理想MEGA Home的外觀設(shè)計與老款車型基本保持一致，辨識度非常高。同時也徹底顛覆了人們對MPV“方盒子”的刻板印象，以未來感十足的“公路高鐵”姿態(tài)，劃破風(fēng)阻，引領(lǐng)設(shè)計新潮流。[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，新車依舊采用經(jīng)典的家族式設(shè)計語言，配備小尺寸液晶儀表盤和雙15.7英寸3K OLED屏。同時，車內(nèi)觸手可及的地方均采用軟性皮質(zhì)包裹，提升了檔次感。白色的內(nèi)飾也與溫馨、居...[詳情]

動力方面，評測車搭載雙電機(jī)，電動機(jī)總功率400kW，總扭矩542N·m。匹配由寧德時代提供的三元鋰電池，容量為102.7kWh，CLTC純電續(xù)航里程710km。峰值充電功率520kW，官方...[詳情]

理想MEGA Home每一排的乘坐空間表現(xiàn)都相當(dāng)出色，頭部和腿部均有不錯的余量。同時，每張座椅都配備了額外的軟枕，結(jié)合舒適的座椅，讓每排都是旗艦級享受。[詳情]

安全方面，評測車擁有豐富的主/被動安全配置，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、內(nèi)置行車記錄儀以及哨兵模式/千里眼等。此外，評測車還配備3...[詳情]

外觀方面，2025款蔚來ES6基本沿用了老款車型簡約、時尚的造型設(shè)計，很有品牌辨識度。有區(qū)別的是，日間行車燈的寬度得到增加，與前臉昂揚(yáng)的型面相呼應(yīng)，張力十足。[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車變化最大的地方是取消了老款車型上的豎屏，換裝了全新的懸浮式橫屏，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。此外，評測車由于采用了電子式懷擋換擋，中控臺上方改為了兩個50W手機(jī)無線充...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載由前后雙電機(jī)組成的純電動力系統(tǒng)，電動機(jī)總功率和總扭矩分別為360kW和700N·m，CLTC純電續(xù)航里程為510km，依舊支持換電。[詳情]

乘坐空間方面，雖然2025款蔚來ES6的軸距沒有變化，但新增了第二排輕松進(jìn)出功能，上下車時，座椅會自動調(diào)節(jié)，合理調(diào)整后排空間，令上下車更為輕松、優(yōu)雅。此外，第二排頭枕加寬至290mm，...[詳情]

2025款蔚來ES6依舊配備了非常完善的主被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、主/副駕駛座安全氣囊、前排中間氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席，并且還增加了后...[詳情]

領(lǐng)克900的外觀采用都市對立美學(xué)2.0設(shè)計語言，整體氣場十分強(qiáng)大，與以往的領(lǐng)克品牌車型有所不同。前臉配備的貫穿式數(shù)字像素屏支持32級灰度控制與4大場景自定義燈語，不僅具備交互功能，還能...[詳情]

步入座艙，中控臺以30英寸6K一體式天際屏為核心，與后排娛樂屏、AR-HUD等構(gòu)成“多屏互聯(lián)”生態(tài)。同時，在用料方面，領(lǐng)克900配備了大量皮質(zhì)包裹，質(zhì)地柔軟，身體經(jīng)常接觸的地方都有覆蓋，大...[詳情]

評測車搭載2.0T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的EM-P超級電混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率187kW，電動機(jī)總功率353kW，擁有4秒級零百加速能力。匹配52.38kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程...[詳情]

乘坐空間方面，評測車采用了六座布局，三排座椅都有著較為寬裕頭部和腿部空間，尤其是第三排座椅，座墊長度與前兩排座椅幾乎一致，長時間乘坐也不容易感到疲憊。此外，第二排兩個座椅均可向后...[詳情]

評測車配備了齊全的主被動安全配置，包括主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排中間氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前后方碰撞預(yù)警等均有所提供，整體表現(xiàn)非常完善。此外，領(lǐng)...[詳情]

2025款騰勢N7融合轎跑造型與SUV高通過性設(shè)計，黃金軸長比以及長軸距短前懸的比例令車身姿態(tài)舒展優(yōu)雅。前臉傳承騰勢家族π-Motion美學(xué)設(shè)計，雙C造型刻畫出寬體運(yùn)動的視覺效果。前保險...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計以豪華感、科技感與人性化為核心，通過多屏聯(lián)動與AI交互技術(shù)，打造了覆蓋全車乘員的沉浸式科技體驗(yàn)。17.3英寸中控屏、10.25英寸副駕娛樂屏以及7英寸后排扶手屏，支持多任務(wù)...[詳情]

評測車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電動機(jī)總功率390kW，電動機(jī)總扭矩670N·m。電池方面，匹配比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程630km。充電方面，由于采用全棧800V碳化硅...[詳情]

得益于2940mm的軸距，2025款騰勢N7提供了較為充裕的車內(nèi)乘坐空間。實(shí)測身高172cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，腿部有三拳的距離，頭部有一拳的距離，乘坐體驗(yàn)舒適。[詳情]

評測車搭載較為完善的主被動安全配置，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾...[詳情]

外觀方面，問界M8承襲了問界家族式設(shè)計，碩大的封閉式前格柵搭配接近兩米的車寬，令整個前臉營造出不怒自威的強(qiáng)大氣場。車身側(cè)面線條極為簡約，再加上半隱藏式門把手。使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.2...[詳情]

問界M8依舊采用了由全液晶儀表盤+中控屏以及副駕娛樂屏組成的一體式環(huán)宇屏，科技氛圍十分濃郁。而大面積Nappa真皮材質(zhì)以及木紋飾板的加入，也進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)的豪華氛圍。此外，作為一...[詳情]

評測車搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)組成的增程動力系統(tǒng)，電動機(jī)總功率和總扭矩分別為392kW和598N·m，CLTC綜合續(xù)航里程為1526km，純電續(xù)航里程可達(dá)310km，...[詳情]

乘坐空間方面，評測車采用了六座布局，得益于3105mm的長軸距，實(shí)測身高175cm的體驗(yàn)者無論在第二排還是第三排，都有著充裕的乘坐空間。[詳情]

評測車配備了非常完善的主被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、主/副駕駛座安全氣囊、前排中間氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席，整體表現(xiàn)十分出眾。此外，...[詳情]