外觀方面，評測車采用一體式鯊魚形態(tài)，車頭造型扁平低矮。頭燈為分體式設(shè)計，全新3D立體星環(huán)燈位于前風(fēng)擋下方，不僅提升了未來感，還帶來了更高的辨識度。車身側(cè)面線條硬朗，熏黑處理的車頂...[詳情]

來到車內(nèi)，評測車采用簡約舒適的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，觸手可及的地方多為軟質(zhì)材料，方向盤使用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，質(zhì)感細(xì)膩，舒適體驗(yàn)出眾。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載前后雙電機(jī)，電動機(jī)總功率400kW、總扭矩660N·m，匹配能量為87.3kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程660km，得益于5C超級快充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航...[詳情]

乘坐空間方面，得益于3000mm的長軸距，車內(nèi)縱向空間很寬裕，身高180cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排舒適坐姿后來到后排，腿部有2拳的距離，頭部有1拳3指的距離，實(shí)際體驗(yàn)乘坐空間寬裕。[詳情]

評測車采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)。被動安全方面，像主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前排中間氣囊等均未缺席；主動安全方面，主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等功能...[詳情]

評測車在外觀上沿用了吉利銀河品牌經(jīng)典的“星漢漣漪”設(shè)計美學(xué)，整體造型莊重大氣，又不失優(yōu)雅格調(diào)，兼顧東方的含蓄與西方的力量感。前臉配備了貫穿式燈組，由380顆微型LED燈珠構(gòu)成，呈...[詳情]

雖然大而不貴，但評測車在座艙部分并不欠缺質(zhì)感，車內(nèi)由木紋飾板與大面積軟性皮質(zhì)共同構(gòu)成，視覺效果精致考究且觸感細(xì)膩。儀表臺布局十分簡潔，內(nèi)嵌式12.66英寸全液晶儀表盤可進(jìn)一步減少...[詳情]

評測車搭載1.5T發(fā)動機(jī)與三電機(jī)組成的全新雷神EM-P AI電混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率120kW，最大扭矩255N·m，電機(jī)總功率520kW，總扭矩910N·m，CLTC純電續(xù)航210km，...[詳情]

評測車采用2+2+2形式的三排6座布局，身高181cm的體驗(yàn)者在前排就座后，頭部及橫向空間表現(xiàn)出色。第二排為獨(dú)立座椅，寬大舒適，配備獨(dú)立扶手，支持多向調(diào)節(jié)，調(diào)至最靠后位置時，空間感與舒適性...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、哨兵模式/千里眼等在評測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。此外，其采...[詳情]

外觀方面，評測車采用城市光影美學(xué)設(shè)計理念，車頭造型極具運(yùn)動感。車身側(cè)面輪廓飽滿，得益于豪華SUV黃金比例的運(yùn)用，車輛呈現(xiàn)出一種舒展的姿態(tài)，配合隱藏式車門把手，不僅視覺整體感更強(qiáng)，...[詳情]

來到車內(nèi)，評測車整體采用簡約舒適的設(shè)計風(fēng)格，觸手可及的地方多為軟質(zhì)材質(zhì)，方向盤、座椅均使用皮質(zhì)包裹，令內(nèi)飾充滿高級感。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為95kW，電動機(jī)總功率350kW、總扭矩570N·m，匹配電量為45kWh的磷酸鐵鋰電池，C...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2960mm的長軸距，車內(nèi)縱向空間很寬裕，身高180cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排舒適坐姿后來到后排，腿部有2拳的距離，頭部有1拳的距離，實(shí)際體驗(yàn)乘坐空間寬裕。而且座椅質(zhì)感柔軟...[詳情]

評測車采用2000MPa防撞梁，整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)75%。被動安全方面，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)悉數(shù)配備；主動安全方面，像主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰...[詳情]

特斯拉Model Y L的外觀設(shè)計延續(xù)了簡約風(fēng)格，前臉處的分體式前燈組、貫穿式LED燈帶以及前包圍兩側(cè)銳利的導(dǎo)風(fēng)槽裝飾，均與五座版一致。車長和軸距分別增加了179mm和150mm，這些數(shù)...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，整體設(shè)計風(fēng)格依舊十分簡單，并沒有采用時下流行的多屏幕，一切以實(shí)用為主。儀表臺采用了軟質(zhì)材料+環(huán)?？椢?金屬裝飾，通過不同材質(zhì)的搭配強(qiáng)化視覺沖擊力。其中，金屬裝飾實(shí)則為音...[詳情]

評測車搭載前后雙電機(jī)，總功率340kW，零百加速時間僅需4.5s。電耗一直是特斯拉的“絕活”，雖然只匹配了容量為82kWh的三元鋰電池組，但由于電耗僅為12.8kWh/100km，CLT...[詳情]

乘坐空間方面，評測車采用了2+2+2的6座布局，第二排獨(dú)立座椅支持電動調(diào)節(jié)，并且配備了新穎的電動升降扶手，在通過性和舒適性之間找到了平衡。第三排靠背同樣支持電動調(diào)節(jié)，并且提供了座椅加熱...[詳情]

安全配置方面，評測車表現(xiàn)全面，像前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、被動行人保護(hù)等功能均有所配備，可以有效提升行車安全性，為日常行駛保駕護(hù)航。[詳情]

比亞迪唐L EV的外觀應(yīng)用了進(jìn)階版Loong Face龍顏美學(xué)設(shè)計理念，分體式“方瞳”造型大燈與主動式進(jìn)氣格柵相得益彰，再配以“龍須”日間行車燈，既蘊(yùn)含著深厚的中國文化氣息，又充分考慮了空氣動...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，目光瞬間被充滿東方雅韻的設(shè)計所吸引，飾板巧妙從中國經(jīng)典建筑廡殿頂中擷取靈感，再搭配3D竹木材質(zhì)，將中國傳統(tǒng)美學(xué)與現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計相融合，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著獨(dú)特的文化魅力。[詳情]

評測車搭載前后雙電機(jī)，總功率810kW，總扭矩860N·m，CLTC純電續(xù)航里程為600km。超級e平臺支持全域千伏高壓架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)兆瓦閃充，最高8.4C充電倍率，閃充5分鐘，可增加370km的續(xù)...[詳情]

乘坐空間方面，評測車采用了2+3+2的7座布局，第二排座椅支持前后移動和靠背調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)不同身材的乘客。同時，11層寬適云感座椅通過精準(zhǔn)支撐身體各個部位，有效分散壓力，確保長時間乘坐...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀等在評測車上均有配備，可以有效提升行車...[詳情]