(xiàn)快速閃爍的紅色嘆號(hào)加以提示。此外它還配備了胎壓監(jiān)測(cè)、并線輔助等...[詳情]

星途LX前臉設(shè)計(jì)采用了大量橫向元素，同時(shí)纖細(xì)的前格柵與目前流行的“大嘴式”風(fēng)格截然不同，反而有點(diǎn)類似新能源車型常見的封閉式前格柵樣式，給人第一感覺是充盈的科技感。此外，前進(jìn)氣壩處的...[詳情]

液晶儀表+多媒體液晶屏的設(shè)計(jì)相信大家已經(jīng)不陌生了，星途LX同樣采用了此種“雙聯(lián)屏”設(shè)計(jì)，但并不是簡(jiǎn)單的把屏幕“插”在上面，而是將中控臺(tái)上層進(jìn)行了“掏空”處理，從而預(yù)留出一塊平臺(tái)，加...[詳情]

星途LX上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是第三代奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)的首款產(chǎn)品，同時(shí)星途LX也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的“首名用戶”。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與諸多小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，配備了一顆小慣量渦輪增壓器，這種渦輪增...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量一拳兩指，空間寬裕。儲(chǔ)物方面，前車門板儲(chǔ)物槽內(nèi)部帶有隔斷，劃分出前方杯架和后方儲(chǔ)物槽，利用率很高；前排儲(chǔ)物槽分為上下兩個(gè)部分，上半部分的儲(chǔ)物槽...[詳情]

此次試駕的星途LX為全系最頂配的1.6T星尊版，配備了齊全的主/被動(dòng)安全功能。除了常見的前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、360°全景影像、全車泊車?yán)走_(dá)...[詳情]

科雷嘉的外觀設(shè)計(jì)并不算激進(jìn)，幾乎看不到任何性能元素，其采用了大量曲線與曲面的設(shè)計(jì)，使感性遍布車身每一個(gè)角落，凸顯出時(shí)尚氣息。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)隆起的筋線與前格柵鍍鉻飾條相呼應(yīng)，...[詳情]

科雷嘉的內(nèi)飾并沒有看到時(shí)下流行的分層式布局或懸浮式中控屏等設(shè)計(jì)元素，而是更趨近于傳統(tǒng)歐系車的環(huán)抱式一體化造型。中控臺(tái)輔以縫線裝飾，能夠大幅提升檔次感，同時(shí)擋桿右側(cè)還配備了固定拉手...[詳情]

東風(fēng)雷諾科雷嘉SCe200搭載了代號(hào)為M5R的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。具體動(dòng)力參數(shù)為最大功率113kW，峰值扭矩196N·m，這樣的動(dòng)力參數(shù)不僅在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的緊湊型...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量四指，空間較為充足。儲(chǔ)物方面，前車門板儲(chǔ)物槽略窄，不適于放置異形飲料瓶；前排儲(chǔ)物槽容積較大，內(nèi)部可以放置手機(jī)和錢包等多種隨身物品；檔桿后方的儲(chǔ)...[詳情]

科雷嘉標(biāo)配了豐富的被動(dòng)安全配置，如前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車影像以及后駐車?yán)走_(dá)等，已經(jīng)能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供全方位安全保護(hù)。[詳情]

榮威RX5 MAX相比RX5尺寸更大，其長(zhǎng)寬高分別增加了91mm、36mm、6mm，軸距加長(zhǎng)60mm。新車造型采用了“律動(dòng)設(shè)計(jì)”，整體看上去秩序感較強(qiáng)，而大量的直線元素也頗具威嚴(yán)感，使其有著強(qiáng)大的氣場(chǎng)。...[詳情]

榮威RX5 MAX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯在向MARVEL X看齊，中控臺(tái)上以及車門內(nèi)側(cè)都采用了大量軟質(zhì)皮革包裹，很好的提升了檔次感。此外，分布于前后排的256色氛圍燈也頗具情調(diào)，能夠?qū)崿F(xiàn)常亮以及“呼吸...[詳情]

榮威RX5 MAX提供兩種動(dòng)力總成，分別搭載1.5T（300TGI）和2.0T（400TGI）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率127kW，峰值扭矩275N·m。試駕車型為400TGI，搭載2.0...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排調(diào)整好座椅后，頭部還有一拳一指左右的富裕，乘坐空間相當(dāng)寬敞。儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽容積較為可觀，而且內(nèi)部還進(jìn)行了空間劃分，拿取物品十分便捷...[詳情]

安全部分，榮威RX5 MAX對(duì)于配置的堆砌可以說是毫不吝惜，這臺(tái)次頂配車型就已經(jīng)配備AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前方碰撞預(yù)警、LKA車道居中保持以及LDW車道偏離預(yù)警等，相比頂配版車型也...[詳情]

比亞迪宋Pro EV整體看上去與唐EV非常相似，但仔細(xì)考量，每一處細(xì)節(jié)都有所不同，這是因?yàn)樘艵V采用的是第一代Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而宋Pro EV采用的是Dragon Fac...[詳情]

內(nèi)飾方面，比亞迪宋Pro EV與此前測(cè)試過的DM雙模版車型保持一致，采用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。用料方面，中控臺(tái)上采用了大量軟性塘塑包裹，而在中控下部分以及車門內(nèi)側(cè)還采用了少量的細(xì)纖維材質(zhì)，提...[詳情]

此次試駕車型為宋Pro EV頂配車型，動(dòng)力上搭載了一臺(tái)最大功率135kW的前置永磁同步電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)502km，可謂非常可觀，足以應(yīng)對(duì)市區(qū)內(nèi)代步需求。低配車型則搭載了一臺(tái)最...[詳情]

乘坐空間方面，比亞迪宋Pro EV與此前測(cè)試過的宋ProDM雙模版保持一致，身高為180的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，此時(shí)頭部擁有兩拳余量。儲(chǔ)物空間方面，前門版儲(chǔ)物槽容積比較可觀，能夠容納三、四瓶飲用...[詳情]

這臺(tái)頂配車型的安全配置非常豐富，其中，360度全景影像畫質(zhì)非常清晰，且四周攝像頭畸變情況非常小，既還原了車輛四周情況，也完整的拼接好畫面，對(duì)于新手來說是個(gè)福利。另外，車道偏離預(yù)警系...[詳情]