全新Q8外觀設計依舊能看到諸多奧迪品牌元素，但整體風格卻獨樹一幟。尤其是八邊形前格柵外側粗壯的啞光銀色裝飾，很有力量感，使其看起來羈傲不遜。同時，由于轎跑SUV溜背式的設計，使其超...[詳情]

內(nèi)飾部分設計缺少了些新鮮感，與奧迪品牌眾多新車，如A6L、A8L以及即將上市的全新Q7保持高度相似。全液晶儀表、多媒體屏幕、液晶空調(diào)面板以及HUD抬頭顯示組合而成的四屏互聯(lián)系統(tǒng)頗為搶眼...[詳情]

奧迪Q8所搭載的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機聽起來就讓人熱血沸騰，同時還有48V輕混系統(tǒng)助力，使其最大功率可達250kW，峰值扭矩更是達到了驚人的500N·m。與之匹配的8速手自一體變速箱...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部余量一拳兩指，且橫向余量很大，整體空間表現(xiàn)寬敞。儲物方面，前車門板儲物槽容積表現(xiàn)一般；前排杯架內(nèi)部配備了限位器和橡膠襯底，能夠起到固定飲料瓶和減輕...[詳情]

全新Q8上配備的360°全景影像不僅可以顯示俯視視角，還能夠模擬車外視角，并通過滑動觸摸屏中的虛擬車輛來實現(xiàn)更換觀察角度，實用度很高。此外，中控多媒體屏幕還支持安全模式選擇，除了“最...[詳情]

相信不少人聽到AMG GT的時候，都會想到紐博格林綠魔，當然還有GT S、GT C。不過，就在今年的4月，梅賽德斯-奔馳推出了AMG GT四門跑車，競爭對手直指保時捷Panamera。它的細分...[詳情]

拉開車門，雖然整體內(nèi)飾早在奔馳S級上有所運用，新鮮感并不強烈，但不得不說奔馳的這套內(nèi)飾男女通吃，無論是材質(zhì)還是飾板的樣式，都給人一種檔次感。值得一提的是，這臺試駕車采用了雙色Na...[詳情]

AMG GT 50與GT53搭載相同的3.0T發(fā)動機，只不過動力上會稍有調(diào)整，GT50最大功率367馬力，峰值扭矩500牛?米，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。不過，AMG GT63則采用的是4.0T...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽開口較大，便于拿取物品?？照{(diào)區(qū)域下方設有一個帶蓋板的儲物槽，內(nèi)部不...[詳情]

越是性能車，安全方面就顯得尤為重要。這臺AMG GT 50標配了主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、上坡輔助等配置，還可選裝360度全景影像、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助以及并...[詳情]

德系“三駕馬車”在D級車領域都有著自己的旗艦車型，A8L相比其余兩個對手而言，有著絕對理性的設計風格。如果說奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8L三者之間誰最能體現(xiàn)出德國人的嚴謹，那非后者...[詳情]

A8L的內(nèi)飾布局較為傳統(tǒng)，同時包圍式座艙設計也較為常規(guī)，但對細節(jié)的雕琢是其“殺手锏”。橫向四輻式方向盤很有新意，高光黑色與鍍鉻相搭而成的裝飾，加之手感柔軟的真皮包裹，無論是握感還是...[詳情]

鑒于目前渦輪增壓技術的不斷躍升，很多豪華品牌已經(jīng)將B級或C級車上常用的2.0T發(fā)動機塞進D級車的發(fā)動機艙作為入門車型的動力總成。而奧迪卻并沒有效仿這種做法，A8L依然全系標配3.0...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部余量一拳，橫向空間非常寬裕。儲物方面，前車門板儲物槽內(nèi)部容積較大；前排杯架內(nèi)部配備了限位器和橡膠襯底，能夠有效防止飲料瓶晃潵以及產(chǎn)生共振；中央扶手...[詳情]

全面的主/被動安全系統(tǒng)使A8L無論是行駛過程中還是泊車時都能為車內(nèi)人員提供全方位安全防護。同時，此次試駕的頂配車型還支持L3級別自動駕駛，開啟自適應巡航后，車輛可以通過前置毫米波雷達...[詳情]

我曾經(jīng)試駕過多款奧迪車型，外觀給我的感覺已經(jīng)大同小異，但是看見Q8以后我驚到了，用特立獨行來形容它一點都不為過?？鋸埖亩噙呅未笞焓礁駯磐饧哟T大的保險杠兩側進氣口，讓Q8彰顯攻擊性...[詳情]

新車內(nèi)飾采用了大量皮質(zhì)材料以及鋼琴烤漆材料包裹,手感較為細膩，但鋼琴烤漆材料也容易留下指紋。另外，奧迪Q8配備了三塊中控液晶大屏，彰顯了科技感。三輻式真皮方向盤握感十足，平底設計...[詳情]

動力方面，本次小編試駕的奧迪Q8加入了48V輕混系統(tǒng)，其中3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機最大功率250kW，最大扭矩500N?m。BSG電機在發(fā)動機低轉速時能為發(fā)動機增加最大60N·m的扭矩，...[詳情]

身高180CM的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的距離，乘坐感覺并不擁擠。門板處的儲物空間較為可觀，當放入水瓶后還可放入雨傘等物品。中央扶手箱內(nèi)部容積較小，僅可放入手機以...[詳情]

奧迪Q8在安全方面做得非常全面，360度全景影像顯示清晰細膩，并支持多角度以及3D模式查看，讓我們?nèi)粘Ｍ＼嚾胛桓臃奖?。此外陡坡緩降功能在介入時，能明顯感到系統(tǒng)給車輛施加的制動力，但...[詳情]

本次試駕的車型是2019款奔馳C260L，半年多前經(jīng)歷了年度改款。從命名上很容易被誤認為這是新款奔馳C級全系頂配車型，其實不然，C260只是替代老款C200，在它上面依然還有搭載2.0T...[詳情]

奔馳的內(nèi)飾設計水準一向被公認為是同級標桿，2019款奔馳C260L的內(nèi)飾與E級和S級較為接近，呈現(xiàn)出豪華兼復古的風格。中控臺使用軟性皮革材料包裹，觸摸手感細膩，工藝水平上乘。中間配備全新設...[詳情]

2019款奔馳C級最大的亮點在于，本次試駕的C260L以及C260車型全部換裝了1.5T+48V的輕混系統(tǒng)。1.5T發(fā)動機參數(shù)與老款2.0T發(fā)動機相當，最大功率均為135kW（184Ps），最大扭矩僅...[詳情]

體驗者身高180cm，坐到2019款奔馳C260L的主駕駛席。此時，調(diào)整好正常駕駛坐姿，頭部距離車頂有四指距離，綜合表現(xiàn)中規(guī)中矩。儲物空間方面，2019款奔馳C260L稱不上優(yōu)秀。不算杯架外，...[詳情]

安全方面，2019款奔馳C260L被動安全配置非常豐富，除了前排的正面和前/后側面氣囊外，還配備了前/后排頭部氣囊和膝部氣囊，發(fā)生碰撞時可起到全面的緩沖作用。主動安全配置相對比較齊全，AB...[詳情]